基于区域协控中心的西部地区农产品外贸物流模式研究

作 者:
王静 

作者简介:
王静,西北政法大学 商学院,陕西 西安 710063 王静,女,陕西西安人,副教授,博士后,从事中国特色社会主义理论与实践、物流工程与管理研究。

原文出处:
西北大学学报:哲学社会科学版

内容提要:

农产品物流对农业生产发展和农村经济繁荣具有十分重要的作用。从可持续发展的角度出发,将区域协控中心作为系统核心融入到西部地区农产品外贸物流结构内,分析基于区域协控中心的西部地区农产品外贸物流的概念和内涵,研究基于区域协控中心的西部地区农产品外贸物流的运行模式,建立新型组织形式、关系模型、运作机制,并利用空间结构的优化、集成化的管理模式,提出基于区域协控中心的西部地区农产品外贸物流的实现途径。研究表明:建立健全西部地区农产品外贸物流模式,能够降低农产品对外贸易的物流成本,提高农产品国际竞争力,推动中国农产品外贸物流可持续发展机制的进一步发展和完善。


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2016 年 05 期

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       一、引言

       中国西部地区是全国主要的农产品生产基地,在西部36729万总人口中,农业人口占到60%以上。西部大开发战略实施15年来,西部特色农业得到快速发展,国家确定了重点发展西部七大特色农业的现代基地,强化优势产业格局,提高农产品生产加工能力,农产品不仅在国内市场,而且在国际市场上都有一定的竞争力,西部地区的区位优势使其区域位置的重要性逐步提升。此外,由于生产农产品具有地域性、集中性的特点,而农产品的消费则具有全球性、分散性的特点,因此,农产品必然形成跨地域流通方式。然而由于我国在地理分布上存在东部、中部、西部三大地区明显差异,西部地区农村经济虽然在逐步增长,但农产品外贸物流发展水平极不平衡。西部地区农村经济发展水平低于中部、东部地区农村经济发展水平,形成了西部地区农村经济中较小的农产品流通量,西部地区农村经济对农产品物流的有效需求也就偏小,必然会制约西部地区农产品外贸物流业务发展空间,导致西部地区农村经济与农产品外贸物流呈现出低水平均衡状态[1](P413~416)。1984~2014年中国三大地区农产品外贸物流发展差异比率情况,即三大区域间的区际差异的泰尔指数值的变动趋势是:1984年间东部、全国、中部、区际、西部的比率为0.23∶0.18∶0.10∶0.04∶0.00;1994年间东部、全国、中部、区际、西部的比率为0.10∶0.12∶0.04∶0.06∶0.03;2004年间东部、全国、中部、区际、西部的比率为0.08∶0.16∶0.05∶0.10∶0.07;2014年间东部、全国、中部、区际、西部的比率为0.05∶0.12∶0.05∶0.07∶0.04。1984~2014年三大地区区际差异对总体差异的贡献比率的比较情况,1984年间东部、中部、西部、区域内、区域间的比率为0.52∶0.20∶0.05∶0.75∶0.22;1994年间东部、中部、西部、区域内、区域间的比率为0.30∶0.18∶0.05∶0.53∶0.45;2004年间东部、中部、西部、区域内、区域间的比率为0.18∶0.05∶0.16∶0.40∶0.60;2014年间东部、中部、西部、区域内、区域间的比率为0.18∶0.16∶0.08∶0.38∶0.60。由此可以看出,1984~2014年三大区域间的区际差异的泰尔指数值的变动趋势、1984~2014年三大地区区际差异对总体差异的贡献比率的比较反映了我国东部、中部、西部农村经济发展水平的不平衡导致了西部地区农产品外贸物流发展差异。

       在有关农产品外贸物流问题的研究中,李学工研究了山东农产品外贸物流一体化空间结构问题,并对山东农产品外贸物流框架体系进行了较为系统的研究[2](P62)。庞燕、王忠伟基于混合整数规划基础模型提出农产品外贸物流网络优化的运营方案,指导湖南省农业外向型经济跨越式发展[3]。王领基于上海市1978~2008年的数据实证研究对外贸易与现代物流的关系[4]。顾佳佳针对现代物流发展与农产品对外贸易关系进行研究[5]。穆东、杜志平主要采用数据包络分析方法对系统的协同问题进行了研究[6]。但在这些文献中,都没有针对西部地区农产品外贸物流的发展模式做深入研究。

       鉴于此,本文从可持续发展的角度出发,将区域协控中心作为系统核心融入西部地区农产品外贸物流结构内,分析基于区域协控中心的西部地区农产品外贸物流的概念和内涵,研究基于区域协控中心的西部地区农产品外贸物流的运行模式,建立新型组织形式、关系模型、运作机制,并利用空间结构的优化、集成化的管理模式,创建性地提出基于区域协控中心的西部地区农产品外贸物流的有效实现途径,以期更好地发挥基于区域协控中心的西部地区农产品外贸物流模式的整体功能,在西部地区农产品外贸物流可持续发展思路上,逐步把传统的农产品外贸物流改变为以提高资源配置效率及其再生产能力的现代的农产品外贸物流,推动中国农产品外贸物流可持续发展机制的进一步发展和完善。

       二、基于区域协控中心的西部地区农产品外贸物流的概念和内涵

       据文献的定义,西部地区农产品外贸物流是协调整合、优化配置西部地区内、外地区物流资源,实现西部地区内的区域性物流与境外国际性物流无缝对接的有机集合体[7](P121~123),[8](P714~719)。

       按照供应链协同论的观点[9](P20),区域协控中心是为了提高区域性供应链的整体竞争力。供应链中各节点企业通过联合组织、公司协议结成一种网络式联合体,这个区域性网络协作体中每级供应商→生产商→加工商→分销商→零售商→终端客户之间经历着:独自发展→激烈竞争→协控管理→可持续发展,在这个协调与控制的管理过程中可以及时、动态地进行信息共享,紧密协作,相互努力共同完成西部地区农产品外贸物流可持续发展目标。区域协控中心具有开放性、复杂性特点,复杂性主要体现在协控中心构成要素多元性、系统内部动态性以及协控中心与外部相互联系的动态性与多样性;开放性表现为物质循环、信息传递与价值增值等形式。

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