公路煤炭物流网络节点布局优化研究  

作者简介:
韩丽萍,女,内蒙古工业大学经济管理学院副教授,博士,硕士生导师,研究方向:煤基产业链发展、税收与收入分配等;高甜甜,女,内蒙古工业大学经济管理学院硕士研究生,研究方向:技术经济与管理;王楠楠(通讯作者),女,内蒙古工业大学经济管理学院硕士研究生,email:1107724978@qq.com,研究方向:物流工程与管理;赵红梅,刘俊华,内蒙古工业大学经济管理学院(内蒙古 呼和浩特 010051)。

原文出处:
北京交通大学学报:社会科学版

内容提要:

受煤炭去产能政策的影响,煤炭行业竞争加剧,煤炭企业纷纷将改革重心放在降低煤炭物流成本上。如何通过煤炭物流网络的优化来降低成本成为当前研究的热点。以内蒙古公路煤炭物流网络为例,通过分析内蒙古公路煤炭物流节点的现状、属性与功能,综合考虑影响内蒙古公路煤炭物流节点规划的影响因素,应用因次分析法并结合实地调研进行综合判断,确定多等级的煤炭物流节点布局,实现煤炭资源在各节点间的有效流动,优化了内蒙古地区煤炭物流节点布局方案。


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2020 年 02 期

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      中图分类号:F252.1 文献标识码:A 文章编号:1672-8106(2019)04-0117-08

      在2018年7月国务院颁布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》后,发展绿色交通体系的“公转铁”运输政策落地各省区。但对于内蒙古、山西和陕西等煤炭生产大省而言,由于其铁路运力不足以及公路在中短途调运中的优势,公路煤炭物流仍将发挥重要作用。

      以内蒙古为例,由于其煤矿企业就地建设坑口电厂和煤化工产业项目的能力有限,约有2/3煤炭外运出省(公路运量占40%以上),其余1/3用于区内煤化工、电力、冶金、建材和生活用煤(公路运量占70%以上)。铁路运力主要分配给具有稳定下游直销网络的大中型煤炭生产企业,而公路煤炭运输的主要用户是中小煤矿。

      内蒙古作为我国原煤生产大省,一直高度重视发展煤炭物流业,区内公路煤炭物流节点在经济发展的带动下逐渐优化,各类大型物流园区、仓储设施和物流中心迅速兴起。近年来,煤炭资源富集处的物流节点建设条件不断改善,已形成具备基本功能的公路煤炭物流网络,主要的公路煤炭物流节点有物流园区和仓储中心。但内蒙古煤炭产量高,煤炭销售市场的扩张速度远高于现有公路运输能力。内蒙古公路煤炭运输压力集中在鄂尔多斯,随着煤炭产业的发展,煤炭运输量增大,经常造成主干道的堵塞。所以,根据所在地区的资源情况与运输特点,优化公路煤炭物流节点布局、合理规划运输路线,是缓解公路运输通道不顺畅、支撑内蒙古煤炭资源的运输与外销、降低中小煤矿物流成本的有效途径[1]。

      二、文献综述

      国外学者对物流网络节点布局的研究有John T.Bowen[2](2012)对联邦快递和UPS的航空网络节点布局关键影响因素进行对比研究。Harnid Ashfari[3](2014)提出随机混合整数线性规划(SMILP)模型,在不确定性条件下,对综合正向和反向物流中设施和服务中心位置和规模进行优化。Lagorio[4](2016)从工程管理的角度提出可持续城市物流节点布局的未来研究方向。Sebastien Antoine[5](2017)提出应用于意大利主要物流供应商的世界城市网络节点分布影响因素。

      国内对物流网络节点的研究主要关注管理和战略规划层面,对相关概念、分类、特征等方面的理论已经比较完善,但采用科学方法对行业节点布局规划的较少。其中,孙云峰,王国华[6](2007)深入剖析我国煤炭物流现状,提出“煤炭超市”的新概念。程晓玲[7](2008)在对影响城市物流节点的选址因素进行分析后,应用模糊层次分析法对城市物流节点选址,并将此方法运用在玉林市的物流节点布局过程中,取得良好的效果。孙智源[8](2009)等根据某市的物流节点发展格局,确定煤炭物流节点规划的主要影响因素,为后续煤炭物流节点布局研究打下基础。马士华,关旭[9](2011)对武汉市现代物流网络构建提出了新思路,将层次分析法、加权聚类分析法应用到武汉市物流网络规划方案中,为网络构建提供参考。张树[10](2016)对物流网络中的物流节点布局进行研究,把山西现有物流节点分为三类:供应型节点、中转型节点、销售型节点,应用因次分析法得到了优化后山西物流煤炭节点。郭爱君[11](2016)对丝路经济带中国西北段城市物流节点构建多层次、全方位、立体式一体化体系进行研究。秦璐,高歌[12](2017)根据物流企业在具体城市业务网点布局数据,建立了以城市为节点的物流运营网络,应用聚类分析法,按城市的4项指标将城市节点分级。

      本文在参考国内外已有物流节点研究成果的基础上,通过分析内蒙古公路煤炭物流节点的现状、属性与功能,综合考虑影响内蒙古公路煤炭物流节点规划的影响因素,应用多因素物流节点规划方法,构建科学的规划模型,选择备选物流节点并对物流节点进行分级,为内蒙古煤炭资源的低成本外运提供借鉴。研究成果对煤炭资源富集省区优化公路煤炭物流网络节点布局具有指导意义。

      三、内蒙古公路煤炭物流网络节点现状

      内蒙古煤炭工业局于2017年6月31日公布的数据显示,内蒙古共有生产煤矿371家,合计产能80330万吨/年;建设煤矿96家,新增产能24212万吨/年。内蒙古现有公路煤炭物流节点中煤炭物流园区约47个,煤炭仓储中心54个,煤炭物流中心9个,煤炭配送中心1个(见表1)。

      表1 内蒙古各盟(市)公路煤炭物流节点及煤矿分布情况
盟(市)煤炭物流节点类型煤矿分布
物流园区配送中心仓储中心物流中心生产煤矿建设煤矿
数量数量数量数量数量产能(万吨)数量产能(万吨)
鄂尔多斯15112235525805717075
赤峰11011921203360
包头21111705684
通辽55205485
锡林郭勒21118700054330
呼和浩特81432120130
乌兰察布311
兴安2141354135
呼伦贝尔17120842571298
巴彦淖尔71145160
乌海113534758675
阿拉善162404165
合计471549371803309624212

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