我国物流业2022年发展回顾与2023年展望

作 者:

作者简介:
何黎明(1954-),男,黑龙江省哈尔滨市人,中国物流与采购联合会会长,主要研究方向为物流管理(北京 100045)。

原文出处:
中国流通经济

内容提要:

2022年,在新冠肺炎疫情影响、需求不足、成本上升等多重压力下,我国物流业仍总体实现平稳运行。这主要表现在八个方面:一是全年社会物流总额、物流业总收入等主要经济指标平稳增长;二是保通保畅发挥重要作用;三是市场主体集中度稳步提升;四是供应链创新应用进入新阶段;五是物流网络建设持续推进;六是智慧物流彰显新活力;七是国际物流不断开辟新赛道;八是助企纾困政策密集出台。但与此同时,我国物流业也存在物流供需不匹配、供给结构不平衡、资源利用不充分、政策制度不协调等诸多困难和问题,距离供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的中国式现代物流体系与物流强国目标仍有相当大的差距。2023年,中国式现代物流体系融合创新、高质量发展的基本面不会改变,但也会面临新的机遇和挑战。为扎实推进中国式现代物流体系建设,为中国式现代化提供有力支撑,应在认真研究需求规模扩张、供给结构调整、基础设施效能提升、供应链提档升级、物流数字化转型、国际物流补短板、物流成本上升、物流运作绿色低碳化、人力人才短缺、政策环境持续优化趋势的同时,予以积极应对。具体而言,应着力做好六个方面的工作:一是加强高质量供给,把恢复和扩大消费摆在优先位置;二是统筹推动现代物流与相关产业融合发展,使之深度融入现代化产业体系;三是练好企业内功,深化提质、增效、降本工作;四是推动基础设施提档升级、互联互通、发挥整体效能;五是实施创新驱动,加快动能转换,打造新技术、新模式、新生态;六是推进更高水平对外开放,增强产业链供应链韧性与安全性。


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2023 年 05 期

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      一、2022年我国物流业发展回顾

      2022年,党的二十大确定了全面建成社会主义现代化强国、实现第二个百年奋斗目标、以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的中心任务。国务院印发的《“十四五”现代物流发展规划》提出了到2025年基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系的主要目标,描绘出中国式现代物流体系建设的宏伟蓝图[1]。我国物流业立足新发展阶段,贯彻新发展理念,构建新发展格局,全力推进高质量发展,保持平稳复苏势头,为统筹新冠肺炎疫情防控和经济社会发展作出重要贡献。

      (一)2022年我国物流业发展取得的新进展

      2022年,我国物流业在新冠肺炎疫情影响、需求不足、成本上升等多重压力下,总体实现平稳运行,取得了一系列新进展。这主要表现在八个方面。

      一是主要经济指标平稳增长。2022年,在总体需求不振的情况下,全年社会物流总额预计超过340万亿元,同比增长3.6%左右,增速略高于2020年同期水平;物流业总收入预计达到12万亿元,同比增长5%左右。铁路、冷链、快递等专业物流领域保持较高增速。国家铁路全年完成货物发送量39亿吨,同比增长4.7%,增速为近三年来最高;冷链物流市场规模全年预计超过4900亿元,同比增长7.2%左右;快递业务量累计完成1105.8亿件,比上年净增22.8亿件。2023年1月,中国制造业采购经理指数(PMI)重回荣枯线以上,为50.1%,比上月回升3.1个百分点,表明经济出现回暖势头,开始走高。

      二是保通保畅发挥重要作用。2022年,新冠肺炎疫情对物流业的影响远超之前两年,物流保通保畅任务艰巨。国务院建立物流保通保畅工作领导机制,不断调整优化防疫通行管控措施,统筹指导地方保通保畅工作。广大物流企业创新服务模式,通过运输中转接力、人员跨区调动、设施共享共用、无接触配送等多种方式,排除万难解决居民生活、企业生产物资应急保障难题,全力维护疫情防控和复工复产“生命线”。卡车司机、快递小哥、外卖骑手、仓库管理员等从业人员迎难而上,冲锋在前,奋战在物流一线,物流保通保畅“主力军”作用得到社会广泛认可。

      三是市场主体集中度稳步提升。2022年,规模企业逆势增长,市场份额稳步增加。2022年底,全国A级物流企业超过8600家。供应链服务、冷链物流、网络货运、质押监管等专业领域A级物流企业加快成长,在细分市场发挥示范带动作用。中国物流50强企业收入合计近2万亿元,入围门槛较上年提高20亿元。其中,多家企业收入规模超千亿元。一批头部企业对标对表具有国际竞争力的现代物流企业,奋力追赶超越。大型物流企业加大战略调整、上市融资、兼并重组力度,向规模化、网络化、集约化方向发展。中小物流企业中有不少依托大型企业集团,参与分工协作;有部分聚焦“专、精、特、新”方向,寻找特色市场;有部分转行或歇业。

      四是供应链创新应用进入新阶段。2022年,产业链供应链安全稳定面临严峻挑战,特别是对产业链条长的汽车、家电、电子、装备制造等产业影响程度加深。现代物流适应制造业智能化、服务化趋势,与相关产业深度融合,逐步渗透到供应链全链条各环节,有效增强产业链供应链韧性与安全性。[2]中国物流与采购联合会协助国家发展和改革委员会组织物流业与制造业深度融合创新发展典型案例宣传推广工程。越来越多的制造企业主动深化与物流企业的战略合作、设施改造、流程优化、信息对接、标准规范工作,推动生产制造全链条降低物流成本。商务部、中国物流与采购联合会等八家单位公布2022年全国供应链创新与应用示范城市和示范企业名单,15个示范城市和106家示范企业入选。[3]“全国供应链创新与应用优秀成果展”影响力显著提升,行业示范和推广效果明显。

      五是物流网络建设持续推进。2022年,国家发展和改革委员会将25个国家物流枢纽纳入年度建设名单,入选该名单的物流枢纽已扩围至95个;年内公布了第二批24个国家骨干冷链物流基地,入选该名单的冷链物流基地已达41个。中国物流与采购联合会发布第六次全国物流园区调查报告,全国规模以上物流园区达2553家,其中3/4的园区已进入运营状态。[3]国家发展和改革委员会、交通运输部公布第四批46个多式联运示范工程创建项目;交通运输部、财政部公布2022年国家综合货运枢纽补链强链首批15个城市名单。亚洲首个专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场建成投运。跨境电商海外仓建设获得政策支持,城市大仓物流设施受到重视,农村县域物流网点下沉结网,物流网络建设正在成为区域经济发展的新支点。[2]

      六是智慧物流彰显新活力。2022年,无人配送车、智能物流柜在抗疫保供中发挥重要作用,助力解决“最后一公里”难题。一批智能卡车企业与物流企业开展战略合作,使其商业化应用更进一步。物流园区、配送中心、物流仓库智能化改造力度加大,智慧物流园区、智能仓储设施升级换代。截至2022年第三季度,全国网络货运平台总数已达2382家;2022年,全国即时物流平台订单数预计超过400亿单。物流企业集成系统更新升级,提供一体化、线上化、智能化供应链集成服务。31个城市入选第三批绿色货运配送示范工程创建城市,新能源货运车辆成为车市亮点,轻型电动配送车辆加快推广,换电重卡、氢能示范获得政策支持。数字化转型、智能化改造、绿色化升级提速,智慧物流为传统物流运行模式注入新活力。

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