中国物流业服务创新能力评价

作者简介:
申静,耿瑞利,陈中华,北京大学 信息管理系,北京 100871 申静(1963- ),女,四川成都人,北京大学信息管理系教授,博士生导师,博士,研究方向:情报分析、管理咨询、知识服务、服务创新; 耿瑞利(1984- ),女,河南开封人,北京大学信息管理系博士研究生,研究方向:情报分析、服务创新; 陈中华(1992- ),男,河南周口人,北京大学信息管理系硕士研究生,研究方向:服务创新。

原文出处:
技术经济

内容提要:

基于对服务创新及其在物流业发展中重要作用的认识,通过分析中国物流业的发展现状及其服务创新的特点,采用综合指数评价法和层次分析法,构建了中国物流业服务创新能力评价指标体系。为进一步检验该评价指标体系的信度和效度,对2009-2013年中国物流业的服务创新能力进行了评价,并据此提出提升中国物流业服务创新能力的途径和策略。


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2016 年 08 期

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       物流业是融合运输、仓储、货代和信息等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。物流业是国民经济的动脉系统,连接着各经济部门并使之成为一个有机整体,其发展程度已成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。中国物流业已成为“十二五”期间国家经济结构调整中服务业在国民经济结构比例上升4个百分点的重要抓手和推动力量[1]。党的十八届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》中明确提出,“推进物流链创新,推动物流向高端高增值方向发展”。可见,物流业发展已被提高到国家经济战略高度。

       服务创新是指服务业的创新行为和活动,具有无形性、广泛性、难复制性、形式多样性、顾客导向性和企业层面适用性等特性[2]。加大物流业的服务创新力度,有助于突破发展瓶颈、提高服务效率、改善服务质量,从而形成行业的核心竞争力,最终实现中国物流业健康、可持续发展。

       基于对服务创新及其在物流业发展中重要作用的认识,本文通过分析中国物流业的发展现状及其服务创新的特点,采用综合指数评价法和层次分析法,构建中国物流业的服务创新能力评价指标体系,并通过实证研究检验该评价指标体系的信度和效度,客观评价中国物流业的服务创新能力,据此提出提升中国物流业服务创新能力的途径和策略。

       1 中国物流业的发展现状

       中国物流业起步较晚,在经历了1990-2000年期间年均增长20%的粗放式基础扩张后,2001-2010年间进入可年均增长15%的高增长阶段。2010年以后,随着经济发展进入“新常态”,中国物流业进入了年均增长约10%的换挡和发展转型的关键时期[3]。

       1)产业规模快速扩张。2010年以来,受电子商务和网络购物快速发展的带动,单位与居民物品物流总额呈快速增长态势;受绿色经济、低碳经济和循环经济快速发展的带动,再生资源物流总额快速增长。2014年全国社会物流总额达213.5万亿元,同比增长7.9%,比2005年增长了3.4倍;单位与居民物品物流总额达3696亿元,同比增长32.9%,其增幅比2013年高2.5个百分点;再生资源物流总额达8455亿元,同比增长14.1%[4]。快递物流业保持高速增长,2014年全国快递业务量为139.6亿件,同比增长51.9%,中国的快递业务量首次超过美国而跃居世界第一,其最高日处理量超过1亿件[5]。

       2)行业增加值占比平稳增长。2014年中国物流业增加值为3.5万亿元,同比增长9.5%。其中:交通运输业增加值为2.4万亿元,同比增长8.3%;贸易物流业增加值为6781亿元,同比增长7.9%;仓储业和邮政物流业的增加值分别增长4.8%和35.6%[4]。预计2015年中国物流业增加值将达3.24万亿元[6]。中国物流业增加值占国内生产总值的比例由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%,2013年物流业增加值占服务业增加值的比重达14.8%。预计到2020年,中国物流业增加值占国内生产总值的比例将达到7.5%左右①。

       3)社会物流成本仍然较高。2013年中国社会物流总费用达10.2万亿元,同比增长9.3%,增幅较上年同期回落2.1个百分点;社会物流总费用占GDP的比例为18.0%,高于美国、日本和德国约9.5个百分点,高于全球平均水平约6.5个百分点,高于“金砖”国家印度和巴西5~6个百分点[7]。2014年中国社会物流总费用达10.6万亿元,同比增长6.9%,社会物流总费用占GDP的比例为16.6%[4]。数据显示,中国社会物流总费用增幅放缓,但中国经济社会运行的物流成本仍然较高。

       4)企业盈利能力仍然偏弱。2013年前11个月,国内重点物流企业的主营业务收入同比增长5.3%,主营业务收入利润率为4.1%,比同期规模以上工业企业的主营业务利润率低1.4个百分点[8]。2014年前11个月,国内重点物流企业的利润额同比增长9.8%,主营业务收入利润率为5.0%[9],较2013年同期小幅提高了0.9个百分点。2015年前8个月,国内重点物流企业的物流业务利润比2014年同期下降19.8%,收入利润率低于2013年同期0.6个百分点[10]。可见,当前中国物流企业在经营上仍面临诸多困难,其整体盈利能力仍然偏弱。

       5)行业转型升级速度加快。2014年6月发布的《物流业发展中长期规划(2014-2020)》明确指出,到2020年基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系②。目前中国物流业已进入以转型升级为主线的发展新阶段,逐步从追求规模速度的粗放式增长转变为追求质量效率的集约式增长,从增量扩能为主转变为调整存量、做优增量并存的深度调整,从要素驱动、投资驱动转变为整合发展、创新驱动,逐步释放发展潜力。

       综上,中国物流业的发展形势总体良好、稳中有进,但是面临成本有待降低、盈利能力有待增强、结构有待优化的发展瓶颈。中国物流业要想主动适应经济发展“新常态”,必须增强行业的服务创新能力,不断降低运营成本,提高服务质量和服务效率,以加快行业转型升级,从而实现健康可持续发展,最终实现中长期规划目标。

       2 中国物流业服务创新的特点

       物流业服务创新是指物流企业投入资金和人员等开发新产品、新技术和新服务,以增加服务内容、提高服务质量和服务效率、创造价值的创新行为和活动。中国物流业正处于发展动力转换的关键时期,迫切需要寻求新的增长动力。其服务创新呈现出以下特点:

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