一、引言 改革开放以来，我国经济迅猛发展，取得了举世瞩目的成就。同时也带来了一些问题，“经济、能源、环境”总体协调程度偏低，社会经济系统发展中存在着许多冲突和不足，并呈现出一定的非均衡性，突出表现之一为实体经济与虚拟经济严重脱节，这将制约我国经济的均衡发展。物流产业是一国经济增长的“加速器”，我国一直着力推进物流节点、物流网络等物流工程项目的建设，如国家发布的《物流业调整和振兴规划》中指出，要在全国范围内大力建设九大物流基地，建设我国十大物流通道以及具有辐射性的物流重点地域，以期达到多级点物流网络，这必将会为我国物流产业的集聚提供优越的地域支持等发展条件。在经济发展中，金融处于核心的地位，基础设施建设，公司保持运作，政府提供服务都需要大量的资金支持，金融业的发展必然会对经济的发展产生深远影响，因此，在研究金融对经济发展推进作用时，需要进一步考虑金融的规模、效率，进而不断地提升资金的利用效率。伴随着我国经济的快速发展，物流业和金融业俨然成为推动我国经济平稳发展的重要载体，二者相互依存和融合发展日益显著，一些发达国家的物流业和金融业已经达到了深度的相互依存和融合发展，对本国以及其他国家的经济发展产生了良好的促进作用。但是，我国物流和金融发展中不平衡、不协调、不可持续的问题一直存在，西部地区问题尤为严重。因此，在全球经济“低增长、低通胀和高不确定性”的局面下，探究物流产业集聚、金融发展对经济增长的空间溢出效应对，如何保持我国经济可持续发展有着重要的现实意义。 二、文献回顾 随着“黑大陆”理论的出现，物流业的发展俨然成为流通领域研究的热点。自Marshall率先使用“集聚”概念之后[1]，众多学者对物流产业集聚有了浓厚的兴趣，从不同角度对物流产业集聚进行了研究。理论研究层面，John[2]认为物流产业集群可以提升全球供应链的生产力，并促进国际贸易，维持各个地区的经济增长，创造良好的就业机会。王非和冯耕中[3]在规划物流集聚区后，将物流集聚区的形成机制归类如下：企业的平均生产成本下降是内在动力，企业的数目和相对规模的差异是外在引力，地方政府的干预是直接推手，物质工程设施是技术推动力。陈云萍[4]通过探究物流产业集群的竞争优势，认为物流产业集群可以让众多企业共同分享因区位集中带来的诸多便利，进而形成了市场导向优势、资源整合优势、协作竞争优势和快速满足优势。实际应用层面，Yasanur Kayikci[5]通过研究得出，联运物流中心在促进经济发展以及带动周边地区经济提升方面都有着不可替代的作用，这也系统说明了物流产业集聚对经济增长的重要性。Marcial等[6]利用1966-2006年间数据，通过对巴西航空的航运与经济发展之间的联系实证分析，得出两者之间具有长期协整关系，以及两者之间具有关联性。国内学者还探究了物流产业集聚对其他因素的影响。舒辉等[7]探究了物流产业集聚和全要素生产率间的关系，结果显示物流产业集聚可以稳步的提升全要素生产率，并且通过空间溢出效应使周边地区全要素生产率增长，最终导致交易成本降低。王珍珍和陈功玉[8]分析了物流产业集聚对工业增加值的影响，结果显示物流产业集聚是影响各省、市工业增加值的重要因素。 有关金融发展与经济增长的分析，学者们从多个方面进行了大量的研究。首先，国外的众多研究表明经济的增长离不开金融的刺激。Rousseau和Wachtel[9]实证研究了金融机构的发展对经济增长的提升作用，结果显示在经济增长的提升中，金融机构的刺激不可或缺。另外，Raian和Zingales[10]、Cetorelli和Gambera[11]做了类似的研究，表明金融发展的规模、金融发展的结构对经济的提升存在极大刺激作用。其次，在国内，很多机构的研究者从金融业发展优化实体经济的观点出发，通过分析得出结论，金融业的整体提升能够明显地刺激经济增长。张一喆[12]、周丽丽[13]、武志[14]、陆静[15]等通过分析得出结论，我国金融业的快速提升在我国实体经济的快速发展过程中发挥了至关重要的因素。李延凯和韩廷春[16]指出我国金融发展对经济增长的提升随其所处的环境的变化而有所不同，资金风险和资源配置效率受政府干预、法制环境、文化信用的约束和影响。杨友才[17]、王敏芳[18]也从不同视角分析了两者之间的关系，结果显示金融发展对经济增长有重大影响，并且两者之间存在强烈的相关性。同时很多学者从金融业的发展情况对经济增长产生的实际效果角度出发，提出因为我国金融业发展相对国外的不发达性，金融业的发展没有实质性的优化实体经济发展：许明金等[19]探究了资源型城市金融发展与经济增长关系，结果表明资源型城市整体金融发展与经济增长之间并没有存在长期关系，而且金融与经济发展之间会产生相脱节的情况。 综上所述，国内学者对于产业集群环境下的物流产业集聚的研究还属于初级阶段，而把金融发展问题带入到物流产业集聚中来，进而分析经济增长的问题更是少之又少。因此，关于物流产业集聚、金融发展与经济增长的空间溢出效应还需要探究的问题主要有：首先，物流产业对经济增长的相关研究逐渐成熟，而物流产业集聚对周边地区影响的分析处于起始阶段。其次，金融发展对经济增长的研究趋于成熟，而把物流产业集聚与金融发展结合起来共同探究对经济增长的影响还很少，而经济活动是一个遵循价值规律运行的动态过程，因此探究物流产业集聚、金融发展对经济增长的空间溢出效应对我国经济发展具有重要的现实作用。 三、物流产业集聚、金融发展对经济增长的溢出机制 第一，从规模效应、集聚和溢出效应两方面来分析物流产业集聚对经济增长的作用机制。一是规模效应。物流产业在空间上的集聚形成了规模效应，在集聚范围内加强了信息共享，缓解了由实体经济与虚拟经济脱节造成的生产成本增加问题，有效减少了物流产业的交易成本，同时，物流产业的集聚为其他有物流需求的产业提供了附属产业服务，这些便利提升了物流产业的生产效率，降低了物流产业生产成本，进而产生外部规模效应，提升了经济的增长，这是单个孤立的厂商或企业所不具备的优势。二是集聚和溢出效应。物流产业集聚以降低生产成本、提高生产效率为特点，吸引更多的物流产业进驻，由此基于利润最大化的原则，企业更愿意向生产成本低的地理区域集中，使得集聚效应自我循环，不断强化区域聚集能力。另外，集聚区域的不断扩大，各种资源也会迅速增加，这些资源将会以“大雁阵形”由近及远向周边地区进行运输，因此集聚会带来“集聚区”经济的发展，对相邻区域的经济带来提升作用。反过来经济增长能够拉高社会整体的消费活动，使得各个产业的交互作用为物流产业提供了需求，由此进一步减少了物流产业的交易成本、提升了物流产业的生产效率，从而促进物流产业发展，提高物流产业集聚水平。
