2017年7月国务院办公厅年出台了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，该文件指出要加强供应链的可视化、数字化与智能化，到2020年形成一批适合我国国情的供应链发展的新技术和新模式，基本形成覆盖我国重点产业的智慧供应链体系，通过新型供应链的支撑与驱动，在新的全球经济发展大潮中赢得竞争力。该文件是国务院办公厅出台的第一个与智慧供应链发展相关的政策，为我国供应链体系的发展指出了智慧化的方向[1]。中国互联网信息中心公布的《第48次中国互联网络发展状况统计报告》显示，目前，我国的人工智能与工业互联网已经初具规模，正助力制造业转型升级，推进实现工业4.0以及中国制造2025[2]。大数据、云计算、物联网、区块链、人工智能技术等正在改变制造业的传统供应链模式，这些技术可以通过可视化与智能化等手段提高供应链上各个成员之间的协同管理能力，更大程度上减少信息不对称现象。生产一辆汽车需要10000多个零件，汽车企业作为制造企业的一种，其供应链又长又复杂，汽车企业之间的竞争实际早已升级为供应链之间的竞争。在全球疫情反复和缺乏芯片造成汽车供应链中断的背景下，依靠大数据和人工智能等技术强化供应链的柔性显得举足轻重，因此，汽车企业供应链智慧化升级的趋势已经不可阻挡。 比亚迪创立于1995年，多年以来凭借技术创新、产业布局等方式从电池生产商跃升为国内首个突破万亿市值的车企。2022年上半年，比亚迪销量超过特斯拉，成为全球新能源汽车的销售冠军。2021年9月份，由于零部件供应不足，以JIT生产模式闻名的丰田公司宣布旗下14家工厂24条生产线临时停工，2022年3月份因为疫情，特斯拉在上海的工厂停产了22天，除此之外还有数十家汽车企业受全球疫情与零部件短缺的影响遭遇停产问题。而在全球缺芯片、少锂资源，众多同行零部件供应严重不足的情况下，比亚迪非但没有停产，销量还较上年同期增长了313.22%①。这与比亚迪长久以来的产业链布局和供应链的智慧化转型息息相关，本文以比亚迪供应链为研究对象，总结其供应链智慧化转型过程中的经验，为其他汽车企业和相关制造企业提供借鉴。 二、智慧供应链的概念及特征 （一）智慧供应链的概念 智慧供应链这一说法最早是由罗钢博士在上海市的信息化与工业化会议上提出的，智慧供应链是将现代供应链管理的方法和技术与物联网技术相结合，通过可视化与自动化实现供应链上五个环节（计划、采购、生产制造、交付、退换）的协同管理，在企业之间或企业内部形成一个以客户需求为导向的智能化、数字化、自动化的集成系统[3]。智慧供应链的智慧化贯穿体现在其“四流”上，即物流、商流、资金流、信息流。智慧物流体现在仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）和车辆管理系统（VMS）等带来的信息透明度的增加，从而使得实体物品以更准时、更高质、成本更低的方式交付给顾客。相较于传统供应链的商流，智慧商流体现在采购的战略性寻源上，企业能够运用更加智慧的方式在更大范围内寻找供应伙伴、管理与供应伙伴的关系。智慧商流还体现在线上线下交易的联动与融合而不是冲突上。智慧资金流体现在供应链上各成员间交易的电子化及安全保障。智慧供应链中的信息流具有共享、透明化的特征，供应链上的各个企业能够在保证信息安全的前提下利用传感器、物联网技术实现信息共享，进而使得供应链上的各个企业能够借助这些信息发掘市场、降低风险。 （二）智慧供应链的特征 与传统供应链相比，智慧供应链具有以下四个特征，一是技术渗透性更强，更加强调以客户需求为导向，对客户需求进行全过程的分析与管理。从产品研发设计到售后服务，智慧供应链在产品生命周期的各个阶段都能通过对供应链上信息流产生的数据进行挖掘与分析、与供应商协同开发设计、邀请客户参与设计等方式与客户保持高度联系。二是可视化、移动化特征更明显，智慧供应链通过自动识别技术、电子数据交换技术等实现可视化与移动化，再运用移动化的方式收集、查询数据，运用可视化的方式体现数据。三是供应链协同与配合更加高效、供应链上链主的地位更加明显，智慧供应链注重供应链成员之间的信息共享及数据交换，避免信息不对称现象造成的供应链运作不协调，并且这种信息交换往往由具有智慧供应链管理系统的链主负责。四是更加强调以制造企业为切入点的平台功能，智慧供应链重视基于价值链全过程的精益制造，进而实现全方位的精益管理[4]。 三、比亚迪智慧供应链变革概述 在智能制造与供应链数字化、智能化转型背景下，比亚迪对其新能源领域的供应链逐步开放并向智慧化转型，借助智慧供应链提升核心竞争力，助力高速发展的新能源领域的业务。 （一）比亚迪供应链发展阶段概述 自从比亚迪2003年收购秦川汽车进军汽车行业起，走的一直是产业链垂直整合之路，从盐湖锂资源、金属材料、电池、电机、汽车模具到整车，比亚迪一直自给自足，“既能做电池，又能做电机，还能做电控的目前全球也就是比亚迪”②。直到现在，比亚迪借助这种长期以来的产业链垂直整合获得了很多竞争优势，很大程度上避免了被供应商和专利技术“卡脖子”的情况。因为产业链的高度垂直，比亚迪的汽车零部件供应商大多是其子公司或子部门。因此，比亚迪的供应链管理主要集中在其企业内部各个部门之间的协同管理之上。2013年，比亚迪专门成立了深圳比亚迪供应链管理有限公司，主要职能是完成比亚迪的供应链管理与设计，这标志着比亚迪公司正式将供应链管理作为公司的一大利润源。与此同时，比亚迪的供应链也在信息技术高速发展的背景下逐步向智慧化转型。从2017年开始，比亚迪供应链开始逐步从封闭走向开放，2018年比亚迪正式宣布改变其原有的封闭型供应链，打造开放型供应链。因为现阶段汽车行业市场深化，国际分工细化，智慧供应链更倾向于开放、共赢，所以这也是比亚迪供应链向智慧供应链转型的重要一步。 （二）比亚迪智慧供应链变革的动因及内容
