1 背景及意义 物流园区作为推动区域经济和区域物流发展的基础，对当地及辐射周边经济的发展起到一定的作用。物流园区能够有效整合城市零散的社会物流资源，提供资源集聚发展载体，从而提高物流社会化水平，有效降低社会物流成本。 2006年我国国家标准《物流术语》中物流园区(Logistics Park)是指多种物流设施和不同类型物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的特定区域。中国物流与采购联合会、中国物流学会编制的《第五次全国物流园区(基地)调查报告(2018)》中，物流园区包括：(1)署名为物流园区、物流基地、物流中心、公路港、铁路港、物流港、无水港等的单位或企业；(2)园区占地面积在150亩及以上，并具有政府部门核发的用地手续；(3)园区有多家企业入驻，能够提供社会化物流服务。包括规划、在建及运营的物流园区。 随着我国物流业发展壮大，其在国民经济发展中的基础性、战略性地位逐渐凸显。《全国物流园区发展规划(2013-2020)》、《物流业发展中长期规划(2014-2020)》、《推动交通物流融合发展实施方案》、《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》等陆续出台。随着移动智能的普及和互联网的快速普及，“互联网+”一词在2015年“两会”中被写入国家战略，意味着“互联网+”将助推国民经济三驾马车的再造新生，以创新驱动经济新常态发展和行业变革。互联网与物流业深度融合，推动物流业和物流园区的服务和运作模式不断创新。物流自动化、网络化、可视化、智能化成为大势所趋，物流效率不断提升，物流正在从传统物流向智慧物流转型升级。“互联网+”与智慧物流时代背景下，研究如何提升物流园区的服务水平和物流园区如何才能健康发展，具有重要的现实意义。 近年来有关物流园区的研究很多，主要集中在需求预测、节点选址、规划设计、规模预算、功能布局、运营管理、融资与赢利等方面，大多以某单一物流园区或普遍物流园区为研究对象来展开，但也有一些专家和学者对“互联网+”与智慧物流背景下物流园区发展进行了积极创新和大胆探索。比如，传化物流联盟副总经理韩雪峰在传化物流联盟成都站和苏州站正式启动会议上，从线下公路港网络布局、企业定位、顶层设计、运营模式、盈利模式、网络搭建、平台职责、合作伙伴选择标准、组织治理架构、体系打造、标准打造和金融定制等多个方面提出了传化物流联盟的模式与战略。刘占山、邢虎松和程紫来等通过“互联网+”物流园区发展探索，提出“互联网+”物流园区的发展对策。沈绪明从不同的角度研究了智慧物流园区信息平台搭建方案、智慧物流园区规划与建设。宣正、张胜利和陈冬冬对四川省物流园区转型发展现状及问题进行调研、分析。黄世政提出中央政府的干预行为是物流园区发展从囚徒困境到合作赛局的有效途径。他们对物流园区盲目建设、已建成的物流园区同质化现象较严重、空置率高、利用率低等问题进行了研究和对策分析。从大量文献来看，针对区域物流园区发展与创新对策的研究较少，缺乏浙江省区域物流园区的研究。 本文以湖州物流园区为例，从物流园区的功能、布局与发展现状出发，分析区域物流园区发展存在的问题，提出“互联网+”与智慧物流时代背景下区域物流园区发展与创新的合理化建议。 2 湖州物流园区发展现状及问题 物流园区作为产业集群空间集聚的外在表现，其规划和布局与经济发展程度密切相关。随着浙江物流业发展的产业环境和政策环境不断优化，物流业规模也持续增长，在公路港物流、港口物流(宁波、舟山)、电商物流(杭州、宁波)、货运配载、国际货运班列(义新欧)和联运转运等领域，涌现了一批知名企业，物流企业和物流园区对经济的支撑作用开始显现。浙江物流业发展规划、示范物流园区的培育等政策规划，进一步优化了物流业和物流园区的发展环境。 湖州是以上海浦东开发开放为龙头的长三角地区“先行规划、先行发展”的14个重点城市之一，是“长三角城市群”成员城市、环杭州湾大湾区核心城市、G60科技走廊中心城市。其地处浙江省北部，东临嘉兴，南接杭州，西依天目山，北濒太湖，与无锡和苏州隔湖相望，下辖2区3县，面积5820
。湖州区位交通优势明显，铁路横纵线完整，航运水系纵横交错，具备高速公路网、干线公路网、铁路网、水路网共同构建“交通四张网”的优势基础，有条件支撑发展立体化跨水陆的交通网络，形成公铁水联运体系。近年来湖州市交通发展迅速，为多式联运的发展提供了良好的条件。 湖州市物流业发展迅速，目前支撑整个湖州市物流业的有两大板块，一是服务于湖州市制造企业的第三方物流公司，二是2014年成立的湖州市物流装备制造园区。因此，湖州市的物流形成3大体系：企业物流、商贸物流和专业市场物流，其中，专业市场物流是湖州市物流发展的重点。南浔和织里的专业市场物流发展较早，因此也带动了整个湖州市场的发展。南浔建材、织里童装以及安吉竹制品目前成为湖州市的特色产业，该市场与外部市场、资源的衔接程度较高。因此，湖州市专业市场物流环境正在逐步形成，部分物流环节得到一定发展，形成了湖州市特有的物流特色：(1)形成了联托运市场；(2)棉坯布仓储业快速发展；(3)积极探索木业市场物流的有效外延等。 为满足不断增长的制造业与商贸流通业的发展、居民生活水平提高等对物流的需求，湖州市规划建设了一批物流重点项目，物流园区建设得到长足发展。湖州市依托湖州交通优势和产业优势，以公路、水路、铁路综合运输网络为支撑，构建了以物流园区为核心、物流中心为骨干、配送中心为依托，农村物流配送点为延伸的一体化物流节点体系，从而确定全市物流节点布局—三园六中心，如图1所示。3个物流园区分别为：湖州综合物流园区、德清临杭物流园区、长兴综合物流园区；6个物流中心分别为：南浔物流中心、吴兴物流中心、织里物流中心、申嘉湖物流中心、德清物流中心及安吉物流中心(基本情况见表1)。其中，长兴综合物流园区地处浙皖苏三省边界，集“物流配载、仓储配送、生产资料展示交易、物流金融、物流信息、配套服务”六大服务于一体，已经迈入“铁公水”联运新时代，入选“中国物流示范基地”，已进驻物流企业及经营户近290家。今后的发展目标是实现铁路集装箱与公路集装箱、水路集装箱无缝对接，打造东部地区和中西部地区生产资料、生活资料交易周转的第一站。
