一、引言 我国西南地区地处丝绸之路经济带与长江经济带的结合点，具有沟通中西部、面向东南亚的地理优势，在“一带一路”倡议的实施中地位非常重要。由于西藏的地理位置与政治经济环境特殊，所以本文研究视角主要限于四川、重庆、贵州和云南四个省(市)。近年来，四川、重庆、贵州和云南紧抓国家西部大开发和长江经济带的战略机遇，大力推进物流基础设施与配套产业的发展，意欲打造成西部物流中心枢纽，抢占发展先机。打造西部物流中心枢纽须以现代物流集群为支撑，同时由于现代物流业具备服务性、综合性、基础性等特点，现代物流业的发展可以带动基建、工程、能源等一大批相关产业的发展，以及承接东部沿海地区产业转移。因此，分析比较西南四省(市)的物流竞争力，对于在“一带一路”倡议实施中抢占先机，获得新的经济增长点至关重要。 为科学分析比较西南四省(市)的现代物流竞争力状况，确定自身优势与劣势，从而制定出切实有效的区域竞争战略，本文结合我国“一带一路”倡议实施的大背景，从波特国家竞争力“钻石模型”入手，利用“模糊综合评价”与“因子分析”构建区域物流竞争力评价模型，通过对比分析西南四省(市)的区域物流竞争力状况，为西南四省(市)打造西部物流中心枢纽，抢抓“一带一路”倡议实施的时代机遇提供政策参考。 二、文献综述 物流竞争力的研究发展至今已经取得了丰硕成果，其中大多基于波特的“四要素模型”，也有不少学者对物流竞争力进行了探索性研究。 从研究模型来看，最早始于瑞士国际管理发展学院的相关研究，管理学家波特(2002)提出了“国家竞争优势四要素”模型[1]，为后来的研究提供了范式。其中，波特的“四要素模型”将竞争力的评价归因于四大因素：需求、生产、策略和行业。此后，国家组织对竞争力模型的应用进行了开发与拓展，从企业层面上升到国家层面，四要素模型也拓展到八因素模型。此后，我国学者对竞争力评价体系进行了进一步深入研究，其中贾立江(2014)提出专门针对绿色第三产业竞争力的评估方法，从五大方面评估行业竞争力[2]；赵彦云等(2014)则对竞争力的几个主要影响因素进行了科学评估，从而找到关键影响变量，结果显示，相比其他影响因素，国家经济实力是最关键的变量，而相较于基础设施条件、金融系统而言影响最小[3]。 从研究方法来看，关于聚类分析、主成分分析、因子分析、熵值法、层次分析法、神经网络等综合评价方法的日新月异也推动了关于竞争力问题的研究。梁小珍等(2011)首次针对我国大城市的金融竞争力进行了评估比较，通过灰色数学等赋权方法构建了金融竞争力综合评价模型，得到21个城市的排名[4]。刘泽双等(2014)将模糊数学的方法引入综合评价模型，从3个不同维度对当地发展情况进行了计量检验[5]。张巍等(2014)则采用经典熵值法进行区域竞争力实证分析[6]。耿勇(2014)从四个方面构建了铁路战略装车点物流竞争力的BP神经网络评价模型[7]。曲国华等(2014)进行了拓展，嵌入了ELECTRE方法，最终得到新的竞争力评价模型[8]。林晓等(2014)一方面采用传统综合评价模型对海洋产业竞争力进行评估，另一方面对其存在的优劣势进行聚类分析[9]。 综上，对竞争力评价的研究已经非常丰富，但以区域物流竞争力为主题的研究在内容上往往局限于给出实证分析，对政策取向分析较少，对地方政府的实用价值有限[10-12]。本文致力于为西南四省(市)提升物流竞争力在“一带一路”倡议实施中抢占发展先机提供政策建议。在研究方法上，由于竞争力本身是一个很模糊的概念，其界定没有绝对的尺度，因此以往研究区域物流竞争力问题时大多采用多元统计等方法，而本文采用的“模糊综合评价法”作为一种研究与处理模糊现象的科学方法，对于竞争力这一抽象模糊的概念可能较之多元统计的方法更加合适。因此，本文首先利用“模糊综合评价法”得到区域物流竞争力模糊评价矩阵(赋分)，然后利用“因子分析”赋予各级指标的权重(赋权)，最后得到西南四省(市)物流竞争力的综合得分。通过对西南四省(市)物流竞争力进行比较分析，找到各自打造区域物流中心的优势与劣势，为西南四省(市)抢抓“一带一路”倡议的时代机遇，提升现代物流竞争力提出解决方案。 三、模型设计与指标说明 1.指标选择 物流业通常被称为“第三利润源泉”。为响应“一带一路”倡议，为经济发展寻找新引擎，各地区积极扶持本区域物流的发展。对西南四省(市)区域物流竞争力进行综合比较，以更好制定未来产业发展规划，因此必须构建区域物流竞争力评价模型。借鉴迈克尔·波特的“竞争力优势理论”[13]，参考其中的“钻石模型”，这个模型的提出开了产业竞争力研究的先河，因此本文在基于经典的“钻石模型”的基础上，根据林晓伟等(2013)[14]和王圣云等(2007)[15]的研究方法，结合各省(市)的实际情况，选取了区域物流需求状况、区域物流要素状况、区域物流企业竞争力状况、区域信息化发展水平、区域政府支持状况等5个一级指标，构建了区域物流竞争力评价模型，具体指标体系详见表1。 通过对每个指标变量进行赋权和赋分，然后加权求和，即可得到区域物流竞争力的综合得分，如下面公式：
为了对比分析西南四省(市)的物流竞争力状况，确定各自优势与劣势，从而制定出切实有效的区域竞争与协作战略，本文首先根据波特的国家竞争力“钻石模型”构建5大综合指数和基于5大综合指数的区域物流竞争力指数体系，然后采用“模糊综合评价法”对指标进行赋分，采用“因子分析”进行赋权。
