5G背景下我国物流产业创新生态系统构建与演化研究

作者简介:
张焱(1978- ),女,内蒙古乌海市人,北京邮电大学经济管理学院2015级博士研究生,主要研究方向:物流管理;苑春荟(通讯作者)(1963- ),女,辽宁省沈阳市人,北京邮电大学经济管理学院教授,博士生导师,网络经济与信息化研究中心主任,主要研究方向:物流管理(北京 100876);吴江(1978- ),男,黑龙江省勃利县人,浙江理工大学信息学院高级工程师,主要研究方向:无线通信(浙江 杭州 310018)。

原文出处:
科学管理研究

内容提要:

构建产业创新生态系统是推动产业转型的有效途径,针对5G时代物流产业创新的需求,以系统动力学为工具,构建5G背景下物流产业创新生态系统的系统动力学模型。通过不同情景模拟分析未来十年的演化趋势。仿真分析结果表明:5G对于物流产业效率提升和社会物流总费用降低的影响非常显著,尤其是在5G商用4~5年后社会物流总费用显著降低;通信运营商在5G时代一定要改变传统的依靠流量收入的方式,才能分享5G对全社会全面重构的经济收益;政府科研投入政策对产业创新起到重要的牵引作用,但到中长期,产业内部自身的运行机制起的作用更为突出。


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2020 年 08 期

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      文章编号:1004-115X(2020)01-0062-09

      1 引言

      进入21世纪以来,随着电子商务、移动互联网、物联网的发展,我国物流业发生了深刻的变革,从传统的劳动密集型产业日益向知识密集型和技术密集型演进,物流业的信息化和自动化水平不断提升。5G技术普遍被认为将掀起第四次工业革命,成为推动各个产业深度信息化和智能化的重要推手。物流产业是5G的重要产业化应用场景和发力点,5G与物流产业具有高度的技术和产业关联性[1],5G的网络重构、技术赋能和深度行业整合能力,必将为物流业的产业升级带来巨大机遇,同时,也对物流业的产业创新提出了更高的要求。

      目前5G已经成为各国技术创新的主要领域之一,美国、英国政府、德国等国家相继发布国家战略,高度关注5G对产业创新的推动[2]。我国高度重视5G技术在各行业的深度应用和创新,5G已经上升为国家战略的重要部分[3]。物流作为5G产业链上的重要一环,将会随着5G的商用进程的深入发生彻底的变革,也将借5G的平台推动更多创新性的技术应用到物流产业中。5G在物流业的深度应用,也会催生依托5G的产业互联网应用走向深化和成熟。在5G和物流交互促进的过程中,必将有大量的创新性技术得到开发和应用,而这些技术的研发和应用,仅仅靠单个创新主体难以快速有效地实现,必须要用系统的视角加以促进和推动,因此研究5G背景下物流业的产业创新生态系统具有巨大的现实意义。

      同时,特别要指出的是,5G时代的物流产业创新生态系统相比一般的高科技产业生态创新系统而言更为复杂,原因主要有两点。首先,5G是一项足以给全社会带来颠覆性变革的技术,其影响世界的深度和广度超过并不能简单地预期,而是要在长期的动态演化过程中逐渐凸显。其次,物流业本身相比其他产业而言,具有显著的差异性,尤其是产业链很长,关联的产业众多,发展水平很不均衡。因此,5G时代物流业的产业创新生态系统会涉及更多元的创新要素和创新,更复杂的动态演化,亟需在创新系统的构建中深入考虑5G的特殊性以及5G与物流产业的深度交互耦合性,才能更好地揭示5G时代物流产业创新生态系统的动力机制与演化规律,从而得出对技术创新和产业发展更有应用价值的结论。

      由于系统动力学方法能够处理复杂系统各变量之间的动态演化关系,通过建立物流产业创新本文的贡献主要包括:①基于5G与物流产业的交互影响,建立5G物流产业创新系统的系统动力学模型,从定性分析和定量分析两个角度为5G物流产业的结构性影响提供依托;②通过所构建的系统动力学模型的未来十年演化趋势的仿真分析,重点揭示科研投入、5G网络建设对物流产业创新效果的影响,主要通过社会物流总费用以及物流产业增加值来反映;③根据仿真结果对5G背景下物流产业发展提出了探讨性的结论和建议,涉及政府科研投入的强度以及进入退出时机掌握、运营商的5G商用模式创新等。

      2 相关研究综述

      产业创新系统理论是揭示产业创新规律的重要理论框架。产业创新生态系统理论最早是由美国学者Frosch和Gallopoulos(1989)[4]提出的,其基本思想是将产业创新生态系统类比成自然生态系统,系统内部信息、物质和能量的流动构成一个有自组织性的生态循环,从而实现产业与环境的协调发展。国内外学者针对多个不同产业创新生态系统进行了广泛的研究。除了具体产业如汽车[5]、互联网产业[6]、服务业[7]等之外,也有研究者关注高科技产业和战略新兴产业创新生态系统研究,在高科技产业创新生态系统的发展机制和战略[8,9]以及战略新兴产业创新生态系统发展模式方面提出了建设性的研究[10]。此外,Shaw等人生态学理论模型研究医疗健康创新生态系统,考虑内外部的干扰存在性,在适应的过程中不仅考虑了自然选择的因素,基于生态系统的商业创新生态间映射关系[11]。

      物流业是一个典型的具有众多分工合作关系和多创新主体的产业,因而物流产业创新生态系统相比常规的产业而言,其复杂性在一些研究工作中被注意到[12,13]。刘露等(2008)分析物流产业创新主体及创新内容,并构建物流产业创新系统的基本框架。徐剑等根据物流产业创新的目标,通过产业生态系统模型构建和演进分析的研究建议尽快形成适应经济发展新要求的物流产业新格局[12]。王肖芳(2017)从创新管理、技术创新、人才创新、生产创新、市场创新五个作用分析子系统分析绿色物流产业创新生态系统的构成与作用[14]。吴亚超等(2018)从物流功能层、产业结构层面、环境资源层面分析构成物流产业生态系统的要素[15]。梁伟静等(2019)研究提出物流生态演化路径在不同阶段的知识创新分别对应为知识继承创新、知识共享创新、知识集成创新[16]。

      以上文献对于物理产业创新系统发展研究集中于定性分析对于定量分析研究较少。系统动力学通过分析系统内各要素的因果关系和变量之间的反馈结构来研究系统运行机理和演化趋势的工具,尤其在仿真预测和优化控制方面,通过定性分析和定量分析相结合,可深入揭示复杂系统的内在要素的互动关系和共生发展的规律。系统动力学广泛用于产业结构、产业聚集、产业经济增长与生态发展、能源等方面的建模研究[17],例如Farzaneh等(2019)用系统动力学研究天然气供需问题,建模价格对需求和收入对供给的动态影响[18]。温小霓等(2017)利用系统动力学方法对分析科技水平评价体系,研究公共科技金融和市场科技金融对科技发展的支持作用以及长期和短期科技金融支持的效果[19],在物流领域,任天利等(2018)利用系统动力学对京津冀区域物流产业与区域经济的关系进行分析,对物流产业发展趋势进行预测,并提出解决协同发展的可行方法[20]。

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