1 引言 随着现代互联网技术、信息技术和物流技术的快速发展，物流企业的运营模式也在不断发生新的变革。公路物流平台、港口物流平台、物流信息服务平台、物流交易中心、物流货运市场等，像雨后春笋一般不断涌现，这就促使物流市场竞争进一步加剧。物流平台要想在物流市场竞争中处于优势地位，就必须持续不断进行创新谋求发展。因此，国内外物流界专家、学者们对物流平台的创新活动进行了广泛研究，并且取得了一系列研究成果。这些成果主要集中在物流平台概念[1-3]、物流平台构建与运营机制[4-6]、物流平台定价策略[7-9]和物流平台商业模式创新[10-12]等方面。通过系统梳理国内外相关文献，发现国内外研究物流平台技术与运营模式协同创新的文献并不多见。因此，笔者尝试从熵理论的新视角，运用耗散结构理论，对物流平台技术与运营模式协同创新进行系统分析，深入研究物流平台技术创新系统和运营模式创新系统的熵值增减状况，建立物流平台技术与运营模式协同创新的熵变模型，从理论上探索物流平台技术与运营模式协同创新对物流平台实现可持续发展产生的影响。 2 物流平台技术创新与运营模式创新的协同模型 物流平台协同创新系统包含物流平台技术创新子系统、运营模式创新子系统、管理创新子系统、文化创新子系统等。物流平台的技术创新是物流平台实现可持续发展的不竭动力，物流平台是否具有竞争优势，在很大程度上取决于技术创新能力的强弱。然而，物流平台要想实现跨越式发展，仅仅依靠技术创新是远远不够的，还需要运营模式创新的协同配合。因此，从分析物流平台协同创新系统的特征入手，深入探讨物流平台技术创新与运营模式创新的协同机理，构建物流平台技术与运营模式协同创新的熵变模型。 2.1 基于耗散结构理论的物流平台协同创新系统的特征分析 物流平台的创新活动不仅是在一定条件下和具体环境中进行的，而且各项创新活动都与经济、社会、文化环境等各种因素密切相关。内外部环境中任何一个因素发生微小变化都将影响物流平台的创新活动。物流平台协同创新系统是由管理创新、文化创新、技术创新和运营模式创新等各子系统组成的复杂的、非线性的动态大系统。物流平台技术创新不仅包括创造各种物流服务新技术，也包含着各种新的信息技术、网络技术和物联网技术的使用，这就需要物流界企业家们投入大量的资金和各类技术人才，推动与维持各项创新活动。运营模式创新就是物流平台与货主、运输商或第三方物流企业等利益相关者，通过捕捉商机、确定用户的价值主张、设计物流平台的盈利模式、制定成本模型、设计关键业务流程、有效配置各种资源，不断延长价值链，在为客户创造增值服务的同时，也为自己获取了更多的价值。物流平台技术创新与运营模式创新将会受到内外部环境各种因素的影响，物流平台内部不仅包含相互作用、相互联系的各类子系统，而且这些子系统都是非线性的、复杂的动态系统。 由热力学第二定律可知，封闭孤立的系统其熵值会不断增加，而开放的系统通过与外界进行物质信息能量的交换使得系统总熵值下降，甚至为负。具体来说，在开放系统中，熵的增量DS是由系统与外界进行熵的交换
和系统内部产生的正熵
两部分构成，即：DS=
+
；若
为负值，在外界一定参变量的作用下，当|
|＞
此时DS＜0，即外界对开放系统注入的负熵流
多于内部正熵流
的增加量，所以系统的熵就会不断降低，系统的有序度也会不断提高，最终达到稳定状态[13]。 物流平台的技术创新子系统和运营模式创新子系统想要保持稳定的状态，必须满足以下四个基本条件：各子系统是开放性系统；各子系统远离平衡态；各子系统涨落有序；物流平台内部各要素和各子系统之间是非线性结构[14]。
