中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1007-8266(2015)10-0034-08 一、“一带一路”战略带来物流业转型升级机遇 1.“一带一路”跨境物流网络发展 2013年，习近平主席先后提出了建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的“一带一路”战略构想。“一带”是我国与亚欧各国间在现代丝绸之路概念基础上形成的一个经济合作区域；“一路”是21世纪海上丝绸之路，是以点、线串起和连通东盟、南亚、西亚、北非、欧洲等各大经济板块，面向南海、太平洋和印度洋的战略合作经济带。陕西西安作为国际陆空交通枢纽城市，既是“一带”的起点枢纽，也是衔接“一路”的中心枢纽。作为位于我国地理中心的枢纽城市，不仅向东衔接铁海联运国际物流主通道，向西贯通国际铁路运输主通道，同时也是从地理中心走向全球集散、中转的国际枢纽，以及向国内配送的全国中心枢纽。将“一带”的起点枢纽、衔接“一路”的中心枢纽，通过国际物流主通道连接成一个体系，就是国际物流快速通道网络。这是内陆型枢纽城市成为国际集散、中转、运输与国内配送相对接的内陆型国际中转枢纽城市的必要条件。在此基础上，境内物流与跨境物流在“一带一路”战略引导下的产业衔接中实现物流对接，形成以亚欧非经济贸易一体化为支撑的国际物流快速通道网络以及相应的产业联动发展机制。 2.经济新常态对物流业的要求 我国经济发展进入新常态，从高速增长转向中高速增长，从规模速度型的粗放增长转向质量效益型的集约增长，要通过改革来促进经济增长方式与经济发展方式转变。新常态要求产业转型升级，涉及物流业高级化发展，其主要内容之一就是提升物流业组织化发展水平。集成场视角的物流业组织化有两个基本途径：一是物流集成体主导的物流链的组织化形式；二是物流基核引起的产业集聚的组织形式。根据“一带一路”战略的指向，这是一个从点线物流走向以网链物流为基础的高端物流的发展过程，即要从分散的物流服务走向集成的物流服务或者说全球供应链一体化的物流服务。 3.物流业转型升级与产业联动 物流业是基础性、战略性产业，根据其衔接性、渗透性、服务性等基本特点，“一带一路”战略的实施将带来全球性经贸及物流联系。地区产业分工的本源是制造，制造的发展趋势是跨境经贸联系的全球供应链。“一带一路”扩展了供应链原料之来源、产品之市场、跨境物流之快速网络。跨境物流网络由跨境物流业基础设施网络、综合信息网络、业务网络支撑，跨境物流网络能否成为物流主通道，能否实现快速化，在很大程度上决定着其在跨境物流网络中的地位，是跨境两业联动过程的基础，需要高度组织化的物流业予以支持。制造业与物流业联动发展，就是依据其产业关联机理，实现制造业与物流业(以下简称“两业”)精准对接、有效衔接、优势互补、相互促进、共享共赢的协同发展过程。从区域物流、国际物流方面考察，除传统的货运量、货运周转量外，还应考察跨境物流枢纽、跨境物流网络、物流服务质量、效率和成本的影响。 二、“一带一路”起点物流业转型升级的视角 1.基于集成场理论范畴的观察 基于“一带一路”战略构建跨境物流快速通道网络是跨境产业联动发展的基础。国家地区间产业的差异创造了需求的差异，促使国际经贸加强供需联系，而跨境物流则支撑着产业供应链集成物流服务的过程，需要运用大视角、大思路和顶层设计方法来分析研究这一发展过程。 (1)应用集成场理论，可以“一带一路”跨境物流快速通道网络为基础，为制造业与物流业联动提供顶层设计的基础理论、思路和分析方法。集成场是合成场元受集成引力和集成力作用在时空上的分布状态。[1]这些合成场元中的集成体是人工大系统的主动性合成场元，其他的是被动性合成场元，包括基核、联接键、场线和场界等[2]范畴。集成场理论提供了基于“一带一路”的制造业与物流业联动发展的机理和模式，其模式构建依据有：集成体、基核和联接键。 (2)集成体是由主体单元与客体单元组成的二元结构的有机整体，具有战略主体、行为主体、利益主体的三主体特征，可按其意志产生集成力，体现其战略意图、执行能力、综合利益，从而成为行业组织化的龙头企业。其中，物流集成体是物流业龙头企业，在组织物流链中起主导作用，[3]比如可决定企业、产业、区域涉及跨境物流链运作的规划与执行者。制造集成体是制造供应链的核心企业，在制造业与物流业联动发展过程中，制造集成体主导的供应链是物流链服务的对象。物流集成体产生物流集成力，集聚省域内外的国际物流资源，作为龙头企业主导跨境物流链的形成与运作。 (3)基核是复合场源的载体。场源是吸引资源的集成引力形成之源，起着集聚集成体、资源及引导场线运行的作用，可提供物流集散、中转、海关、国检等一站式专业与公共服务，以确保效率。基核可作为物流业基地、制造业基地等[4]的基础，有专用型和公共型之分。物流基核包括陆港、海港、空港及其相应的物流园区等，除土地资源、交通运输基础设施外，还可具有海关报关通关等业务以及海关监管的保税业务等。内陆港作为公共型基核，不仅需要物流服务，而且需要海关、金融以及其他公共服务，以提高国际物流效率，降低成本。各类集成体在公共型基核跨境物流集成过程、跨境两业联动集成场的基本关系如图1所示。
