据不完全统计，我国速冻食品的产量以20%的速度递增，近几年来甚至以35%的高速度递增，远高于全球9%的平均增长速度。然而，目前我国只有10%的肉类、20%的水产品、少量的牛奶和豆制品进入冷链系统，而欧美国家进入冷链系统的农产品比例为85%，我国物流费用占国内生鲜产品的总成本高达70%。目前，我国大部分传统冷链物流仅作冷处理，冰块加棉被使产品在储存环节处于低温状态，损坏率较高。中国冷链物流发展报告显示，我国冷冻产品损坏率达20%～30%，每年水果及蔬菜腐烂数量分别约为1200万吨及1.3亿吨。在欧美发达国家，超过80%的易腐食品已采用冷藏运输，损坏率不足5%。由此可见，冷链物流断链年损千亿[1]。 冷链物流运营问题早已引起学者们的关注，Laguerre O，Hoang H M，Flick D[2]（2013）结合了食品加工和冷链运输的过程，考虑了参数的变异性，结合确定性和随机建模，挖掘了食品冷藏传输机制中的问题。Flick D， Hoang H M，Alvarez G，Laguerre O[3]（2012）提出了一个通用的方法来研究在冷链的最后三个环节的状态变量对食品质量安全的影响。Net M[4]（2003）研究了在冷链物流过程中不同温度下保鲜膜对于食品的影响。Marija Bogataj[5]（2005）研究了冷链上易腐产品的稳定性，主要为低温环境下易腐产品的腐败轨迹等。Golan E等人[6]（2003）根据食品物流的发展阶段，将典型的食品供应链划分为哑铃型、T型、对称型和混合型四种类型。 Likar K[7]（2006）通过研究食品在低温与常温环境下不同的保质水平，提出了冷链对食品安全影响的重要性。我国的冷链物流发展较为缓慢，国内学者对冷链的研究主要集中在冷链技术、冷链运作、冷链安全等方面。比如谈向东[8]（2005）等学者分析研究了冷藏储运技术的特点和实际应用。李学工[9]（2010）和王玉侠[10]（2011）等从宏观的角度对我国农产品冷链物流存在的诸多问题和近些年来的发展状况进行了分析，找出了我国农产品冷链物流发展的瓶颈和困难，并提出发展的趋势及解决路径。徐亚妮、张仁颐[11]（2011）利用SWOT分析法研究了我国冷链物流发展的现状和第三方冷链物流企业的运营发展。在冷链物流安全的概念界定方面，罗铮[12]（2005）认为物流安全问题包括几个方面，如因人为失误或技术缺陷而在物流的运作过程中造成的货物破坏或物流设施被毁、物流信息的失真等安全问题。李炯[13]（2005）从实践的角度分析了物流的安全问题，认为物流的安全主要包括操作人员的操作流程规范和物流设备等部分，各部分之间相互补充并构成了完整的安全体系。通过以上文献可以看出，学者们主要研究冷链物流的现状、影响因素、发展路径以及冷链技术、运作和安全等方面，分析了冷链物流对食品安全的重要性以及冷链物流下产品自身易腐性对产品质量稳定性的影响，对比研究了常温物流和冷链物流对产品的保质水平，大多是进行定性研究分析；很少关注断链风险，更缺少断链风险定量指标构建和评价的定量研究。随着断链现象的频繁出现，关于其研究也开始增长。“保护链”又该如何做到不断链呢？对其安全和风险的评估就显得尤为重要。 由此可见，对冷链物流的运营研究较多，但分析冷链断链风险及评估的较少；对于冷链安全因素多从经验角度进行定性分析，综合考虑各个因素对冷链物流的影响不足。鉴于冷链物流的断链影响了行业的健康发展，故对冷链断链风险评估很有必要。在这种背景下，本文分析冷链物流风险的主要影响因素，构建冷链物流断链的评价指标，并利用熵权可拓评价模型，对冷链物流断链的风险进行评价，以期为冷链企业的运营提供决策参考。这种评价方法综合考虑各因素在冷链物流断链风险中所处的等级，不仅对单个风险指标进行评价，也可以对风险因素进行综合评价，还能对企业整体予以等级判断，评价结果能够很好的反映被评价对象所处的风险等级，更好的体现各个因素所起的影响作用；帮助冷链物流企业找出断链的薄弱点，及时对症下药或防患于未然。 二、冷链物流断链风险因素分析及评价指标体系的建立 (一)冷链物流运营过程 冷链物流具有复杂的系统结构(图1)，影响因素众多，任何一个因素的不合理都将可能导致某一环节的断链，进而影响整个冷链物流。
图1 一个冷链物流系统流程图 从产地将产品收获，对其进行预冷加工处理，减慢“产品”呼吸，延长保质期，如果再使用冷链运输，就可以进行长距离销售；冷库延长保质期，而冷藏运输可以保鲜、防损，效益更高；运入中央分配站冷库或批发部门，进行仓储、分拣；最后，终端配送到消费者手中。冷链之所以称之为“链”，就是因为产品从收获到运输、再到交易都需要和冷冻有关。 造成冷链物流断链的原因有很多，从我国现阶段来看，首先是恶意竞争下的违规操作，违规改装冷藏车、棉被车。市场上冷藏车的需求不断加大，而我国冷藏车的保有量仅占公路货车的0.3%。由于使用冷藏车运输成本过高，商贩为了赚得更多的利润便会私自改装冷藏车。因为在现有冷链物流下，产品能够得到消费者认可，若要求供应商使用正规冷藏车，只会增加成本，一旦成本转移到产品价格上，精明的消费者不一定买账，于是在重重的利益链驱使下，改装冷藏车和棉被车就不足为奇。其次，冷链意识淡薄。运输途中，冷藏车司机为了省电省油该打冷时错过打冷时机，从而造成果蔬途中受损。再次，市场监管不力也造成了冷链物流的断链。现阶段并不是所有从事冷链物流的企业都能提供温度监测和控制记录，冷链运输过程中还存在着温控不力等问题。因为没有温控记录，一旦某个物流环节“断链”，很难调查出究竟是哪个环节出现的问题。最后，技术的落后和缺乏统一的行业标准等原因更是加剧了冷链物流的断链现象。
