0 引言 进入21世纪以来，物流产业作为新兴复合型产业，对区域经济发展的拉动作用日益显现。航空物流业作为航空业与物流业的交叉融合产业，是凭借航空运输方式，运用物流业的各项功能(例如运输、仓储、加工等)，将货物从供应地向接收地进行高效率的流通和储存，满足顾客需求的过程。作为航空物流的重要载体航空港，在我国中心城市中普遍存在且发展迅速。2009年国务院发布《物流业调整和振兴规划》列出推动航空领域民用化与其他运输方式的多式衔接联运，优化区域物流业的布局，推动区域经济发展。[1]从2012年开始，许多交通枢纽城市为发展本地物流产业，制定了发展航空物流与多式联运的规划和策略，以求在推动物流业全面发展的同时，实现区域经济的高水平发展。 1 相关文献综述 长期以来，航空物流业与区域经济的相互作用作为一个研究热点，引起了学界高度关注。国外研究主要集中在定性分析方面。Richard E，Schuler C认为物流产业对区域经济的发展具有重要的推动作用。[2]Melendez，Maria Fernanda在研究拉美一体化的进程中，发现物流业依托交通基础设施对区域经济整合影响巨大。[3]Maciulis定性分析了物流与区域经济协调发展的可行性策略。[4]德伯格认为航空物流业的发展有赖于城市经济，两者之间互为因果关系。[5]布敦和泰勒研究发现，经济增长刺激航空物流业需求，并建立两者的互动关系模型。[6]Lee和Yang研究航空运输与区域经济的联系，归纳总结出航空物流的发展策略。[7] 国内对物流与区域经济的研究主要集中在实证方面，主要的研究脉络是综合物流业与区域经济的关系。苏秦、张艳认为物流业对区域经济的推动作用有赖于物流业与其他产业的融合、协调、互动式发展。[8]张毅、陈圻采用复合模型计算了全国30个省区物流业与区域经济的有序度，认为区域物流业与区域经济的协调度呈上升趋势。[9]王健、刘荷分析了福建省物流业发展的影响要素，研究结论很好地支持了物流业与区域经济具有密切联系。[10]周平德运用回归模型研究港口、航空物流与经济增长之间的数量关系，发现它们呈非线性的三次曲线关系。[11]秦岩认为航空物流是促进社会发展的基础产业，已成为我国经济发展新兴的利润源泉，政府应采取必要的对策，引导其促进区域经济发展。[12] 但已有研究存在不足之处。例如，缺乏将物流业进行明细化研究，难以阐明航空物流业和物流业之间的关系作用及其与区域经济的关联性。鲜有研究分析航空物流业的影响因素，及其与区域经济的作用机理。已有研究集中在区域物流业与区域经济的关系研究，缺乏针对城市航空物流业与物流业整体、区域经济三者之间的并列联系研究。 本文的创新点在于：(1)选取航空货邮量具有代表性的城市为研究对象，构建具有针对性的指标体系，结合物流业增加值，对相关城市的航空物流现状进行聚类分析；(2)分析论证航空物流业的影响因素及其与区域经济的作用机理；(3)通过实证分析论证相关城市航空物流业的发展现状及发展趋势，研究航空物流业对物流整体行业的影响及其与区域经济的相互关联机制。 2 研究对象及数据 根据2010-2016年的《中国现代物流发展报告》，选取货邮吞吐量、飞机起降架次居全国前列具有代表性的城市作为研究对象，包括：上海、北京、广州、深圳、成都、杭州、昆明、厦门、南京、天津、重庆、青岛、西安、大连、沈阳、武汉、郑州共17个城市，选取2006-2016年17个城市的平衡面板数据。研究对象的城市物流业增加值占全国总量的47.63％，航空货邮量占全国总量的41％。这些城市具有完善的航空服务体系，属于区域经济中心城市，因此通过研究城市航空物流与物流业相关联系，阐明航空物流业对整体行业的影响作用，为推动整体物流行业与国民经济协调发展提供必要的参考借鉴。 本文的研究数据主要来源于《中国城市统计年鉴》、《中国现代物流年度发展报告》、《维基百科——中国城市经济》和《中国物流统计年鉴》等。为便于分类分析，本文根据节点城市航空货邮吞吐量，对上述城市的航空物流产业发展情况进行聚类分析，为此将其分为四类。详见表1所示。
从表1可知，航空货邮量越大，物流业增加值越高，城市经济发展水平越高，三者之间存在正相关关系。我国航空物流较发达地区大多集中在东部经济发达城市，其中，北上广深一线城市发展最快，货邮吞吐量远远高于其他地区，处于全国前列，2014年仅上海市的货邮吞吐量就达到336万吨，约占全国航空货邮总量的32％。成都作为我国中西部经济发达、航空服务体系健全的城市，航空港建设规模、服务水平、货运量稳居全国第四，目前功能定位为国家级国际航空枢纽，与杭州、南京等东部城市属于第Ⅱ类。天津、西安、郑州属于第Ⅲ类，尽管航空货邮量达到一定规模，但与发达地区相比，仍相差较远，五市的货邮总量尚不能与北京持平，航空物流产业比较落后的地区归为第Ⅳ类：如沈阳、昆明等城市。尽管上述城市近年来航空产业有所发展，但受到地理条件、经济发展水平、社会作用等多方面因素的影响，城市的航空货邮吞吐量较低，航空物流发展受到较大的限制，还有较大的上升空间。上述研究表明，我国航空物流业发展与区域经济、物流行业发展水平高度一致，具有明显的区域特征，存在着显著的地理差异格局。
