随着电子商务的快速发展和交通运输基础条件的不断改善，近几年我国物流规模增长很快。2014年社会物流总额164.86万亿元，2015年社会物流总额219.20万亿元，2004-2015年间年均增长17.1%。[1]物流业对国民经济发展和经济转型做出了重大贡献。[2]然而，物流行业所面临的市场竞争力加大、运营成本上升、管理薄弱等一系列问题也越来越严重。物流业作为劳动密集型产业，主要依靠运输设备和人力实现物品在空间的转移。然而，近几年劳动力成本却显著升高。南开大学物流中心的资料显示，2006-2007年，劳动力成本占物流企业运营成本的32%，[3]略高于仓储土地成本，远低于物流设备和燃料成本，2014-2015年，劳动力成本排到了物流企业运营成本的第一位，接近50%(2015年为48.9%)，[1]而同期制造业企业的劳动力成本占比在30%左右，可见物流行业的劳动力成本压力要远远高于制造业。此外，在企业用工效率方面，制造业上市企业2014-2015年间的人均营业收入为93万元，而16家物流企业的人均营业收入为60万元左右，①可见现阶段物流业面临着劳动力成本高而用工效率低的状况。 对物流企业来说，解决劳动力成本上涨的重要途径是提高劳动用工效率，面对每天大量的物流商品，只有通过提升物流人员效率才能转移企业成本，提高企业竞争力。为此，如何提高物流企业现有劳动力用工效率，成为新时期物流企业迫切需要解决的一个问题。在工资总额略有增长的情况下，如果劳动者素质和用工效率能够大幅度提高，那么也能提升企业效益。而劳动者技能的提高能够带来物流运输环节的创新和物流效率的进步，最终促进企业转型升级，因此劳动力成本上升可能通过倒逼企业创新和改进物流效率而最终促使物流行业整体转型。本文主要基于劳动力成本不断上涨的背景，检验物流企业劳动力成本与用工效率、用工效率与物流企业转型升级之间的关系，能帮助物流企业思考如何采取措施对待新形势下的劳动力使用和企业转型升级问题。 二、理论和文献综述 劳动力方面的理论研究，早期多是关于劳动力是否显著促进产出水平的研究，很少涉及劳动力成本及企业转型升级问题。随着人力资源管理学科的兴起，效率工资理论得到发展。越来越多的学者认为，劳动力成本上升与企业转型升级之间并不是独立的。希克斯(Hicks J)[4]认为，高工资水平存在一种激励机制，虽然短期内会降低企业的利润率，但从长期均衡看，会倒逼企业进行改革升级。大卫(David P A)[5]指出，面对逐渐升高的劳动力成本，美国企业更倾向于依靠技术创新来降低劳动力成本总额。国内学者林炜[6]也指出，中国劳动密集型企业的竞争力会随着劳动力成本的上升而下降，但同时现存企业也会因此引进先进技术，提高创新能力。居长志[7]认为，在单位劳动力成本上升的情况下，企业反而可以通过技能培训、降低机械式员工等来降低单位劳动力成本，提高单位劳动生产效率。 从目前的实证文献看，几乎没有研究企业用工效率对企业转型升级影响的文献，但已有部分学者研究了企业劳动成本对转型升级的影响。孟庆珍和阳立高等得出的结论是负影响。孟庆珍[8]分析发现，企业劳动生产成本不断上升，在一定程度上限制了我国加工贸易竞争指数，不利于加工贸易企业转型升级；阳立高等[9]的实证分析认为，劳动力成本上升对劳动密集型制造业的影响是负向的。在正影响方面，罗默(Romer P M)[10]认为，高工资是企业创新的一种激励，劳动者报酬高能够促使企业获得更高的创新能力；弗莱格和斯塔德勒(Flaig G & Stadler M)[11]指出，工资率是企业创新的一个影响因素；里宁(Reenen J V)[12]发现，英国企业工资与技术创新存在替代效应，二者相互作用进而影响着企业的发展；刘春梅[13]分析表明，纺织产业劳动力成本与产业升级之间存在较强的正相关；任志成和戴翔[14]的实证分析显示，劳动力成本上升对出口企业转型升级存在着倒逼作用，并且对劳动密集型出口企业的倒逼作用强于对资本和技术密集型出口企业的倒逼作用；原小能和唐成伟[15]指出，劳动力成本的上升会促使劳动密集型产业或生产环节外迁，并推动本地企业更多地利用资本和技术来替代劳动。 目前尚缺乏基于物流行业视角分析劳动力成本上涨与企业转型升级关系的文献，但已有学者就物流业转型升级问题进行了讨论，只是尚停留在理论探讨阶段。孙宏岭和周行[16]指出，刘易斯拐点到来的情况下，物流企业要从劳动密集型向智能密集型和技能密集型转变，前者指将先进的物流信息技术与企业物流装备紧密结合，后者指培养物流业复合型人才。刘婷婷[17]指出，我国仓储型物流企业转型升级的路径包括提升企业信息化水平、大力开展技术研发，培养多功能型人才、降低劳动力成本，注重品牌营销、提升服务水平等三个方面。郝中超[18]提出，“互联网+”时代物流企业转型升级的路径主要有物流产业融合及其与电商的融合、借助大数据实现精准营销、发展“O2O+”增强用户体验。可见，提升企业信息化水平、积极培养物流专业人才是物流企业转型升级的主要途径。唐建荣和卢玲珠[19]指出，各省市物流业的纯技术效率值将被低估，而规模效率值则被高估，应该发展低碳物流。 上述文献尽管较为全面地对劳动力及企业转型升级进行了研究，但仍然存在以下几个方面的缺陷：一是大多数研究采用了全国或行业层面的数据，而本文认为，相比于采用宏观或行业数据，企业是直接雇用劳动力的单位，采用微观企业数据来研究企业劳动力成本、用工效率及企业转型升级关系更为合理；二是没有将物流行业这一劳动密集型产业作为对象进行分析，物流行业的劳动密集性质导致劳动力成本上升对企业运营造成了很大的压力，在转型期解决劳动力成本上升背景下物流企业的转型升级比其他服务性行业更为重要；三是没有讨论影响企业用工效率与企业转型升级关系的机制。本文主要选择数据进行实证分析，以弥补以上三点不足。
