随着生产技术、信息技术的发展，产品生产被分割成不同环节，越来越多国家/地区被嵌入到全球生产分工网络中，从事特定环节的生产活动，并获得相应增加值收益，由此形成全球价值链（Global Value Chain，简称“GVC”）①。全球价值链大致分为上游的研发环节、中游的生产环节、下游的营销环节，三个环节增值能力呈现由高向低再转向高的U形状（“微笑曲线”），识别香港融入全球价值链的程度及所处地位，有利于寻找香港价值链攀升的可行路径，增强香港国际竞争力。 国家“十四五”规划明确提出支持香港提升国际航运、贸易中心和国际航空枢纽地位。贸易及物流业是香港经济的四大支柱产业之一与国际竞争力的重要来源。香港是全球重要的贸易中心，根据世界贸易组织（WTO）数据，2021年香港货物进出口贸易总额在全球排名第6。国际机场协会（ACI）数据显示，自2010年以来，香港国际机场货运量连续10年位居全球第一，2020年降至第二，2021年重回第一，总货运量达500万吨。根据国际航运咨询分析机构Alphaliner公布数据，2021年香港港口集装箱吞吐量全球排名第10位，为1778.8万标准箱。香港贸易物流业在促进国内国际双循环中具有重要作用，对内与内地贸易物流设施优势互补，对外凭借制度、设施及人才供给等优势成为内地连接全球供应链的重要一环。 关于香港贸易物流业的研究大多分析其历史功能②③、地位演变④、转口贸易⑤、离岸贸易发展⑥、竞争力⑦等，且基本以定性分析为主。虽有少量文献定量分析了香港服务贸易竞争力⑧、物流业效率⑨、贸易竞合关系⑩、贸易空间格局演变(11)等，但未能定量刻画香港贸易物流业在全球的地位演变情况。有部分全球价值链文献涉及香港，但其研究对象主要为东亚(12)、亚太区域(13)与中国(14)，未以香港及其贸易物流业为主要分析对象。 党的十九大以来产业链价值链迈向中高端，并日益受到国家和地方政府重视，党的二十大报告强调高质量发展。产业在全球价值链中的表现可以被视作评判产业发展质量的一个重要视角。仅凭贸易额、港口吞吐量不能完全反映并清晰刻画出香港当前贸易物流业发展水平与国际影响力。本文拟运用全球价值链概念对香港贸易物流业进行分析，从香港贸易物流业发展演变中去认知香港贸易物流业的国际影响力、国际联系情况等。基于全球价值链视角分析香港贸易物流业，一方面有助于了解香港参与国际生产分工的情况及所处地位，明确香港贸易附加值的来源及在全球价值链中的上下游伙伴关系，定量刻画香港贸易物流业在全球的地位演变情况；另一方面对于发掘香港在GVC中获取的真实贸易利益，提升香港贸易物流业国际竞争力，加强国际合作并加速贸易物流业转型升级，具有重要现实意义。 一、研究设计与研究方法 （一）研究设计 本文基于Koopman一国总出口贸易分解原理，通过借鉴国际贸易学相关文献构建全球价值链位势、全球价值链关系、全球价值链竞争力等指标体系，首先从行业整体层面考察香港在全球生产分工中所处地位与上下游关系，并对其背后原因进行解释，然后从细分行业层面分析香港六大贸易物流行业在全球价值链中位势和国际竞争力演变，研判香港与新加坡发展差异原因与趋势，最后根据研究发现提出香港贸易物流业提升全球价值链地位与国际竞争力的建议。 为便于进行国际比较，本文选取2021年货物进出口贸易总额排名前十的国家/地区（内地、美国、德国、荷兰、日本、中国香港、法国、韩国、英国、意大利）(15)，以及同作为亚太地区重要的贸易、金融、航运中心的新加坡与香港作对比分析。 （二）指标构建 Koopman等(16)根据跨国投入产出表将一国总出口贸易（E）分解为国内增加值出口（DVA）与国外增加值出口（FV）。其中国内增加值出口又可分为直接出口增加值（DDV）、间接出口增加值（IV）、返回并被本国吸收的国内增加值（RDV）。 基于总出口贸易分解原理，参考国内外相关文献，本文分别从位势、关系、竞争力三个维度构建全球价值链指标体系（表1），以较为全面地考察香港在全球价值链中发展地位演变情况。 （三）数据来源 本文数据主要来源于OECD的Trade in Value Added（以下简称“TiVA”）数据库(20)，该数据库最新版为2021版，其中的数据更新至2018年。考虑到24年的检验期跨越了回归前后的情况，且可以排除新冠疫情对分析的影响，因此，本研究将分析年限设定为1995-2018年。选取的六个贸易物流细分行业名称分别为批发零售业、陆路运输业、水上运输业、航空运输业、物流仓储业和邮政快递业。 二、香港整体贸易全球价值链位势关系演变 本部分将以贸易物流业的总体数据，运用参与指数与地位指数两个指标反映香港在全球价值链中位势和关系的演变。具体而言，以参与程度和参与地位反映位势，以对上下游产业的依赖和需求，研判香港贸易物流合作伙伴的空间演变。 （一）香港在全球价值链中位势演变 1.香港在全球价值链中参与程度演变 如图1所示，1995-2018年中国香港在全球价值链中总参与度呈波动式发展，总参与度在十大贸易国/地区排序由第二位降至第七位，位序排名相对下降。分阶段来看，1995-2000年中国香港在全球价值链中总参与度波动不大，2001年出现一定程度下降，2002-2006年变化较小，2007年、2009年受全球金融危机影响出现较大幅度下降，2009-2011年趋于平稳，2012-2014年略有下降，2014-2018年变化幅度较小。
