一、引言 物流是继降低资源消耗和提高劳动生产率之后，企业获得利润的第三源泉，即“第三利润源”，是企业降低成本又一值得挖掘的新领域。当前，我国制造型企业在产品的生产和流通以及提供服务的过程中，逐渐缩减了产品的制造时间，而运输、储存和进一步深加工以及包装的时间却呈现出渐增的趋势。虽然第三方物流企业独立于客户企业，但其提供的物流服务在客户企业生产运作中的作用不容小觑，对社会经济的发展也日益重要。然而，目前第三方物流的有效需求不足、供应商规模小、信息化水平低、增值服务薄弱、物流成本居高不下等问题已经成为制约我国物流产业化发展的主要障碍。 对于第三方物流企业供应链成本管理的研究，目前主要集中在对物流企业内部供应链的成本控制系统优化设计方面(谭梦茹，2015；雷锋刚，2016)；也有学者研究物流企业基于内部供应链优化的业务运作模式(杨强，2014)；还有学者分析研究物流企业外部供应链的网络属性(甘蜜，2012；何婵、刘伟，2013)。但是，将第三方物流企业外部供应链成本与内部供应链成本结合分析，探讨供应链成本整体管理模式的还很少见。XF速运(集团)有限公司(以下简称“XF速运”)一直致力于其供应链上下游的延伸及标准速运供应链的完善，以直营模式、航空运输、智能化业务系统等为基础，成功建立了供应链成本竞争优势，占据全国快递行业将近60％的市场份额。 本文采用案例研究方法，以XF速运为分析对象，从供应链成本管理的视角归纳第三方物流企业的成本管理模式，并试图做出如下三个方面的贡献：首先，将纵向供应链与横向供应链两个维度结合，分析XF速运供应链中存在的成本因子，完善供应链成本管理框架、丰富相关理论研究。其次，具体分析第三方物流企业各维度管理存在的成本问题，并提出相应的解决思路。最后，构建第三方物流企业供应链成本管理的循环演进系统，揭示企业的可持续发展路径。 二、文献回顾 (一)基于功能的物流成本控制 Hartanto Wong等(2006)基于博弈论模型的视角，研究零部件库存成本分配的问题。陈正林(2011)引入神龙公司作为案例，分析其物流成本管控，探讨了企业物流成本的生成原理以及管控方法等。黄由衡和韩霜(2006)分析影响物流各项功能成本的因素，预测生产经营过程中客户服务成本与物流服务水平的量化关系，并建立一定物流水平下的物流客户服务成本的估算模型。 (二)基于流程的物流成本控制 R.K.Cho和Y.Gerchak(2005)认为供应链中的各个企业之间可以建立合作关系，它们合作的质量对下游销售企业的物流成本管控以及运作的效率都是有益的。贺政纲、帅斌和张扬(2004)基于供应链流程视角，研究收入、物流成本和物流服务质量之间的定性与定量关系，认为现代企业与企业之间的竞争正在向供应链与供应链之间的竞争转变，根据各个供应链节点的企业之间组成的协作系统，进行资源共享，不仅可以压缩物流成本，还可以使物流服务质量得到保证。张缤月(2013)认为作业成本法不仅有利于企业压缩物流成本，还有利于全面诊断和检测物流作业的服务质量，提高相关流程的效率，同时为作业环节的优化提供有价值的参考。 当前，针对物流成本管控的研究论述，国内主要包括两种视角，即相对宏观和生产制造型企业的视角。从微观层面来讲，基于第三方物流企业的物流成本现状以及物流成本过高的原因，从整体和供应链的角度，探索正确有效的措施，以真正实现低成本与高效物流服务协调作用的效果，但在实际运用方面的研究还是比较浅显。 三、案例描述 XF速运成立于1993年，是国内最大的民营快递公司。截至2015年7月，在大陆已建有近12000个营业网点。凭借先进的服务网络和快速高效的运输方式，被称为“最值得信赖和尊重的速运公司”。 XF速运的优势之处有三点：一是高质量的服务水平。XF速运一直重视快递安全，通过大量资源投放降低遗失率和损坏率；同时，通过与客户紧密即时的沟通，提高服务质量。二是快捷的运送速度。物流速度是影响消费者网络购物满意度的重要因素，XF速运将速度作为公司的核心竞争力。三是丰富的业务体系。目前，物流行业经历了从最初提供单一寄递配送服务到提供驻点收寄服务、仓储配送一体化服务和电商物流园区综合服务四个阶段。由此带来的是业务模式的拓展，并将最终引导快递公司向综合物流提供商转型。目前，XF速运走在国内物流行业的前列，开始专注于电商产业园的建设。 XF速运在第三方物流行业中的领先地位与其对供应链上下游的布局关系密切。XF速运对其供应链进行了上下游的延伸及标准速运供应链的完善。本文重点研究XF速运对其供应链成本的管理模式，XF速运供应链业务如图1所示。
