一、引言 高质量发展是“十四五”时期经济社会发展的中心，物流业作为支撑国民经济发展的重要产业，在推动经济高质量发展中具有不可或缺的作用。同时，物流业也是能源消耗与碳排放的主要行业，据国际能源署(IEA)统计，物流运输碳排放占比约26％①，是除能源发电外的第二大碳排放来源。高质量发展时期绿色物流的提升引起了国家高度重视，国家发展改革委等多部门联合印发的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中强调要在高质量发展时期加快推进绿色物流发展。区域物流是区域经济的重要组成部分，绿色物流不仅要做好物流行业资源的合理利用，还应关注区域资源的优化配置，发展适应区域地理环境和经济特征的区域绿色物流。由此，研究高质量发展视域下区域绿色物流发展的因果关系与多元路径，识别“卡脖子”关键问题，对于打破高质量绿色发展的“阿喀琉斯之踵”，推动生态文明建设、美丽中国建设具有重要意义。 近年来，关于绿色物流的研究无论从深度还是广度上均有较大突破[1]，相关文献多从水平评价、关系分析角度开展，最终落脚到绿色物流的提升路径上，如Lin等[2](2011)、Celik等[3](2016)、杨博等[4](2023)。区域绿色物流立足于区域经济增长，致力于环境保护与资源节约，学术界相关研究可以分为区域绿色物流评价和区域物流与区域经济关系两方面。对于前者，现有研究多是绿色物流在区域层面的评价，如李健等[5](2020)基于考虑非期望产出的三阶段Super-SBM模型和Malmquist指数模型，测算并分析国内八大区域物流业绿色全要素生产率及其时空差异；裴恺程等[6](2021)运用ML模型测算京津冀地区13个城市的物流业绿色全要素生产率；戴宇践等[7](2023)收集中国30个省份的数据，采用超效率EBM模型对物流业绿色全要素生产率增长指数进行计算。对于后者，当前研究多关注区域物流与区域经济的相关性及影响机理，如Zaman等[8](2017)以27个欧洲国家的数据为例构建自回归分布滞后模型，发现绿色物流发展水平和国家经济水平存在很强的正相关关系；Khan等[9](2017)通过英国相关数据检验了经济指标与绿色物流绩效之间的关联，指出直接投资流入和人均收入与绿色物流活动具有显著相关性；王俊等[10](2019)建立多元回归模型，对京津冀地区物流对区域经济发展的影响进行分析。上述研究基于不同评价指标和研究方法得到了多元化的研究结果，但在评价框架、各发展驱动要素之间的动态、复合关系方面仍有待进一步完善[11]。 随着高质量发展理念的提出，物流业高质量发展研究不断出现，结构优化、效率提升、创新驱动等成为区域物流发展关注的重点[12]。现有研究有的探究高质量发展的单个因素对区域物流发展水平的影响，如郭湖斌等[13](2018)构建耦合协调度模型，阐述了区域物流与区域经济耦合协调发展的作用机理；刘广东等[14](2019)基于安徽省域数据，分析区域物流与区域经济间的空间分布及空间计量关系；有的基于高质量发展的各方面构建综合指标体系开展研究，如曹允春等[15](2020)基于fsQCA方法，从组态视角探究高质量发展对我国区域物流发展的影响，提出当前我国物流业高质量发展的路径；李健等[16](2022)基于全国31个省份的数据，采用耦合协调模型计算区域经济、科技创新和物流产业的耦合协调度并分析其时空演化特征。与此同时，学术界开始关注绿色发展的质量和高质量发展的绿色底色，区域绿色物流相关研究亦开始体现新经济形势下的特点与侧重，如张雪[17](2019)基于因变量取值受限的Tobit回归模型分析高质量发展相关的科技发展、城市化进程、区位因素等对区域绿色物流绩效的影响；郑茜文等[18](2021)基于系统广义矩估计分析不同时期下的环境规制对当前京津冀物流业绿色发展的不同影响。 综上，当前学术界对高质量发展时期的区域物流发展研究和实践有所增加，但对高质量发展新要求下绿色物流特别是区域绿色物流应如何提升，高质量发展对区域绿色物流存在怎样的影响机制等问题尚未明确答案[19]。高质量发展具有丰富的内涵，其对区域绿色物流的影响是多重因素共同作用的结果，现有部分研究仅从某一方面考虑单个因素的影响，相关结论有待丰富与完善。为此，本文以中国30个省(市)为研究对象，采用模糊集定性比较分析方法，解析高质量发展视域下区域绿色物流的多重并发因果关系与多元实现路径，识别高质量发展中产生高水平绿色物流的核心力量与导致非高水平绿色物流的相关要素，探究有效推动区域绿色物流发展的高质量发展要素组合，比较各要素在不同区域之间的作用效果，以期为经济高质量发展背景下区域绿色物流发展提供思路与方法，为相关部门衡量区域物流绿色发展成效、精准施策提供参考。 二、研究设计 (一)研究框架 随着高质量发展理念的提出，物流业绿色发展相关研究开始体现新经济形势下的特色与侧重，而从现实情况看，高质量发展对区域绿色物流影响的路径尚不清晰，支撑作用未能充分发挥。研究首先从经济、创新、协调、绿色、开放、共享六大方面，构建高质量发展水平评估框架，以人均物流CO[,2]排放量、货物周转量以及物流业人均能源消耗量作为区域绿色物流衡量指标，运用熵权法分别计算全国30个省(市)(不包括西藏和港澳台地区)高质量发展和区域绿色物流水平；其次，基于组态视角，运用fsQCA方法，分析高质量发展影响区域绿色物流的多重并发因果关系与多元路径，总结不同省(市)的优势与短板，为各地基于高质量发展提升绿色物流水平提供理论支撑和借鉴。研究框架如图1所示。
