基于复合系统协同度模型的跨境电商与现代物流协同评价分析

       一、引言

       自2008年金融危机爆发以来，全球经济疲软，我国经济下行压力不断加大，进出口贸易市场持续低迷，继2009年对外贸易总额首次负增长后，2015年再现负增长(详见表1)。与此形成鲜明对比的是，我国跨境电商始终高速发展，其交易总额年均增幅达32％，远高于对外贸易年均7.7％的增速。海关总署2016年3月公布的数据显示，2015年跨境电商进口交易额同比增长16倍，出口交易额同比增长4.9倍。跨境电商作为一种新的交易方式，依托互联网优势，可突破时空限制，提供更为开放的多边市场，已经成为助推我国外贸产业发展的重要引擎。随着跨境电商的井喷式发展，消费者对跨境消费产品来源证明与物流服务时效、体验、成本等方面的要求不断提高。然而，现阶段我国物流基础设施建设较为薄弱，配套服务尚不完善，尤其是跨境电商交易线下需要经历仓储、配送、清关、商检等众多环节，导致企业经营成本居高不下。此外，由于跨境电商对物流服务有着多层次的需求，如众多企业对消费者模式(B2C)的跨境电商，其自身小批量、高频次的物流需求特性加重了物流企业经营成本的负担。而且，我国从事跨境电商物流的企业大多以某项业务或某条专线为主，服务资源条块分割严重，难以形成综合物流服务体系，无法有效汇聚商流、信息流、资金流以及实体物流。因此，厘清跨境电商与现代物流之间的互动关系，评价两者协同发展水平，对于促进两者协同发展具有十分重要的意义。

      

       二、文献回顾

       目前有关跨境电商与现代物流关系的代表性研究主要集中在以下几个方面：一是物流对跨境电商的作用。如帕克和科林(PACHé G & COLIN J)[1]强调了物流中介对电商物流通道的重要作用；阿尔丁和斯塔乐(ALDIN N & STAHRE F)[2]探讨了营销渠道和物流平台对电商的作用。二是供应链协同。如普拉扎克( E)[3]认为，电商企业与物流企业协同发展有利于资源整合与供应链优化；阿姆尼(UMNEY C)[4]分析了如何通过移动应用程序来提高供应链管理。三是一带一路发展的机遇。如张晓静、李梁[5]基于贸易便利化视角认为，一带一路战略有利于互联互通和降低外贸成本；王娟娟、秦炜[6]注意到，一带一路中国段区的跨境电商发展极不平衡；张良卫[7]以广东为例探讨了该战略影响下国际贸易与物流的关系及发展。四是新兴跨境物流模式和评估。如拉蒙纳森(RAMANATHAN R)[8]剖析了风险与效率对电商物流绩效与顾客忠诚关系的调节作用；庞燕[9]在分析跨境电商物流服务模式基础上建立了物流服务能力评估体系；张夏恒、马天山[10]认为，应以运营海外仓等物流模式促进跨境电商与物流的互生共荣。五是电商与物流的竞争演化。如帕克和科林[1]对电商物流通道进行演化研究；而王珍珍[11]基于微观企业视角的动态演化博弈分析表明，应优化电商企业与物流企业间的利益机制。上述研究既为本文提供了研究基础和借鉴，也留下了较大的拓展空间。一方面，研究重点大多集中于现代物流对跨境电商的单向影响及以新的物流模式解决跨境电商物流难题等；另一方面，研究方法多为定性分析，而定量分析方面多采用简单线性相关分析等方法来论证两者间相互关系，指标较为单一，难以全面衡量两者间的相互影响关系。本文在已有研究成果基础上，基于复合系统协同度模型，利用灰色关联理论建立跨境电商与现代物流协同度评价模型，对两者协同水平进行有效测度，分析影响两者协同发展的主要因素，进而为促进两者协同发展提供相关对策。

       三、我国跨境电商与现代物流协同水平测度

       (一)相关概念界定

       跨境电商是指不同关境内的交易主体借助互联网通过电商平台实现商品交易，开展线上支付结算，并以跨境物流方式进行商品运输和达成交易的商业行为。借鉴哈肯(HAKEN H)[12]对协同的定义，本文以系统的观点考察跨境电商与现代物流之间的联动状态和过程，并重点考量两者间合作的一致性程度即协同度。序参量是各子系统协同运动的总贡献，反映了系统的有序类型和结构，序参量的大小衡量系统的有序程度。

       (二)跨境电商与现代物流协同发展机制分析

       跨境电商的快速发展需要现代物流的支持，而跨境电商的快速发展反过来也可拉动现代物流更新升级，两者相互依存，相互促进。参照姚宇[13]的研究成果，可建立图1所示的跨境电商与现代物流协同机制。

       现代物流是跨境电商正常运行不可或缺的保障，跨境物流服务使得跨境电商平台所经营的众多商品可实现全球范围内的合理配置。尽管早在传统外贸时代就已经出现了物流运输服务，但由于跨境电商对科技和信息化的要求不断提升，客观上加速了传统物流向现代物流的演化。跨境电商作为现代物流的上游链条，其本身的虚拟特性就要求现代物流朝着信息化、自动化、智能化的方向发展，两者只有相互依存、相互促进，才能取得更大的协同效应。

      

       资料来源：根据姚宇[13]的研究整理而得。

       图1 跨境电商与现代物流协同机制

       (三)跨境电商与现代物流协同度模型构建

       当复合系统协同度模型基于系统有效组合时，其总体效能大于各要素效能简单叠加之和，以各子系统的有序度有效衡量其对整个复合系统协同发展的贡献度以及子系统之间的紧密度。借鉴孟庆松等、"[14]汤铃等、[15]张令荣[16]的研究，本文假设为跨境电商与现代物流复合系统，其中为跨境电商子系统，为现代物流子系统，两者始终存在竞争与合作关系，并推动复合系统不断由无序状态向有序状态转变。令为跨境电商子系统的序参量，代表整个跨境电商系统的发展水平，令为现代物流子系统的序参量。其中，j=1，2，…，n，表示各子系统序参量指标的个数，分别为跨境电商系统和现代物流系统的驰豫变量，其取值范围分别为(为值的上下限)。当为收益型指标时，以大为好；为成本型指标时，以小为优。通常以各子系统序参量功效函数的大小来衡量每一个序参量指标对该子系统的贡献程度，其数学表达式为：