1 引言 近年我国航空物流业在发展过程中存在经营成本高、资源利用率低的矛盾。共享经济带来资源节约型商业模式，能够挖掘市场的规模经济和范围经济，为航空物流业降本增效和优化升级提供了新途径。 2017年《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》中提出发展“互联网+”资源供需均衡新业态，利用平台优势实现资源高效配置的要求。在《关于促进分享经济发展的指导性意见》中对共享经济的发展提出指导性意见。政策引导方面为共享经济融入航空物流的发展创造了优势环境。 学术研究方面对共享经济的内涵界定较为明晰，定义共享经济是通过信息平台实现资源在组织和个人之间的交易[1]，是在所有权和使用权分离条件下，利用技术手段提升闲置资源利用效率的新范式，具有闲置资源、真实需求、连接机制、信息流、收益五个基本要素[2]，强调供给侧和需求侧的弹性匹配[3]。此外，余航[4]、田帆[5]从不同角度分别建立了共享经济分析框架，于凤霞[6]、赵广华[7]、赵光辉[8]在分别从物流资源共享层面、农村电商配送方面和城市交通共享方面进行应用研究。在航空物流方面的研究和实践应用均较为缺乏。 航空物流体系是航空物流发展的综合体，如何建立共享经济背景下的航空物流体系，促进航空物流服务高质量和高效率发展是推进民航强国战略进程的重大课题。 2 共享经济下航空物流体系现状 2.1 航空物流体系的内涵 共享经济指依托互联网平台，将社会上闲置资源使用权与多样化需求智能匹配，以低成本和高效率的共享存量方式代替高成本、有延迟的提高增量的传统经济模式，进而实现提高资源剩余价值利用率、降低资源使用成本的一种新型经济模式。共享经济的基本要素包括共享资源、共享渠道、供需主体以及运行机制，基本模式是在运行机制框架内，通过信息交换实现闲置资源在供需两端的共享。 共享经济下的物流模式是基于共享经济的物流资源配置新模式，通过整合碎片化社会物流服务资源，以信息互联匹配社会多样化物流需求，以低成本满足社会服务需求。企业间通过同质性资源共享与异质性资源协同，促进资源供需均衡和服务能力优化升级，有效打破单个企业服务能力限制，优化组合形成新的利润源，实现系统整体优势大于个体独立运营效益总和。 航空物流体系是航空物流服务活动的综合体，主要包含运输工具、场站、航线网络、通信等航空物流基础设施；货运代理、航空公司、海关、机场等航空物流服务组织及其相互协调提供的服务功能；国家政策、行业标准、产业规划等引导调控的管理活动。航空物流体系强调与经济发展、社会物流体系的协调关系，具有对外协调、对内引导的引领全局作用。 共享经济视角下的航空物流体系指通过建设共享平台，实现航空物流企业的可共享资源在航空物流服务链网络的内外部流动。航空物流体系中可共享资源包括物流企业的设施设备、服务能力、知识信息等。共享平台能够实现大范围、高效率、低成本的资源共享，而平台建设须由相关部门主导，并融入航空物流服务流程和作业环节。 2.2 航空物流体系存在的问题 (1)资源供需端不平衡 航空物流市场淡旺季交替、经济周期等外部性需求变动明显，导致需求导向的物流服务处于被动跟随地位，造成服务资源的结构性短缺或闲置浪费。货运代理企业提供物流分拨、临港仓储等增值服务功能，由于业务缺乏一定规模以及物流需求的时空变动性，出现货车单程空载和载运率低、仓库设备不完善等现象，造成服务质量存在明显边界和服务资源闲置浪费严重。当前我国航空货运市场总体运力供过于求，航班载运率低造成航班空舱和时刻资源浪费，同时供需不等引起企业议价能力的强弱和收益的不均。此外，报关行、货运代理企业等服务能力也存在不同时段的闲置浪费。 (2)服务主体信息系统割裂 货运代理、机场货站、航空公司等服务主体拥有独立的信息系统，由于系统集成标准差异等问题，企业信息系统之间无法实现对接，业务信息的传递较为麻烦，服务效率得不到有效提升。例如，货运代理企业的物流系统仅用于运单制作、费用明细记录等，无法与货站、航空公司等实体互联。在航空物流服务过程中，信息需要重复输入不同的系统中，增加出错率的同时降低了服务效率。信息不对称也会造成服务链上企业之间的信息传递呈现逐层转述的状况。 (3)企业间合作程度有待加强 航空物流市场中，提供相同服务功能的物流企业之间关系形态主要是竞争，而在合作方面还处于探索和尝试阶段。现阶段，航空物流市场中存在多种合作层面的业态，如货运代理企业之间的合作仅限于服务功能的互补方面，航空公司之间通过SPA协议销售、舱位互换和共同派机实现舱位的共享等。企业之间合作程度较浅以及合作范围存在明显界限，究其原因主要是缺乏相关的合作意识、合作渠道以及合作决策等方面。 3 建立基于共享经济背景下的航空物流体系 3.1 共享资源分析 共享资源是共享经济发展的基础，从航空物流服务流程视角分析当前航空物流体系下资源的可共享空间。货运代理企业在分拨仓储、业务办理等服务资源中存在的闲置浪费和服务功能不全面现象可通过对市场相关资源的整合和服务功能的共享得到解决。报关环节中，企业也可通过服务能力的临时出租或租赁降低经营成本。对于在航空公司直属货站和机场货站之间，可通过协调双方服务能力实现资源共享。航空公司之间关于航线网络、航班时刻、航班运力等方面存在同质性与互补性，航线网络与航班时刻共享可提高服务质量和服务范围，航班运力共享可提高航班载运率与航班收益水平。
