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降低农产品物流成本是全社会物流降本增效过程的重要环节，是现阶段农业产业转型升级的现实需求。从全链条和全流程视角剖析农产品物流成本的构成要素、现实问题与影响因素，提出农产品物流降本增效的创新模式。首先，从物流各环节功能结构与费用发生形态着手，厘清农产品物流成本的具体范畴与构成要素，农产品物流成本由生产加工成本、存储成本、流通成本、损耗成本与信息成本五个方面组成。其次，针对物流不同成本构成要素的管理现状进一步分析发现，我国农产品物流成本管理面临一系列现实问题：一是技术覆盖不全与操作不当导致的全流程高损耗；二是环节衔接不畅与技术滞后产生的流通运输高费用；三是劳动力资源配置不合理带来的高人工成本；四是技术投资的盲目性、重复性与依赖性引发的技术冗余高成本。再次，基于社会技术系统理论，围绕当前农产品物流成本管理面临的现实问题，挖掘和识别出农产品物流成本的影响因素，主要包括一个社会层面因素(物流主体特征)、两个技术层面因素(物流基础设施和信息技术水平)以及一个环境层面因素(行业市场环境)。最后，从多方参与主体的耦合协调视角出发，提出降低农产品物流成本的五维路径：一是促进全链条规模化、标准化与集约化整合，打通物流组织化降本路径；二是加快推进物流数字化发展，构建全流程信息化降本路径；三是推动冷链基础设施建设，强化物流技术性降本路径；四是优化行业市场环境，落实物流市场规范化降本路径；五是完善配套政策支持体系，支撑物流制度性降本路径。
随着城镇化进程的加快和农村电商的快速崛起，农产品市场需求不断扩大，但高昂的物流成本致使农产品流通受阻，严重影响供应链效率，成为制约农业产业现代化发展的重要因素。我国农产品物流成本占农产品总成本的比重约为40％，远高于发达国家的10％[1]。其中，粮食类农产品的物流成本占总成本比重为40％，果蔬类占比则达到60％[2]。一系列的政策文件明确了进一步支持降低农产品物流成本的阶段性目标与具体举措。2021年国务院办公厅印发的《“十四五”冷链物流发展规划》指出，推动冷链物流高质量发展，是减少农产品产后损失和食品流通浪费，扩大高品质市场供给，更好满足人民日益增长美好生活需要的重要手段。《“十四五”现代物流发展规划》提出，依托国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地等重大物流基础设施，提高干线运输规模化水平和支线运输网络化覆盖面，完善末端配送网点布局，扩大低成本、高效率干支仓配一体化物流服务供给。这些政策为降低农产品物流成本提供了政策保障和行动指南，但在具体实施过程中，仍然面临诸多现实困境。因此，亟须探寻农产品物流降本增效切实可行的新路径。 一、文献综述 农产品物流成本发生于生产、加工、储藏、流通等物流各个环节过程中。已有研究大多从单一主体或环节角度分析农产品物流成本的影响因素。 在生产环节，农业生产要素的价格调整是生产成本增长的首要因素[4]。劳动力、化肥和土地等要素的可用性与价格直接决定农业生产效率和产出规模，是生产环节成本的主要来源[5]。与其他农产品主要出口国相比，我国农业生产规模小，劳动力投入大，这是生产成本居高不下的根本原因之一[6]。张龙等[7]通过对比分析2020年中美两国的玉米生产情况发现，美国玉米单位产量的总生产成本仅为我国的45％，其中人工与土地成本是造成玉米生产成本差距的最主要因素。围绕生产要素配置优化和利用效率提升，一些文献基于大规模的实地调研发现，适度种植规模[8]、股份合作形式的农地流转[9]以及生产外包服务[10]等是降低农产品生产环节成本，提升生产要素规模报酬的有效手段。 在产后收获与加工环节，成本主要集中于设施、技术、意识与制度滞后导致的农产品损耗[11]。武拉平[12]基于2016-2017年三大主粮的调研数据发现，粮食在产后加工环节损耗率达6.03％，远高于其他环节。格里特(Grethe)等[13]指出社会经济与农业技术水平是发展中国家农产品损失的主要影响因素。具体而言，技术设施水平局限、经营主体减损意识不足与配套政策制度不健全导致发展中国家普遍面临农产品高损耗现状。围绕农产品产后减损，已有研究发现自然环境[14-15]、经营规模[16]、机械化程度[16-17]以及生产者的作业态度与知识水平[17-18]是影响农产品产后损失量的关键因素。 在储藏环节，农产品的易损耗特性以及低温冷藏等特殊储藏要求对储藏环节的成本管理提出更大挑战[19]。现有研究重点考虑保鲜、数量减损与储存降本等多重目标下的库存管理优化策略[20]。例如，陈弘等[21]提出利用生鲜农产品超市的不同库存补货策略提升农超对接绩效以及降低成本的可行方案。黄远良等[22]提出以延期销售方支付减缓农产品新鲜度下降的库存管理策略。同时，由于储藏环节成本管理有效性高度依赖外部信息传递的及时性，农产品存货管理优化路径重在供应链各主体间的业务协调与信息共享[19]。翁戈(Onggo)等[23]由此构建中央仓库到零售中心的最优库存与路线规划模型，以同时实现库存、运输、损耗和成本最小化。 在流通环节，成本费用主要发生于农产品运输过程，这需要考虑产量、运输距离、通胀与燃料价格波动等各方面不确定性因素的影响[24]。已有研究重点关注农产品流通渠道中不同参数特征对流通成本的影响。一方面，不同流通模式在结构、效率、参与者数量、技术应用等方面存在显著差异，从而形成农产品流通成本在不同渠道下的异质性特征[25]。陈耀庭等[26]基于福建省天宝香蕉的案例分析发现，自销型模式下的流通费用率远高于超市、农贸市场以及水果店模式。另一方面，流通渠道中成本投入与价值创造依托上下游不同主体间的业务合作与流程衔接[27]，这导致成本构成结构复杂难以精确控制，需要借助稳定供应链渠道、整合流程以及创新等手段实现流通降本[28-29]。基于此，曾(Zeng)等[30]研究发现，农业企业通过加强信息技术设施建设和供应链信息交互，强化供应链主体之间的协作关系，从而提升农产品供应链效率以及降低流通成本。 总体而言，已有研究主要聚焦农产品物流中的生产降本、产后减损、库存优化、流通增效等单一环节的降本路径，忽视了不同环节之间的交互影响，从而缺乏对物流全链条的综合考量。这导致现有结论对全局视角下农产品物流降本的实践意义有限。鉴于此，本研究基于社会技术系统理论，从物流全链条和全流程视角剖析我国农产品物流成本的现状，识别关键影响因素，提出降本创新发展路径。
