随着经济全球化趋势不断加强，市场竞争日益激烈，物流成本控制已成为企业获得竞争优势的一个关键因素。西方发达国家借助完善的运输网络、物流信息平台优势降低物流成本进而发展本国经济，在物流成本控制方面有着较为先进的经验。而我国由于物流产业起步晚，发展相对滞后，与发达国家有着较大差距，因而降低我国物流成本，扩大国内外贸易业务的发展是目前急需解决的问题。基于此，本文通过探究美国、德国物流成本控制的先进经验，分析了我国物流成本控制方面存在的问题，从而提出了优化我国物流成本控制的新路径。 一、美、德物流成本控制经验分析 （一）美国物流成本控制的发展 首先，美国有较完善的公路运输网络。如著名的西海岸加州1号公路、66号公路、101公路等，这为企业提供了科学规划物流运输网络的便利条件，再加上美国燃料价格相对便宜，因而美国物流企业大多采用公路来运输，有效降低了物流运输成本。据美联社报道，FedEx公司受益于低燃油成本，2015年第三季度的利润增长超过了50％，高于华尔街预期。除此之外，美国政府科学地规划了物流运输网络，形成了具有立体空间的运输网络，促进海、陆、空等组合形式联运发展。如在航空运输方面，美国航空运输网络约占全球航空线路的50％以上，飞机场13000多个，为美国物流成本控制起着不可或缺的作用；在海洋运输方面，较有名的有北大西洋航线、大西洋航线等，在这些航线沿岸还有着便利的港口，如亚特兰大、波士顿、坎布里奇、芝加哥等，并且航空、海洋、公路运输网络紧密衔接，进一步降低了物流成本。另外，美国Expeditors全球物流服务公司也能向客户提供一个无缝的国际性物流网络。该企业内各部门分工明确，互相推进，物流运输中各个分工的专业性强、职责明确，而且在美国及海外办事处均提供报关服务，当货物通过公路或铁路运输到达港口报关之后，会尽快通过航空或海运等形式发往目的地，而不会使货物滞留、积压。因此，美国物流运输行业有效地将公路运输、海运、航运等形式衔接起来，进而控制了物流成本。 其次，美国拥有比较完善的第三方物流企业。第三方物流的作用已从最初降低客户物流成本转向当前提升客户体验满意度，产生这一变化的原因在于美国第三方物流功能在转变，即从提供仓储、运输等功能性服务，延伸到了咨询、信息、管理等综合性服务，从而也控制了物流成本，提升了客户服务体验。根据美联社抽样调查，2013年到2015年，美国第三方物流企业的客户物流成本订货周期从7.1天下降到3.9天，平均下降11.8％，物流资产下降24.6％，库存总量下降8.2％。由于物流信息是物流管理的基础之一，实体物流需要物流信息来控制、引导，因而美国企业物流合理化的一个重要途径就是相继提高完善物流信息化，从而减少了物流配送环节，也可以控制物流成本。并且，高水平的物流信息网，有效地降低了美国物流管理成本。同时，企业内外的物流信息传输可以通过建立Internet的电子数据技术交换而进行，从而完成了对订单录入、处理、跟踪、结算等综合业务处理的无纸化流程，进而实现了低碳运输方式，以此有效降低了物流成本。据沃尔玛RFID试点店的最新应用研究显示：通过为期29周时间调查，对采用和未采用RFID各12个试点商店进行研究表明，试点商店实施RFID技术后，物流成本降低了16％，而未采用RFID技术的试点商店物流成本依然较高，因此，美国第三方物流企业信息化的高速发展，为美国物流成本控制起到重要作用。 此外，美国拥有完整、快捷的社会物流分流体系，分布在社会各地的物流节点（如港口、仓储中心等），都在依据、依规安全快捷地处理货物分流，这是美国社会物流成本下降的基础。 （二）德国物流成本控制的发展 第一，德国物流标准化、信息化程度高。德国政府采取多种措施推动了其物流标准化和信息化程度的不断提高，提升了物流的高效运营，真正实现了托盘、条形识别码以及集装箱的综合广泛的应用。物流仓储中心根据条形码进行物流信息的统计及提取货物，完成了各种物流运输、装卸装备的标准与托盘标准有效衔接，各类运输方式之间的物流设施与物流包装之间标准统一，也缩短了物流配送时间，减少了流通环节。再加上计算机物流管理软件业已广泛应用，利用信息网络联结起全国的需求量信息和连锁经营者需求，对物流信息的采集、分类、识别、跟踪和查询，也使德国物流已基本完成了物流信息化。例如德国卡什塔公司应用了网络技术、条形码技术，其所管辖下的所有商店配备了计算机系统及条形码识别机，因而每个分店都可以随时了解某种商品的存量及销售情况，进而及时分析出销售趋势。分店或商店根据本店销售量，每周向分店中心订足够货物；分店中心再根据分店或商店的销售情况向仓库中心订一到两次货物；仓库中心依据所辖分店或商店销售情况，再进行组织配送货物，一般情况下，分店或商店向分店中心预报订单之后，收到所订货物的时间仅需40小时。在未使用条形码识别机之前，使用自行采购的方式，卡什塔公司每个分店或商店需要预订3个月的商品存储量，而现在只需要一个月的商品存储量即可满足分店或商店对外经营需求。 第二，德国拥有完善的交通运输网络。近些年，由于德国政府在公路、铁路、港口等物流基础设施建设大力投资，因此目前德国拥有最密集的交通运输网络。公路、铁路均为欧洲平均水平的两倍，德国各大城市都建有物流园，平均规模约140万平方米，将陆运（铁路、公路）和水运（内河航运）两大系统有机地结合，有效降低了物流成本，经济效益进一步提高。同时，德国政府注重物流发展规划以及协调建设工作，现已规划物流中心及货运中心共计70个，投入使用的有40个，20个正在建设中，余下的仍然在决策中。物流运输及货运中心的规划与当地经济发展具有协调作用，使物流中心形成网络，形成了良好的物流运输基础。德国通过完善政策，为物流企业创造了良好的经营条件，以此引导企业从事物流服务，进而迅速提升了经济效益与社会效益，如投入产出比为1∶6的德国不莱梅物流园区，引导城市货物运输业井然有序，物流运输成本得到有效控制，因此提升了企业的经济效益。
