2018年，受国内外形势变化影响，我国物流业面临严峻挑战，下行压力有所加大。广大物流企业和从业人员迎难而上、扎实工作，深入推进供给侧结构性改革，培育产业新动能，提升供给质量，满足日益增长的社会物流需求，物流运行呈现总体平稳、稳中有进的基本态势。今后一段时期，我国物流业仍处于重要的战略机遇期。展望2019年，我国物流业将运行在合理区间，长期向好的态势不会改变。 一、2018年我国物流业发展回顾 2018年是我国物流业贯彻党的十九大精神的开局之年，也是推进物流高质量发展的一年。经过一年的努力，我国物流业实现平稳增长，呈现出一些新的特点。 (一)总体运行稳中趋缓 经济下行压力传导到物流业。2018年，我国GDP首次超过90万亿元，同比增长6.6%，增速较上年回落0.2个百分点。中国制造业采购经理人指数(PMI)均值为50.9%，虽仍处于扩张区间，但是进入下半年，PMI指数连续下滑，12月PMI指数落入50%以下的收缩区间，经济下行压力加大。受需求偏弱和经济增速放缓的影响，物流运行呈稳中趋缓态势。据中国物流与采购联合会统计显示，全年社会物流总额为283.1万亿元，按可比价格计算，同比增长6.4%，增幅较上年回落0.2个百分点。且下半年增速明显低于上半年，需求规模保持适度增长，增长压力有所加大。中国物流与采购联合会发布的中国物流景气指数全年均值为53.8%，较上年小幅回落，中国公路物流运价指数、公路货运效率指数、仓储指数、快递物流指数、电商物流指数等行业指数均较上年有不同程度下滑，指数波动频率和幅度加大，行业下行压力有所增强。 (二)需求结构持续优化 消费品物流成为重要驱动力。全年社会消费品零售总额突破38万亿元，消费对经济增长的贡献率达76.2%，消费日益成为经济增长主动力。其中，实物商品网上零售额占社消零总额的比例达18.4%，成为消费增长的“亮点”。消费贡献持续增强，带动消费品物流快速增长。全年单位与居民物品物流总额7万亿元，可比增长22.8%，远高于社会物流总额平均增速。电商物流继续保持高速增长，电商物流指数中总业务量指数全年均值为132.4，反映电商物流业务规模较上年增长超过三成。受消费物流带动，全年快递业务量实现507亿件，同比增长26.6%。零担快运、大车队、仓储配送、冷链物流、即时物流等与消费和电商相关的物流领域保持较快增长势头。消费物流引领行业变革，新零售驱动物流模式创新，“网上下单、门店发货”的前置仓模式、“数据打通、仓库共享”的协同仓模式改变传统市场竞争格局，有效降低物流成本、提升物流时效和增强客户体验，支撑形成国内强大市场。 工业品物流向价值链上游延伸。全年全国规模以上工业增加值增长6.2%，总体保持在合理区间。其中，高技术制造业、装备制造业等保持较快增长速度。总体来看，工业物流仍然是社会物流主要需求来源。全年工业品物流总额256.8万亿元，占社会物流总额的90.7%，较上年可比增长6.2%。其中，高新技术和装备制造业物流需求保持较快增长，汽车物流、IT物流、家电物流等物流领域处于领先水平。2018年交通运输制造业、电器机械制造和电子通信技术制造物流需求分别增长13.8%、10.1%和10.5%。制造企业物流外包规模扩大，程度加深，供应链物流成为趋势，精益物流、线边物流、物流控制塔等现代物流模式得到推广，运输、仓储等单环节的物流外包逐步向全链条的集成外包转变，物流一体化、专业化、可视化水平提升，对制造企业降本增效作用持续增强。2018年，工业和信息化部鼓励服务型制造，一批服务型制造示范企业和示范项目聚焦供应链物流，现代物流业与制造业深度融合，助力制造业高质量发展。 进口货物物流增速有所放缓。全年货物进出口总额30.5万亿元，首破30万亿元，比上年增长9.7%，出口额、进口额均创历史新纪录。但是贸易顺差大幅收窄，进出口货物贸易不平衡减弱，进出口货物物流增速放缓较为明显。2018年进口货物物流总额为14.1万亿元，同比增长3.7%，增速较上年回落5个百分点。 (三)社会物流总费用略有上升 社会物流总费用略有上升。2018年，全年社会物流总费用为13.3万亿元，同比增长9.8%，增速较上年提高0.7个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为14.8%，较上年略有上升，其中保管费用和管理费用是推高物流总费用的重要因素。 运输费用明显回落。据中国物流与采购联合会统计显示，全年运输费用6.9万亿元，同比增长6.5%，增速较上年下滑4.3个百分点，运输费用与GDP的比率为7.7%，较上年下降0.3个百分点。分析原因，主要是货源增速放缓和运输结构调整。全年货物运输总量515亿吨，同比增长7.1%，增速较上年下滑2.2个百分点。其中，铁路货运量完成40.3亿吨，同比增长9.2%，继续保持较高增长速度。国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划》，提出实施铁路运能提升、公路货运治理、多式联运提升等六大行动。“公转铁”力度持续加大。环渤海地区、山东省、长三角地区，沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港实现由铁路或水路运输，全年主要港口疏港矿石运量完成3.11亿吨，同比增长11.2%。多式联运渐成结构调整共识，第三批多式联运示范工程项目名单发布。截止到2018年底，铁路集装箱业务同比增长33.4%，7个主要集装箱铁水联运港口铁水联运量同比增长25%，多式联运成为运输结构调整的重要着力点，助力降低社会物流成本。
