1 引言 近日，顺丰和菜鸟关系的决裂引发了社会巨大反响，争论的焦点在于是否应该数据共享。顺丰认为，菜鸟暂时关闭丰巢数据接口，表面以信息安全为由，其实根本是一场有针对性的封杀行动，而菜鸟则认为数据共享是为了共同促进信息安全和消费者隐私保护，双方各执一词，矛盾难以调和。事实上，在大数据时代下，获取数据并不是难题，难的是处理大数据的能力。通过提升处理数据的能力来预测并优化物流配送模式，实现高效、低成本物流运营，才是物流企业真正值得关注的问题。 在共享经济时代下，通过押金运作的模式已成为一种新型的金融融资方式，在出行方面，各品牌共享单车已成功运作，并得到了良好的效果，由此为其他行业的发展提供了宝贵的经验。因此，在物流配送上，我们是否也能够考虑采用类似模式来改善物流运营现状？由于小宗便携式商品在物流市场中流动频繁且极具代表性，为此，我们考虑创建小宗便携式商品的新型物流模式，以适应经济社会的高速发展。 小宗商品是相对大宗商品而言的，是可以进入流通领域，以零售和小额交易为主的商品。饰品、玩具、邮票、旧版人民币、国画、生姜、大蒜和田七等都属于小宗商品。便携式商品是指方便携带，且对携带者不造成额外费用或者额外费用足够小(可忽略不计)的商品。 近年来，借助互联网科技优势，电子商务成为现今从事商务活动的一种重要方式。它使得资源能够高效地在全社会领域中自由流动，拓宽了商品交易面，极大地丰富了人们的经济生活。据电子商务研究中心发布的数据显示，2011-2016年期间，我国电子商务市场交易量从6万亿元逐年攀升，增加到22.97万亿元，其中，网络零售市场交易规模达到5.3万亿元。尽管国内一些知名电商企业，如淘宝、京东、苏宁易购等，都实施了先进的物流配送模式，但基本上是采取集货配送，即在订单数量足够多时送货或者在某固定的时间点送货，这在一定程度上降低了配货的成本，但是也降低了送货的效率。目前，我国一般商品，从出厂装卸、储存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，也就是说，在网络零售交易规模市场中，将近2.65万亿元浪费在物流环节上。因此，可以预测的到，在未来小宗便携式商品物流模式的构建上仍有广大的发展空间。 随着经济的日益发展以及交通基础设施的大力建设，人口跨省、跨区域流动更为频繁。据交通运输部统计数据显示，2016年，全社会完成营业性客运量190.02亿人，平均每天有5 370.41万旅客在全国范围内流动，今年4月，全国水路客运量达到2 367万人，与去年同期相比增加了106.3%；全国公路客运量达到118 528万人，与去年同期相比增加了95.9%。设想一下，如果每一个旅行者都能够携带一部分小宗货品在其目的地之间流动，而这些货品恰是其目的地的买家在旅行者起始地所购买的，由于是实时配货送货，该货品的物流成本无疑将大大降低，且配送效率也将大大提高，整个社会资源将会以最低的成本、最高的效率在各个空间区域合理的流动。此时，人口流动不再是单纯的空间位置的移动，而是成为了价值流动的载体。因此，合理的开发并利用这庞大的流动人口，将对我国甚至全球物流行业的发展创新带来巨大变革，其不仅能够大幅度的降低物流成本，而且能够极大的提高物流效率。 成本与效率是物流决策者所关注的两大核心问题。无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小成本带来最大效益，都是它们所面临的最重要问题之一。尽管许多先进的物流企业，应用现代科学技术和数学方法与手段，运用数学模型和数学工具，对企业物流活动进行决策、预测和控制，一定程度上实现了有效的科学管理，通过引入各种最优化模型、先进的物流管理软件，这些技术在车辆配载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都已经发挥了很好的作用，直接为客户带来经济上的利益，但是物流成本在整个商品售价中仍然居高不下，影响着物流企业的核心竞争力，同时物流效率普遍偏低，难以有效地做到成本最低化与效率最大化的统一。因此，发展一种新型物流配送模式是未来物流发展的必然要求。 20世纪80年代以来，伴随着社会分工的进一步细化、信息技术的快速发展，以及客户需求的差异性变化，使得市场竞争更加激烈。企业经营管理表现出产品品种急剧增加、以客户为中心、供应链再造、组织扁平化等一系列新的特点，企业纷纷实行“归核化”战略，出现了一批企业通过实施外包物流策略来获取企业核心竞争力，进而演变为第三方物流模式。第三方物流兴起是改善物流与强化竞争力相结合意识的萌芽，由于第三方物流起步较晚，又是一个新的事物，故围绕第三方物流的源起、内涵、优势、运作模式，人们做了详细的探究[1-6]，随着经济的进一步发展，人们开始注重采用数学模型和理论来进一步优化第三方物流模式[7-10]。此后，随着经济和运输业务的发展壮大，由零担运输造成的成本过大成为制约企业快速发展的重要因素，再加上很多企业柔性化、敏捷化发展的需要，大量的大型制造企业，特别是那些物流是其核心竞争力之一的企业，开始建立物流部门，形成自营物流，以实现节约成本和快速运输的需要。陈洁，屠梅曾分析了我国企业自营物流发展策略[11]，高海晨探究了工业企业自营物流配送模式[12]，由于物流市场的复杂多变性，学术与产业界更多的是结合成本、效率、适应范围等特定因素来对第三方物流与自营物流比较研究[13-16]。与创新型物流模式相比，各种物流模式特点见表1。 不论是第三方物流还是自营物流，都是一定历史时期下的产物，随着经济与科技日益发展进步，现有的物流模式将难以适应更高的生产力水平，甚至会阻碍社会生产力的发展。因此，发展一种新型的，既能满足生产力水平，又具有实施可能的创新型物流模式将是一条值得探索的路径。
