doi：10.3969/j.issn.1005～152X.2016.01.004 1 引言 随着世界经济体系不断完善，企业之间的竞争变得日益激烈，由欧美企业开始，越来越多的企业意识到回归主业的重要性，即通过不断增强核心竞争力来获得更大的市场竞争优势。这使得企业在物流方面的管理思想和管理模式得到了跨越性的发展，第三方物流也是在这种情况之下应势而生的。 在中国国家标准《物流术语》中对于第三方物流含义有如下界定：第三方物流是由供方和需方之外的企业提供物流的形式[1]。随着我国成功进入WTO，经济一体化给予了我国第三方物流企业巨大的挑战，如何发展我国第三方物流已成为物流企业和物流行业共同关注的焦点。物流业是服务业的重要组成部分。作为当代经济发展中的“第三利润源泉”，提供优质、高效的服务是物流企业的运作目标，企业能否立足于市场，取决于服务质量、价格以及服务是否能满足客户企业的需求。因此，服务水平的高低将直接影响物流企业的行业地位。 在以往的研究中，戴祖尧认为：由于国内经济进一步开放，当前国外先进的第三方物流服务企业已经与国内企业展开了正面交锋，利用服务科学的理论以实现服务创新是提高竞争力的途径[2]。王雪、田博认为：由于第三方物流拥有服务个性化、功能专业化、关系契约化等独特性，通过创新能够更好地发挥其独特价值[3]。王静认为：第三方物流企业的利益与客户企业一致，因此，通过服务创新既解决了第三方物流企业自身发展所面临的困境，又能更好地为客户企业提供服务[4]。闫高杰从第三方企业服务创新的路径与策略入手，结合宝供物流企业为例证，讨论了以提升服务层次为路径的第三方物流服务创新并给出了物流服务增值策略、物流绿色化服务策略等四个方面的选择[5]。王瑾在对物流联盟进行研究之后也提出：物流联盟是我国第三方物流企业服务创新的发展路径之一；联合伙伴之间互相信任、共担风险、共享收益，最终达到节约交易费用和优化物流组织结构的目的，从而可以给客户带来更有价值的物流服务[6]。王树婷在针对企业融资难问题的基础之上，提出以物流金融作为工具进行第三方物流企业服务创新，既可以解决客户企业融资问题，也能够为第三方物流企业带来丰厚的利润[7]。罗齐等在探讨第三方物流服务创新时，提出以融通仓为桥梁，帮助中小企业解决融资难题，并使得第三方物流企业融入中小企业供应链体系之中，为其提供高效的第三方物流服务[8]。吴晓晨基于共生视角，认为第三方物流企业与物流客户之间构成了一个相互促进的共生系统，通过服务创新使得第三方物流企业与物流客户之间的共生系统逐步由外部共生转向内部共生，从而更好地为企业客户提供差异化、个性化的服务[9]。罗程程基于LSSC(物流服务供应链)，提出第三方物流企业进行服务创新可在实施客户导向战略的基础上，从实施一体化物流服务等四个维度进行，为供应链上的客户企业提供更为满意的服务[10]。李智彬从博弈论视角出发，探讨了第三方物流服务创新机制，通过模型证明，只有第三方物流企业和客户企业加强合作，提高服务创新的成功率，才能取得双赢结果[11]。尽管以上学者的研究角度和方式有所差异，但其结论均可说明：不断进行服务创新，是提升第三方物流企业服务能力和服务水平的关键，也是第三方物流企业满足客户需求，占领市场份额，创造社会价值的关键。 第三方物流企业是处于供给方和需求方之外的企业，其服务对象同时包含了商品或服务的供给企业和需求对象，本文中所指的客户均指向第三方物流企业购买物流服务的企业，即商品或服务的供给企业。服务创新包括服务内容创新和服务方式创新，本文以服务内容创新为研究对象，即研究第三方物流企业向客户企业提供何种服务。服务创新的关键是找到有效可行的创新路径，这亦是本文研究的重点。 2 第三方物流企业服务现状 我国第三方物流虽然发展迅速，但在规模、效益等方面与欧美等发达国家仍有较大的差距。就企业形式而言，我国第三方物流企业大体分为四种类型[12]，即大型传统国有企业，如中远国际货运公司、中国对外贸易运输总公司(简称中远外)、中国储运总公司、中国邮政、中铁快运等；新兴国有或控股企业，如中海物流公司；外资和港资物流企业，如马士基船运公司、日本近铁物流公司等；民营物流企业，如宝供物流集团等。四类企业从服务范围和功能来看，仍以运输、仓储等基本物流业务为主，定制服务、增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。 就市场占有比例而言，我国第三方物流在整个物流市场中所占比例仅为18％，而日本与美国分别占了80％与58％[13]。 就满意度而言，根据我国《第六次中国物流市场供需状况调查报告》[14]，生产制造企业和商贸企业对于使用第三方物流和自建物流的满意度见表1、表2。
由表1、表2可以看出，生产制造企业、商贸企业对其自建物流的满意度均大于第三方物流，说明我国第三方物流在服务满意度方面需要改善。该报告针对第三方物流进行了不满意的原因统计分析，结果见表3。 由表3可以看出，对于生产制造企业，服务内容不全、不能提供供应链整合、作业差错率高和信息不及时不准确占据了不满意原因的前三名；对于商贸企业，运作成本高、信息不及时不准确、不能满足需求波动则占据了不满意原因的前三名。 报告还对我国生产制造企业和商贸企业选择新的第三方物流企业的意愿进行了调查统计，见表4。
