“智慧+共享”物流耦合效应评价

作者简介:
钱慧敏(1964- ),女,浙江省杭州市人,上海工程技术大学教授,管理学博士,硕士生导师,主要研究方向为物流管理、网络营销、战略管理(上海 201620);何江(1992- ),男,四川省泸州市人,同济大学经济与管理学院博士研究生,主要研究方向为组织与人力资源管理、物流管理(上海 200092);关娇(1992- ),女,陕西省宝鸡市人,上海财经大学公共经济与管理学院博士研究生,主要研究方向为公共政策(上海 200433)。

原文出处:
中国流通经济

内容提要:

探究“智慧+共享”物流模式耦合机理、效应及其实现路径,对于推动物流企业乃至整个行业向“智慧+共享”模式转型升级并实现降本增效具有重要理论和现实意义。“智慧+共享”物流融合了智慧化和共享化两种理念,推动物流系统主要功能环节相互适应、耦合协调、相辅相成,并最终促进物流运作流程高效智能化、物流资源高度共享化以及物流功能全面转型升级。对其耦合效应的评价,可从信息服务、装卸包装、仓储管理和运输配送四个方面进行。基于物流行业专家评分和问卷调研的研究结果发现,目前我国智慧物流和共享物流的耦合属于中度耦合,处于发展阶段初期,而耦合协调度水平处于初级协调阶段,二者系统耦合关系强度较弱,耦合协调状况有很大发展空间,智慧物流对“智慧+共享”物流耦合的贡献要高于共享物流;信息系统建设、基础设施建设、信息资源共享等要素对“智慧+共享”物流系统耦合的贡献较大,而人才建设、安全性建设、装备资源共享、配送资源共享和共享标准体系等要素的贡献较小,已成为制约“智慧+共享”耦合的瓶颈;物流系统信息化建设能力和基础设施建设是智慧物流发展的主要影响因素,信息安全、专业人才比重、人才开发状况等要素发展情况满意度较低,成为制约智慧物流系统发展的瓶颈;信息资源共享和共享标准体系等是共享物流发展的主要影响因素,信息共享效率、技术标准化、共同配送、信息共享平台等因素已成为制约共享物流发展的关键瓶颈。我国应提升物流系统信息化建设能力和基础设施建设水平,完善智慧物流系统人才培养和信息安全体系保障机制;推动物流行业资源共享平台机制建设和标准规范体系完善,构筑共享物流高质量发展的环境;促进政府、行业、企业等多层面协同合作,营造物流行业“智慧+共享”环境氛围,推动相关理念普及和方案落实。


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2020 年 02 期

字号:

      doi:10.14089/j.cnki.cn11-3664/f.2019.11.001

      引用格式:钱慧敏,何江,关娇.“智慧+共享”物流耦合效应评价[J].中国流通经济,2019(11):3-16.

      中图分类号:F713 文献标识码:A 文章编号:1007-8266(2019)11-0003-14

      在我国供给侧结构性改革、经济高质量发展和大力倡导物流降本增效的新时代背景下,“智慧+共享”物流模式已成为我国物流业转型升级的新动能和未来发展的必然趋势。一方面,“智慧化”物流技术的应用能够有效改善消费者服务体验、提升物流效率并提高物流企业竞争力;另一方面,“共享化”物流机制能够优化物流资源配置并为“智慧化”创新应用提供丰富的场景,推动物流业转型升级和供给侧结构性改革,进而促进物流成本显著降低并解决物流业最后一公里难题。国家发展和改革委员会于2016年7月印发的《“互联网+”高效物流实施意见》明确指出,要创建物流信息互联共享体系并提升仓储配送智能化水平,进而构建开放共享、合作共赢、高效便捷、绿色安全的智慧物流生态体系。苏宁物流集团副总裁姚凯在2016(第十四届)中国物流企业家年会上明确提出,电商物流的未来发展趋势是智慧共享。菜鸟网络CEO童文红在2016年10月北京举办的“快递最后一公里峰会”上表示,共享互联才能解决物流最后一公里难题和绿色环保问题。中国物流与采购联合会会长何黎明[1]认为,协同共享是智慧物流发展的核心理念,“智慧+共享”物流能够优化物流资源配置、解决末端配送问题并有效推动物流业降本增效,物流行业应打破企业边界,缓解信息不对称的程度,构建闲置资源协同共享的智慧物流生态体系。菜鸟网络等编制的《2017中国智慧物流大数据发展报告》明确提出,共享经济是智慧物流的发展方向,共建共享城市末端基础设施已逐步成为发展趋势。王帅和林坦[2]认为,通过智慧物流的互联互通、数据赋能和协同共享,可以有效推动解决信息不对称、整合行业分散化资源、共享闲置空闲供给、促进物流组织集约化并提高物流市场效率。李佳[3]指出,重构智慧物流模式可以促进物流产业链资源的整合,进而推动信息、数据、资源共享,促进资源利用效率最优化。商务部等5部门联合印发的《商贸物流发展“十三五”规划》明确指出,要充分利用现代信息技术和信息平台的资源整合优势,推进物流设施、技术装备、数据信息等资源共享,实现物流业的整合优化、共享发展和降本增效。总的来说,“整合、开放、共享、协同”的智慧物流新生态已成大势所趋,“智慧+共享”模式的物流业未来发展趋势已成行业共识,我国物流业已逐步迈入“智慧+共享”模式的新时代。近年来,我国多部门先后发布《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》(2016年8月)、《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》(2016年9月)、《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(2017年8月)以及《关于开展物流降本增效综合改革试点的通知》(2019年2月)等系列文件,推动我国物流业降本增效综合改革。国家发展和改革委员会等4部门于2019年5月7日联合印发的《关于做好2019年降成本重点工作的通知》,明确将“推进物流降本增效”列为2019年降成本的重点工作。因此,从理论上探究“智慧+共享”物流的耦合实现及其耦合效应,已成为推动目前物流业实践活动降本增效和相关理论研究共同关注而又亟待解决的重要议题。

      智慧物流的概念最早由“智慧地球”派生而来并在国内于2009年被正式提出,相关研究成果主要涉及智慧物流发展及其策略[4-6]、智慧物流平台体系构建[7-8]、智慧物流信息系统构建[3,9-10]以及智慧物流的服务质量、产业转型升级、客户影响、配送路径优化[11-14]等诸多方面。20世纪90年代就有学者进行共享物流相关研究[15],而近年来共享经济的盛行更进一步推动了共享物流的发展,相关研究成果主要涉及物流信息共享[16-18]、物流成本分担和利益共享[19-21]、物流配送和调运共享[15,22]、知识服务和基础设施等物流资源共享[23-25]以及共享物流发展体系、模式及策略等研究[26-27]。毋庸置疑,学术界对智慧物流和共享物流相关研究均已取得一定成果,为本文探究提供了丰富的理论铺垫。然而总体来看,现有研究多集中于智慧物流或共享物流单方面的研究,对“智慧+共享”融合物流模式的研究甚少,尤其是对于“智慧+共享”物流耦合效应的定性分析和定量评估的研究有待深入。

      基于现有研究成果,本研究拟探索性提出“智慧+共享”耦合的新物流模式,旨在通过智慧物流模式提升物流效率和效益,以共享物流模式降低物流成本,并最终实现“智慧+共享”耦合物流系统降本增效和高质量发展。具体研究将从“智慧+共享”耦合评价指标体系和耦合评价模型构建以及耦合评价实证分析等3方面综合探究“智慧+共享”物流耦合效应。相较于既有文献,本研究的贡献主要在于:第一,系统性梳理智慧物流、共享物流及其耦合关系相关研究文献,探索性提出“智慧+共享”新物流模式的耦合内涵与机理,并创新性构建“智慧+共享”物流耦合评价指标体系;第二,运用层次分析法进行指标赋权,基于耦合协调度模型综合构建“智慧+共享”物流耦合的评估模型;第三,基于专家评分法和问卷调研所得样本数据,进行“智慧+共享”物流耦合效应实证探究,在此基础上提出“智慧+共享”物流耦合实现路径。本研究所得理论成果及相关经验启示可为后续智慧物流、共享物流和“智慧+共享”物流模式相关理论探究以及物流行业相关实践活动提供经验借鉴。

      二、理论基础与研究设计

      (一)“智慧+共享”物流耦合内涵与机理

      1.耦合理论基础

      耦合作为一个源自物理学领域的概念,是指两个及以上系统(或运动方式)间彼此相互作用、影响乃至联合起来的一种现象,常被用来表征各子系统间良性互动下的一种彼此相互依赖、协调、促进的互动关系[28]。系统耦合理论打破了原有各子系统要素间相互独立、彼此分裂的状态,通过功能耦合实现系统各组成部分的有机融合,进而形成新的结构功能体。目前,该理论已被广泛应用到经济学、管理学等诸多学科研究中[29-31],其中耦合度和耦合协调度被用于评价耦合系统间的耦合效应。耦合度是各系统间关联程度的度量指标,其数值反映系统协同作用程度的强弱;耦合协调度则用于衡量系统耦合协调状况的好坏程度,耦合协调度达到最优时的系统状态即为最佳。

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