中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1007-8266(2016)11-0022-11 一、引言 随着我国城镇化步伐的不断加快，城乡社会经济向一体化方向融合发展，物流业的作用愈加凸显。物流通道是城乡经济发展的先决条件，是城乡经济发展的推动力量。依托物流通道建立起来的城乡物流网络是新经济的重要载体，是实现新型城镇化的基础保障。不过，由于我国传统城乡物流网络存在通道割裂、资源配置浪费等一系列问题，严重阻碍了城乡经济的一体化发展。由于城乡物流网络体系构建的不合理性，使得城乡互动难以实现，严重阻碍了城市发展对农村经济的带动作用，城乡物流作为连接城市与农村经济发展的纽带，是支撑城市与农村经济协调发展的重要平台，而现有基于城乡二元结构的物流网络体系无法满足城乡一体化建设及新型城镇化发展的需要，必须从根本上进行重构。近年来，物联网、云计算、大数据等现代信息技术的兴起，对物流行业的发展与革新产生了重要影响。通过构建基于大数据的电子商务等信息平台，可以促使供应链中的多方参与主体(包括制造商、分销商、消费者、物流商及金融服务商等)实现跨区域、跨空间的无障碍沟通，并进行快捷、低成本、高效率的经济交易。应用大数据技术，可以有效整合电商平台信息系统与城乡物流网络系统，使两者数据实现共享，有利于减少物流供需的双重不确定性，提高运作效率。可基于上述思想，运用较少的资金，使用不断降低的信息资源成本去置换昂贵的库存与物流资源成本，使城乡物流网络的统筹与优化成为可能。基于以上分析，本文通过分析我国城乡物流网络资源配置现状及其主要症结，从大数据视角出发，探讨面向城乡一体化的区域物流网络重构问题。 城乡物流及城乡物流网络一体化被纳入理论研究视野已有近百年历史。穆拉塔(Murata Y)[1]曾经指出，降低中间产品成本是调和城乡关系的重要策略，农工联合的城乡物流是推动城乡经济融合的重要途径。在我国，城乡物流网络这个术语尽管经常在文献中出现，但并没有真正引起广泛的重视。随着大数据时代的到来，不少文献基于对淘宝“双十一”等案例的分析发现，大数据明显提高了电子商务物流运作的效率。此外，学者们还进一步研究了大数据对物流等经济系统产生影响的路径。莫纳汉和莱西特(Monaghan A & Lycett M)[2]认为，大数据所提供的海量准确信息能够有效解决信息不准确的问题，尤其适合非营利弱竞争性复杂经济系统。田(Tien J M)[3]认为，大数据支持大规模定制供需链，能够实现同时/实时管理，并通过实时数据将消费者纳入共同生产者范畴，这是组织模式的改变，体现在城乡物流网络中就是消费者、生产者、经销商等城乡物流网络主体可借助电子商务实现跨地域、无障碍、实时性的经济交易。大数据为重新构建城乡一体化物流网络创造了契机，但由于大数据是一个非常新的概念，还很少有文献针对大数据技术对城乡物流网络的影响(空间结构、渠道配置、运作模式、库存管理等)进行细化而深入的研究。 综上，我国城乡物流网络一体化研究尚处于起步阶段，国内外相关研究大多围绕城乡物流体系及特定物流模式来开展理论和实证研究，专门针对大数据技术对城乡物流网络影响的研究成果很少，鲜有文献将城乡物流网络的空间构型与组织运作结合起来进行研究。因此，研究大数据技术对城乡物流网络一体化的影响机制，并利用大数据技术搭建平台支持城乡物流网络的空间构型与组织运作的联合重构与优化，就显得很重要了。 二、城乡物流网络资源配置现状与症结 物流网络是城乡物流产业发展的重要保障，是城乡经济联系的纽带，是构成供应链、价值链的载体和基础。改革开放以来，特别是“十二五”以来，各级政府无论在城乡物流发展政策上还是在交通、互联网、物流园区等物流网络设施投资上都给予了前所未有的支持，对促进城乡物流网络体系建设、完善网络资源配置、促进城乡物流产业发展、推动城乡经济一体化发挥了重要作用。 (一)城乡物流网络资源配置现状 1.城乡物流基础设施网络建设快速推进 (1)全国交通网建设得到快速发展。“十二五”时期是我国交通运输发展进程最快的时期。一是高速公路铁路总里程快速增长，构筑了较为完善的网络。据统计，到2015年底我国各类公路里程达到457万千米，其中有12万千米的高速公路，比2010年增长了62％。高速公路建成了包括7条首都放射线、9条南北纵向线、18条东西横向线的国家高速公路网格局。中国铁路总公司的相关数据显示，2015年底我国高速铁路里程突破1.9万千米，比2010年增长了127％。由全国高速铁路、省际快速铁路、城际快速铁路构成的高铁交通网络基本形成。除西部区域外，高铁基本上覆盖了50万人口以上的中等城市。二是农村公路快速增长，高等级道路持续提升。据统计，到2015年底，农村公路总里程接近400万千米，国家级、省级干线公路逐步提升，全国二级及以上等级公路连通了96％的县城，西部区域建制村有81％实现了公路畅通。三是海运、江河运输基础设施建设稳步推进。据统计，到2015年底，东部沿海有2000多个万吨级以上的港口泊位，近5年新增了500多个泊位，总装载容量达79亿吨，内河高等级航道达标里程1.36万千米。四是航空运输稳步发展。目前，分布于全国各地的大中型运输机场超过230个，覆盖了81％的县级行政单元。 (2)物流园区建设与批发市场升级加快。一是物流园区建设加快。根据全国物流与采购联合会的统计，到2015年7月底，全国已经建成并投入运营的各类物流园区共有1210家，正在逐步形成以物流园区节点为支撑的物流产业生态圈。二是农产品批发市场加快转型。国家统计局的数字显示，截至2015年底，全国有各等级农产品批发市场5000多个，其中占地面积超过30亩的农产品批发市场3000多家，并购明显加快；全国有年交易额达到亿元以上的农产品批发市场1759家，线上交易增多；在农产品批发市场区域布局上实现了产区、销区全覆盖；70％以上的鲜活农产品经过批发市场运销中转，信息化与电商物流水平明显提升。
