铁路跨境电商邮包运输业务模式探析

作者简介:
章雪岩(1957- ),男,西南交通大学交通运输与物流学院教授,研究生导师,管理科学与工程博士,研究方向:物流信息化;刘虹,女,西南交通大学交通运输与物流学院物流工程专业硕士研究生;于琛卓,男,西南交通大学交通运输与物流学院交通运输规划与管理专业硕士研究生(四川 成都 610031)。

原文出处:
物流技术

内容提要:

为贯彻落实“一带一路”政策,提高我国国际铁路运输的市场适应能力,提出了要大力发展铁路跨境电商邮包运输业务,阐述了其必要性与可行性,在此基础上定义了铁路跨境电商邮包运输,设计了其业务模式、业务流程及总体架构,此外,探讨了该业务的营销模式,对“一带一路”政策的推行以及扩大铁路货运市场具有重要意义。


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2017 年 01 期

字号:

      doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2016.09.003

      1 绪论

      1.1 研究背景

      自“一带一路”发展战略提出以来,我国各地纷纷响应,并与多国之间积极交流探索,共同推进政策的发展,“一带一路”通道规划如图1所示。“一带一路”发展战略指出,“抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程,优先打通缺失路段,畅通瓶颈路段,配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备,提升道路通达水平。推进建立统一的全程运输协调机制,促进国际通关、换装、多式联运有机衔接,逐步形成兼容规范的运输规则,实现国际运输便利化。推动口岸基础设施建设,畅通陆水联运通道,推进港口合作建设,增加海上航线和班次,加强海上物流信息化合作”,为“一带一路”战略的合作重点之一。

      随着国民经济的长足发展,人民消费水平日益提高,人民币的购买力大幅提升以及我国自贸区、电子商务贸易等相关政策的开放与推行,跨境电子商务已经成为电商行业的关注热点[1],我国跨境电子商务贸易额近年来保持持续增长[2]。如图2所示,我国跨境电商交易规模快速增长,跨境电商占净出口贸易额比例也在逐年上升,这为铁路更好地适应市场,提高市场竞争力,加速推进铁路货改,提高铁路货运营销水平提供了新的契机。国际铁路运输具有先天优势,其价格远低于空运,速度高于海运,因此,铁路跨境电商邮包运输常态化运营势在必行。

      

      图1 一带一路通道规划

      

      数据来源:2016-2020年中国跨境电子商务行业发展前景与投资预测分析报告。

      图2 我国跨境电商行业发展现状

      2015年7月,新版《国际货协》发布,取消了过去对于“国际铁路禁止运输邮政转运物品”的有关规定,并增添了邮政代码,除此之外,我国开行多列国际铁路班列,并多次采用国际铁路运邮试验的成功经验,均为铁路邮包运输跨境电商的试行提供了依据。

      1.2 研究意义

      本文基于国际铁路货物运输的当前形势与发展趋势,积极响应各项政策,对铁路邮包运输跨境电商进行探讨,主要包括业务模式、业务流程设计、总体架构设计,并对铁路邮包运输跨境电商业务营销模式给出建议,对国际铁路货运具有积极推动作用,具体体现在:

      (1)有利于国家“一带一路”国家级顶层战略的推行,有利于“丝绸之路经济带”的构建;

      (2)有利于打造国际物流陆路运输骨干及国际铁路货物运输品牌产品;

      (3)有利于推进铁路货运改革;

      (4)扩大铁路货运市场,发展铁路白货市场,拓展铁路货物运输客户群体,提高铁路运输企业的市场竞争力。

      2 铁路跨境电商邮包运输业务模式设计

      铁路跨境电商邮包运输可定义为分属不同关境的交易主体,通过铁路电子商务平台达成交易、进行支付结算,并通过邮政部门所传递的经过妥善包装、适于邮寄的物品,采用国际铁路运输的方式送达邮政包裹,完成交易,本章对铁路跨境电商邮包运输的业务模式进行分析、设计。

      2.1 系统成员

      铁路跨境电商邮包运输业务模式的参与方包括货主、邮政、铁路、海关及信息平台,其中,信息平台是连接其他各方的纽带,协调各参与方高效、便捷地共同完成跨境运输中的各个环节;货主是运输需求的提出者;铁路、海关及邮政作为系统重要的组成成员,通过信息平台实现数据共享与数据流通,使得报关、查验、运输等流程之间高效衔接,显著提高整个运输过程的效率。各参与方承担的业务模块如图3所示。

      

      图3 铁路跨境电商邮包运输业务中各参与方的功能示意图

      从各参与方承担的功能模块来看,货主提出运输需求,并根据实际情况填写订单;邮政部门负责货物安检、邮政包装以及电子报关,并承担整个过程的邮包安全;海关部门负责查验邮政包装好的邮包并逐渐扫描,查验完好后封锁运输载具;铁路部门负责组织货源、货物装载及运输工作;各参与方在每一阶段通过货物扫描等信息上传货物当前状态,信息平台负责信息发布以使货主可以方便地查询货物当前所处状态,并实现信息共享,实时互动,资源共享,提供个性化服务。运输结束阶段,信息平台可进行反馈信息的收集与处理,为流程进一步优化提供依据。

      2.2 业务模式设计

      铁路跨境电商邮包运输业务收发货人由邮政部门代理,当前报关模式有自理报关与代理报关两种,通关模式有“两地两检、一地两检、自由通关、境内关外”四种,其中一地两检指相邻国家出入境管理部门通过协商达成一致,共同选择一个地点进行办公,共同办理进出口货物、人员、车辆等的查验[3]。本文拟采用“邮政代理报关、属地申报、口岸验放、一地两检”的通关模式,简化通关手续,提高通关效率,节省通关时间,同时降低对外贸易的成本。通过调研分析,铁路跨境电商邮包运输有两种方式:通过集装箱班列运输或借助旅客列车加挂行李车运输,货物采用逐件扫描的方式录入信息平台,并通过信息平台打印生成集装箱单,此外,除各类行车凭证与检疫证明、出关证明等单据外,随车还应携带国际邮政通用CN37路单。两种运输方式的比较见表1。

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