新运营时代的逆向物流研究进展与展望

作者简介:
李勇建(1973- ),男,山东菏泽人,天津大学管理与经济学部教授,博士生导师,研究方向:现代物流与供应链管理、平台经济与运营管理、系统优化与决策分析、电子商务与企业信息化。天津 300072;冯立攀,东北财经大学现代供应链管理研究院。大连 116025;赵秀堃,天津财经大学管理科学与工程学院。天津 300222;徐芳超,南开大学商学院。天津 300071

原文出处:
系统工程理论与实践

内容提要:

新运营时代绿色管理成为一种常态,逆向物流成为时代议题,学者们围绕逆向物流模式以及逆向物流可持续发展问题展开了众多讨论。尽管并没有形成定论,但就逆向物流研究的基本框架和关键问题取得了众多基本共识,从而推动逆向物流研究在过去十几年中的快速发展。新运营时代的逆向物流研究更加注重市场需求,而不仅仅是利益驱动。针对逆向物流发展的新模式、消费者在逆向物流发展过程中扮演什么角色等重要问题,相关理论研究取得了重要进展,为未来研究奠定了基础。本文系统梳理了近十几年来逆向物流研究所取得的主要成果和最新进展,对逆向物流研究演进的内在逻辑进行了归纳总结,并在此基础上指出了逆向物流管理研究的未来发展方向。最后,论文总结了现有逆向物流管理研究成果对于我国学者深入开展逆向物流研究的启示。


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2021 年 03 期

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       中图法分类号:F275 文献标志码:A

       1 引言

       绿色发展是新运营时代的一个基本特征,也是企业可持续发展的重要战略手段。在新运营时代下,受到数字经济、互联网技术和绿色消费等诸多因素影响,无论是整体市场经济还是企业运营模式均发生巨大变化。其特征表现为以下几方面:一是新运营时代的整体市场经济放缓成为新常态,企业产能过剩和市场需求逐渐饱和是整体市场参与主体所面临的挑战;二是新的消费者群体意识和互联网消费习惯,使得市场需求出现新的契机;三是面对整体市场经济放缓的常态化和新消费群体的新行为属性,企业需要可持续的运营模式创新和市场战略规划来迎接新时代的挑战,其中逆向物流管理就是有效的可持续发展对策之一。

       2016年1月,联合国《2030年可持续发展议程》提出了17项可持续发展目标,旨在通过全球各国努力共同实现社会、经济与环境等方面的可持续发展。我国作为“世界工厂”,在众多原材料市场、电子电器和服装时尚等行业中占据着产品出产量世界第一的位置,同时也在废旧产品产生量榜单上占据着前列。巨大的产品出产量也意味着巨量的废旧产品有效回收与环保处理问题。然而,我国旧产品市场面临着一个异常尴尬的局面,即旧产品数量巨大,但有效回收率低,正规化专业回收处理企业处于“饥饿”状态。针对此严峻形势,我国政府、企业和学者开展了大量工作。

       一方面,受到政府绿色发展和逆向物流管理相关规制的影响,企业逐渐建立了自身的逆向物流发展规划,并有效挖掘了废旧产品所蕴藏的巨大经济价值,进而促使企业进一步开展逆向物流管理。此外,面临着新运营时代下整体市场经济放缓、企业产能过剩且需求日趋饱和,企业发展模式开始逐步发生变化。主要体现在企业越来越重视消费者需求的满足,开展以旧换新、以租代售等新型营销活动,以此来提高企业市场份额,增加企业收益。另一方面,相关学者开始探究如何通过优化其回收渠道来提高旧产品回收效率[1-3],或通过政府政策来规制旧产品市场、提高旧产品的资源化效率[4,5],及通过企业自身优化其运作决策来平衡其新品与再制造品产量[6-8]。无论是政府和企业的实践创新,还是学者的理论探索,都已将逆向物流管理作为重要议题,而且将继续受到业界和学界的高度关注。通过对近年来逆向物流在业界的应用实践观察(如以旧换新、以租代售)和学者对逆向物流研究的关注点(如更加关注消费者属性、营销模式等)的变化,逆向物流管理模式正在由早期的利益驱动型管理模式向需求驱动型管理模式转变。

       面对逆向物流模式的这一转变,有必要对逆向物流管理研究在过去的发展进程进行系统回顾和总结,从而为未来企业逆向物流管理提供指导。为此,本文将从以下两个方向展开:一是,在过去十几年逆向物流管理相关研究取得了哪些新进展?二是,未来又将面临怎样的机遇和挑战?为了回答这两个问题,本文基于以往相关研究基础,从逆向物流所涉及的关键问题入手,梳理并归纳在以往研究中较受重视的研究议题及其最新进展。具体内容包括:1)概述利益驱动型逆向物流管理研究的关键问题,目的在于厘清传统逆向物流研究的理论基础;2)归纳消费者属性相关研究,分析消费者属性如何影响逆向物流决策过程;3)综述需求驱动型逆向物流管理相关研究,探究逆向物流的决策要点;4)分析新运营时代逆向物流管理的发展与研究趋势。内容逻辑关系见图1所示。

      

       图1 逆向物流研究领域关键议题

       2 利益驱动型逆向物流的研究重点

       逆向物流管理是指企业从消费者手中回收其生产和销售的产品并进行资源化处理,主要步骤包括:回收、分类、翻新再使用/再制造和绿色处理等环节。通过将逆向物流与正向物流结合,从而形成一个从产品设计、生产、分销、消费到回收、翻新、再制造和资源化处理的完整闭环供应链系统。可见,产品的回收是逆向物流运行的起点,在此基础上废旧产品被进行再制造或再循环处理,最后企业将再制造/再循环后的产品推向一级或二级市场来实现二次获利的目的。因此,利益驱动型逆向物流管理的研究主要集中在回收渠道结构的选择设计,以及再制造策略和二级市场的竞争两个方面。

       2.1 回收渠道结构的选择和设计

       在传统的利益驱动型逆向物流运作模式中,回收渠道的结构选择和设计尤为重要[9]。相关研究主要侧重于回收主体的确定、基于主体之间的关系属性以及影响回收结构的因素,在此基础上分析不同回收渠道结构对回收主体利润的影响。

       从当前研究进程来看:首先,在现有的回收渠道研究中,制造商、零售商和第三方回收商构成了逆向物流的主流回收主体[10-13]。其中制造商主导回收模式所突显的优势主要依赖于制造企业对自身产品的全面了解,同时在回收过程中能有效激励相关企业改进产品设计,进而从源头来提高回收效率[14,15];零售商主导回收模式的特点在于对市场资源的掌控程度普遍高于其他参与主体,同时能够直接激励消费者进行有效回收[16];而第三方主导回收模式则重点强调回收流程中的分工合作,通过专业的回收技术和较好的规模经济来提升整体供应链的回收绩效[17]。

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