DOI：10.11817/j.issn.1672-3104.2021.01.008 一、文献综述 2020年5月，中共中央政治局常委会会议首次提出，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局。其中，城市群一体化建设与国内大循环、一带一路倡议与国际大循环密不可分。长三角地区因其地理位置的特殊性，成为一带一路倡议的海上起始点、城市群建设的重点区域。物流业作为助推城市群建设、影响区域经济发展的重要因素，已成为我国经济发展的先导性、基础性和战略性产业。在长三角城市群一体化建设中，物流产业存在规模小、效率低、地区过度竞争、区域发展非均衡等诸多问题。2014年，国务院在《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》中提出，物流业规模化、集聚化和集约化发展将有利于促进经济增长，推动区域一体化建设。因此，探讨长三角物流产业集聚对经济增长的影响，对推进城市群一体化建设具有现实意义。 在研究物流产业集聚对经济增长的影响方面，国内外学者做出了诸多贡献，主要有两种研究方向：第一，利用物流产业的生产性服务业特性，分析其对区域经济增长的影响[1-3]；第二，分析物流产业集聚对经济增长的空间溢出效应[4-6]。主流观点认为，物流业作为生产性服务业，物流业与一、二产业的配合和协同能够促进经济的良性发展[7-8]。随着物流业与互联网、物联网、大数据等新技术的深度融合，物流产业的规模也明显扩大[9-10]。物流业从传统的一般物流方式转变成综合物流方式。新技术的应用使得交通运输、仓储和邮政行业的形势发生深刻变化，物流产业对制造业等产业的影响更加迅速、直接，对经济增长的空间溢出效应亦更为明显[11-12]。 在近年的国外相关研究中，Mori T认为物流企业在集聚区构建基础设施，通过共享降低企业的生产和货运成本来促进本地区的经济增长[13]；Delgado认为，产业集聚内的企业可以通过人才空间溢出、技术空间溢出和资本空间溢出等促进区域经济增长[14]；Yossi认为物流产业集聚通过第三方物流有形和无形资产协同来影响区域经济增长[15]；Kayikci的研究证明了物流产业集群对经济的可持续性发展起重要作用[16]；Baydar等认为物流产业的协同合作会提高经济可持续发展水平[17]。 国内方面，王珍珍和陈功玉的研究表明，物流产业集聚水平与制造业经济增长成正相关[18]。王健和范月娇运用动态面板模型指出：中国东、中、西部不同区域物流产业集聚水平对经济增长具有空间差异性，物流产业的集聚水平将直接影响区域的经济增长[19]。钟昌宝和钱康运用空间计量模型验证了长江经济带物流产业的集聚水平存在空间上的正相关性，且对经济增长产生积极作用[20]。徐秋艳和房胜飞认为，我国物流产业集聚与我国经济增长水平之间存在空间相关性，物流产业集聚在推动本地经济增长的同时，通过空间溢出效应带动周边地区经济增长[21]。钟昌宝和朱占会认为长江经济带省域物流产业的集聚水平与社会资本水平两者之间存在空间正相关性，且物流产业的外溢效应对周边区域的物流业集聚水平也会产生正向影响[22]。梁红艳认为物流产业集聚通过技术效率路径产生正向溢出效应[23]。付秋芳等认为物流产业集聚对广东省经济增长存在显著正向影响[24]。闵旭东等认为物流集群要加强与区域产业要素协同，促进区域经济增长[25]。 通过对上述相关文献的梳理发现：目前的研究大多运用传统计量进行实证检验，忽略物流业的空间关联效应，未考虑空间地理因素的影响，且往往着重于描述性分析、影响因素分析，缺乏影响机制的研究。本文拟利用长三角城市群27个城市①的相关数据，探讨物流产业集聚对长三角城市群区域经济增长的空间溢出效应。主要贡献有：①本文以长三角城市群27个城市的物流产业集聚和经济增长为研究对象，从研究范围上丰富现有物流产业集聚对区域经济增长的研究。②本文分析了物流产业集聚对区域经济增长的影响机制，从研究内容上明确物流产业通过空间集聚效应、规模经济效应、空间溢出效应影响区域经济增长。③本文考虑了空间地理因素的影响，研究手段上通过区位熵和ESDA方法研究物流产业集聚的空间异质性，运用空间计量模型实证检验长三角城市群物流产业集聚对经济增长的空间溢出效应，以期为长三角城市群的建设提供政策参考。 二、物流产业集聚对区域经济增长的影响机制：空间溢出效应 本文将从宏观、微观两方面分析物流产业集聚对区域经济增长的影响机制，图1为影响机制示意图。 (一)物流产业集聚对区域经济增长的宏观空间溢出效应 1.物流产业集聚的自循环与自我锁定 物流产业集聚通过自循环与自我锁定路径对区域经济增长产生直接影响。由于个体“理性人”和企业“利益最大化”的存在，相关物流产业会因共享基础设施、原材料供应与生产、市场一体化、政府优惠政策等，而降低企业的信息搜寻、生产、运输和交易成本，进而促使更多物流企业进行区域集聚。这种因物流产业集聚而带来的“循环累积效应”，会促使更多追求低成本的物流企业集聚，从而在集聚区内形成“自我锁定效应”。由于这种“自我循环”的锁定效应会不断强化区域的集聚能力，势必会增加区域内物流产业的产值，进而形成愈加明显的经济效益。 2.物流产业集聚的规模经济效应 物流产业集聚通过规模经济效应路径对区域经济增长产生直接与间接影响。由于物流产业集聚的“自循环与自我锁定效应”具有强大的吸附力，与物流协同发展的相关产业(制造业等)形成集聚规模，由此导致制造业等相关产业的集聚会对地方区域经济增长产生直接影响。由于集聚区内企业会在原材料供应、产品生产链、市场需求和交通运输之间产生空间上的关联性，同时现代物流业会对该区域内产业协同提供便利，使产业协同性加强。企业在该区域共享信息，促使生产、运输、交易和协同合作成本不断降低，生产效率不断提高，企业经济效益不断增长，由此会间接导致相关产业的集聚。综上，物流产业会通过降低成本、促进协同、提高生产效率等路径影响相关产业，进而间接地促进区域经济增长。
