供给侧改革视角下物流企业服务创新研究

作 者:

作者简介:
张权,罗定职业技术学院经济管理系,广东罗定 527200;云南财经大学商学院,昆明 650221 董先剑,罗定职业技术学院经济管理系,广东罗定 527200 张权,1971年生,男,贵州兴仁人,罗定职业技术学院副教授,博士生,研究方向为人力资源开发与管理、物流管理、公司治理,电子信箱:mbazhangquan@126.com。

原文出处:
山东工商学院学报

内容提要:

物流服务创新首先是通过分析物流类供给侧方面的文献和物流服务创新方面的文献;其次分析影响物流服务创新的主要因素;再次对物流服务和物流服务创新进行需求分析,最后提出了物流服务创新的路径模式,即“六星图”系统模式。该模式指明了物流服务创新需从六个方面进行,即从新的服务概念、新的技术运用、物流业内企业间协调创新、新客户服务界面、集成化的供应链服务创新及新的服务传递系统六个维度进行创新。


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2018 年 09 期

字号:

       doi:10.3969/j.issn.1672-5956.2018.03.010

       [中图分类号]F253 [文献标识码]A [文章编号]1672-5956(2018)03-0075-09

       一、引言

       供给侧改革是指从供给端、生产端入手,通过经济结构中供给端改革,使其更加适应当前新常态下需求结构改变的需要[1]。近三十年来中国经济持续高速增长,成功步入中等收入国家行列,但随着人口红利衰减、国际经济格局深刻调整等一系列内因与外因的作用,经济发展已步入“新常态”。在“新常态”背景下,经济发展趋缓,同时受到全球经济趋缓态势的影响,出口需求拉动乏力,经济发展的动力主要依赖于国内需求,但国内需求因需求结构、需求偏好等因素的变化,导致供需矛盾突出,供给出现结构性失衡。在这种背景下,迫切需要进行供给侧改革,即立足于内需,用内需型经济替代出口型经济。供给侧改革的途径是优化产业结构、产品结构、分配结构、流通结构、消费结构,这些结构之间具有紧密的逻辑联系,具体来说,消费结构优化必然促进产品结构优化,产品结构优化必然促进产业结构优化,产品结构和产业结构优化必然促进流通结构优化,流通结构优化必然促进分配结构优化。物流业属于服务业,是供需双方交易实现的重要条件,随着制造业产品结构的不断优化和消费结构的不断优化,以及通信技术、互联网技术和电子商务的发展,物流服务的模式、方式、手段等方面必将发生重大变化,为了适应这一变化,物流企业必须进行服务创新,才能为供需双方提供更好的服务,才能有更为稳定的客户群和更好的市场回报,才能更好的奠定自己的市场地位。

       二、文献回顾

       (一)供给侧改革下的物流企业相关文献

       在供给侧改革方面,何黎明认为,当前物流业存在供给侧结构性矛盾,一是企业主体结构性矛盾;二是运输能力结构性矛盾;三是仓储能力结构性矛盾;四是基础设施结构性矛盾;五是产品服务结构性矛盾;六是供应链结构性矛盾。他还指出,物流业供给侧改革的主要思路是降成本、去库存;去产能、畅通行;全链条、一体化;新技术、新模式;建通道、走出去;贯标准、强自律;不越位、不缺位[2]。史锦梅认为,当前物流企业存在的主要问题是区域间和区域内部物流发展不均衡,难以满足大流通的需要;物流基础设施薄弱,技术水平低,物流成本居高不下;生产性物流企业转型困难,快递服务不能满足消费升级需要;政府的管理理念落后,对物流企业管制有余而服务不足;物流人才供需结构性矛盾突出;她主张推进物流基础设施的标准化;运用互联网与新技术;促进物流企业转型;增强政府的服务意识;创新物流人才培养模式[3]。其他学者也有类似的研究,主要从物流企业供给侧结构性矛盾入手,并提出相应的解决措施。综上所述,在供给侧改革背景下,物流企业必须对各种结构性矛盾进行改革,其中产品服务结构是物流企业改革的一个重要方面,解决产品服务结构性矛盾的重要举措之一就是物流服务创新。

       (二)物流企业服务创新供给相关文献

       在物流企业服务创新方面,王坤和骆温平从开放式创新的视角探索了组织协作对物流企业服务创新的影响,研究结果表明,当前服务创新过程中,物流企业处于相对被动的地位,创新主动性与投入力度不够。物流企业创新投入、制造企业创新投入均与物流企业服务创新能力显著正相关;跨组织协作对创新的交互作用;物流企业自主创新与制造企业协同创新均能促进物流企业服务创新能力的提升,且这种提升作用呈边际递增趋势。王岚认为,现代工业物流企业发展有三个阶段。第一阶段采取量贩式微利发展模式,这个阶段的创新表现在运输、仓储、配送为大宗商品采购和销售辅助服务方面的创新;第二阶段采取嵌入式服务增值模式,此阶段将附加值更高的服务嵌入到供应链各环节,朝服务增值与服务创新方向转变;第三阶段采取集成式综合服务模式。这一阶段,物流公司整合多种服务方式和手段实现整合经济,向客户提供综合性供应链整体解决方案[4]。齐严和唐任伍则分析了营销组合演进对物流企业商务创新的启示,他们认为营销组合中的产品策略促使物流企业在专门化服务方面进行创新;营销组合“4Ps”“4Cs”与“4Vs”理论中,价格一成本一价值的转变,为物流企业揭示了服务模式创新的方向[5]。根据高永琳等人的研究,物流服务与企业互动有三个维度,分别为结构维度、关系维度、过程维度。企业互动的关系维度只影响市场创新能力;结构维度正向促进过程创新能力、市场创新能力、产品创新能力;过程维度对物流企业创新能力影响最大,它正向促进技术创新能力、过程创新能力、产品创新能力。在物流企业创新能力的四个维度中,产品创新能力受企业互动影响最大[6]。

       综上所述,本课题相关的研究成果,主要包括物流企业供给侧改革以及物流服务创新或者物流服务创新模式研究,目前还没有发现基于供给侧改革视角的物流服务创新或物流创新模式方面的文献,因而很有必要探索供给侧改革视角下的物流服务创新,以顺应经济发展的潮流,同时为物流企业能更好地抓住机遇及为其他产业发展提供优质服务。

       三、物流企业服务创新的作用和影响因素及需求分析

       (一)供给侧改革下物流服务创新的作用

       1.物流服务创新有利于促进结构性产能调整。在新常态背景下,由于收入水平的提高及广大消费者消费档次的提高和消费偏好的变化,导致供给存在结构性失衡,导致供需在一定程度上存在脱节,此时物流企业可以通过物流服务创新,特别是集成信息系统的创新和有效运作,在市场需求和供给之间起到衔接与平衡作用。在实际的运作方面,物流企业可以为制造业提供市场服务,即市场需求信息的收集、分类、整理与整合,并利用与制造业的紧密相关的信息系统,把市场信息传递给制造业,作为企业生产的依据。制造型企业可以根据物流企业提供的市场需求信息、市场调查信息、销售平台反馈的信息以及专业调查公司提供的信息,充分分析消费者偏好的变化和潜在需要的种类及变化趋势进行结构调整,从而可以有针对性地去产能、去库存以及资产重组,真正实现从供给侧改革角度实现供需平衡。

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