基于区块链技术的“一带一路”跨境物流平台构建

作 者:

作者简介:
徐寿芳(1974- ),女,江苏建湖人,研究生,湖州职业技术学院商贸与经济管理学院副院长,副教授,浙江 湖州 313000,杭州师范大学阿里巴巴商学院访问学者,主要研究方向:跨境电商物流,浙江 杭州 310000;章剑林(1966- ),男,浙江绍兴人,研究生,杭州师范大学阿里巴巴商学院执行院长,教授,主要研究方向:数据挖掘、区块链、电子商务,浙江 杭州 310000

原文出处:
物流技术

内容提要:

引入区块链技术,利用其分布式记账、信息不可篡改、点对点传输等特征,设计了基于区块链的“一带一路”跨境物流平台,结合交易“频度系数”矩阵,利用账本拆分技术,将全局账本按地域属性划分为若干交易区域子网,重新设计区域内交易记账和通关记账流程,实现“一带一路”沿线国家和地区间物的实体流、信息流和资金流快速、安全、有序地流转。该研究一定程度上丰富了区块链在跨境物流领域的应用,并为促进“一带一路”跨境物流效率提升提供了解决方案。


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2018 年 11 期

字号:

      doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2018.07.012

      1 引言

      经济全球化促使跨境贸易额日益增长,带动跨境物流飞速发展。“一带一路”连接亚欧非大陆,包括中国、中亚5国、蒙俄、中东欧19国、西亚及中东19国、东南亚11国、南亚8国等65个国家和地区[1]。海关数据显示,中国对“一带一路”沿线62个国家的出口贸易总额从2011年的4 533.38亿美元增加到2015年6 107.75亿美元,累计增加34.73%(不含巴勒斯坦、东帝汶、文莱),呈现逐年增加的趋势[2]。而来自世界银行发布的《物流绩效指数(LPI)报告》数据显示(见表1),“一带一路”沿线区域物流绩效偏低(2016年中亚地区平均LPI仅2.32,远低于全球平均值2.88),不同区域间差距明显(2016年LPI中亚地区2.32,东南亚地区3.00)[3]。针对“一带一路”倡议,在考虑沿线各国家和地区间文化多元,制度、法律、关税、金融监管、贸易政策差异等限制条件下,如何提升区域整体物流水平,减小地区间的差异,促进我国与沿线国家和地区间贸易持续增长,成了极具现实意义的问题。

      目前国内外学者从提升海关效率、增强国际运输便利性、提高物流服务质量、实现货物可追溯和运输及时等方面对跨境物流效率提升进行了研究。Li R等构建了基于数据处理技术的分布式运输信息平台,提升货物运输及时性,增强国际运输便利性[4]。翁心刚构建了跨境物流综合信息服务平台,设计了跨区域全流程电子单证交换、跨区域舱单传输、跨区域国际贸易物流订舱协同、跨区域通关申报协同及跨区域国际物流状态跟踪等功能模型,提升海关效率,实现货物可追溯[5]。冯华等创新物流服务平台商业模式,拓展平台的经济时空外延,完善实时信用、即时支付、准时物流交付功能,提高物流服务质量[6]。

      当前的研究存在一些不足之处:“一带一路”沿线国家和地区间地缘政治不稳定,制度上有较大差异,收入水平差距明显,海关清关效率及其他边境机构的办事效率极度不平衡,跨境物流平台缺少跨海关、订单无缝对接等自适应能力[7]。因此,本文引入区块链技术,利用其分布式记账、信息不可篡改、点对点传输等特征,设计“一带一路”跨境物流平台,结合交易“频度系数”矩阵,将全局账本按地域属性划分为若干交易区域子网,重新设计区域内交易记账和通关(跨区域交易)记账流程,准确溯源跨境货物,提升海关效率,实现“一带一路”沿线国家和地区间物的实体流、信息流和资金流快速、安全、有序地流转。本文一定程度上丰富了区块链在跨境物流领域的应用,并为促进“一带一路”跨境物流效率提升提供了解决方案。

      2 区块链在“一带一路”跨境物流的应用

      2008年底,“区块链”首次出现在中本聪(Satoshi Nakamoto)的论文《Bitcoin:A Peer-to-Peer Electronic Cash System》中[8]。区块链技术是电子现金系统(比特币)的底层技术,它的基本单位是区块,所有区块按时间顺序形成链,在每个区块上记录着特定时间内的所有交易记录和区块头信息。在区块链基础上建立的点对点电子现金系统,让交易双方不借助第三方金融机构,直接实现在线交易并实现价值转移。

      区块链技术的基础架构包括数据层、网络层、共识层、激励层、合约层、应用层[9]。其中数据层是区块链最底层的数据结构,包括数据区块、链式结构、时间戳、哈希函数、Merkle树、非对称加密技术,实现数据的安全可靠存储。网络层包括P2P网络、传播机制和验证机制,P2P网络使得区块链具有自动组网功能,传播机制明确了消息传播协议,验证机制明确了数据验证方法。共识层包括PoW工作量证明共识机制、PoS权益证明共识机制、DPoS授权股份证明共识机制等,在决策权高度分散的去中心化系统中实现各节点高效地针对区块数据的有效性达成共识。激励层包括发行机制和分配机制,采用经济激励机制,让更多节点参与到区块链记账过程,形成对区块链历史的稳定共识。合约层包括脚本代码、算法机制、智能合约,通过脚本代码和算法,实现具有各种功能的智能合约。应用层封装了区块链上的各种实际应用需求和场景,如可编程货币、可编程金融、可编程社会等。

      2.1 去中心化的组织方式符合不同国家和地区平等合作的需求[10]

      “一带一路”沿线有65个国家和地区,其内生的独立自主需求,外显为经济合作中的平等诉求,即区域间跨境物流运作过程中没有“中心节点”(核心国家)。区块链系统的节点按网状形式互联,实现了去中心化的基础架构,不存在自上而下的中心化的管理与控制。这种组织方式的系统结构和计算模式体现出“平等和自由”的技术特色,契合“一带一路”跨境物流平等合作的需求。

      2.2 机器共识的数据更新机制,保证不同国家和地区数据采集的真实性

      “一带一路”沿线国家中有许多发展中国家以及不发达国家和地区,经济数据常常缺失,灰色清关时有发生,因此,采集不同国家和地区的真实数据非常困难。区块链系统的机器共识记账机制按照PoW/PoS/DPoS等竞争方式确定记账节点,避免单个节点对账本的控制,而每个新区块收集的数据,必须经过全部或大多数节点验证通过,然后写入区块链账本,这种基于机器共识的数据更新机制让数据的篡改和伪造极不现实,保证了数据源头的真实性。区块链“共识和共治”的技术特色能实现“一带一路”沿线不同国家和地区跨境物流数据源头采集的真实性。

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