(一)研究背景 中共十九大明确提出“我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段”，高质量发展是我国经济发展的最新方向。物流是经济体系中的基础性、先导性、战略性产业。推动物流高质量发展是推进物流发展方式转变、结构优化和动力转换，实现物流业自身转型升级的必由之路；是降低实体经济特别是制造企业物流成本水平，增强实体经济活力的必然选择；是深化供给侧结构性改革，增强经济发展内生动力，提升社会经济运行效率的迫切需要；是构建现代化经济体系，实现国民经济高质量发展的内在要求。同时，推动物流高质量发展也是改善产业发展和投资环境的重要抓手，是培育经济发展新动能的关键，是提升区域经济和国民经济综合竞争力的突破口。[1] 对统计数据分析发现，我国物流发展质量不高，与美、日、欧等发达经济体的差距巨大，甚至与巴西、印度等发展中国家亦有不小差距。物流业的高成本，每年蚕食了数以万计的社会财富。以我国2017年的GDP规模为例，同等规模GDP下，我国的物流成本比美国高5.94万亿元，比发展中国家巴西还高2.25万亿元①。2018年世界银行公布的供应链绩效指数显示，我国物流发展质量的多项指标比德国、瑞典等世界先进水平低20%，与全球前十的平均水平仍存在较大差距②。物流如何高质量发展是极具研究价值的重要课题。洞悉研究现状是进一步研究的基础，梳理国内外物流高质量发展的研究现状，对我国物流高质量发展的后续研究具有重要价值。 (二)数据来源与说明 1.数据来源 本研究外文文献来源于科学网(WOS)、综合学术期刊库(PRL)和斯高帕斯(Scopus)数据库，有关国外的资料和数据，如无特殊说明，均来自上述三大数据库或据此整理。本研究的中文文献来源于中国知网(CNKI)中国学术期刊全文数据库平台、维普中文科技期刊数据库和万方数据库，有关国内的数据和资料，如无特殊说明均来自上述三大数据库或据此整理。 2.数据统计口径说明 国内、外物流的统计口径存在一定差异，国外不同国家的统计口径亦不相同。以英国等欧洲国家为例，物流的统计口径主要包括运输业、仓库业、邮政业及速递行业。北美物流业主要指运输和仓储业，包括航空运输业、铁路运输业、水上运输业、卡车货运、管道运输、运输辅助业、邮政业和仓储业等③。我国物流业涵盖交通运输、仓储和邮政业，包括铁路运输业、道路运输业、城市公共交通业、水上运输业、航空运输业、管道运输业、装卸搬运及其他运输业、仓储业和邮政业④。与国外部分国家比，我国的不同之处在于物流统计包括装卸搬运及其他运输业，有些统计数据会出现货运代理等分类。物流高质量发展包括国家物流高质量发展、物流行业高质量发展和物流企业高质量发展三个方面，本研究文献资料涵盖上述三类型。数据检索方面，以上述产业分类为关键词进行扩展检索并对检索结果进行分类多次筛选。 二、物流高质量发展描述性统计分析 自2017年中共十九大提出我国经济进入高质量发展阶段以后，我国学者开始聚焦物流高质量发展的研究，2018-2019年研究文献数量快速增长。虽然近两年研究的学者和研究成果数量快速增加，但总体来说研究的数量、广度及深度还远远不够，仍处于起步阶段。物流高质量发展研究起源于我国，国外尚未见到专门针对此主题的研究。 表1 2001-2020年物流质量研究外文文献被引频次
| 年份 | 引用量 | |
| 2001 | 34 | |
| 2002 | 49 | |
| 2003 | 80 | |
| 2004 | 71 | |
| 2005 | 104 | |
| 2006 | 165 | |
| 2007 | 219 | |
| 2008 | 352 | |
| 2009 | 449 | |
| 2010 | 503 | |
| 2011 | 547 | |
| 2012 | 697 | |
| 2013 | 794 | |
| 2014 | 991 | |
| 2015 | 1150 | |
| 2016 | 1432 | |
| 2017 | 1705 | |
| 2018 | 1870 | |
| 2019 | 2013 | |
| 2020 | 69 |
