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迈克尔·波特的钻石模型是产业竞争力研究的经典范式，其认为某种产业竞争力的胜出，是由企业的战略、结构和同业竞争、生产要素、需求条件、相关性产业和支持性产业决定的。据此理论，郑州航空物流产业除了经济因素、自然因素外，还有政策因素、社会因素和技术因素等，包括规划设计的方案及水平、政策的宽严程度、决策者的思维、公众的参与意识以及航空物流的条件和设施。只有对这些因素进行综合分析，才能真正掌握郑州航空物流产业发展的优势和劣势，才能预测其发展潜力。
图1 波特钻石模型 波特认为，某种产业竞争力的胜出，是由企业的战略、结构和同业竞争、生产要素、需求条件、相关性产业和支持性产业决定的，即这些因素为决定因素。机会和政府的作用也是影响产业竞争力的重要因素，即为辅助因素。企业的战略、结构和同业竞争是企业创立、组织和管理形态，以及国内市场竞争对手的表现。生产要素是在产业竞争中所需要的社会资源，分为初级生产要素和高级生产要素；需求条件是国内市场的需求，是产业发展动力；相关产业和支持产业是上下游产业是否具有竞争力，是否能够良性互动；机会是指一些突发性因素；政府是指政府的干预。 通过图1可以看出，钻石体系是一个双向强化和互动的系统，其中任何一项因素的效果都影响另一项因素的状态。只有将这些因素有机结合起来，并加以综合运用，才可能形成产业自我强化的优势。 借鉴和总结前人对航空物流评价指标的研究，在清华同方中国期刊网(CNKI)数据库用关键词“航空物流”、“评价”检索被引频次高的文献，发现关于“航空物流”的评价指标研究内容较少，因此再次用关键词“城市物流”、“评价”检索被引频次高的文献，两次检索结果相结合，共选取了43篇文献，对文献中出现的指标进行频次统计。 在指标统计中，考虑研究主题，即“郑州航空物流产业的发展”，因此在指标选择中，针对“郑州”内陆城市，不考虑港口等指标，针对“航空”，不考虑公路、铁路等其他交通方式的物流，并且结合评价的原则，选择指标，初步建立指标集(如表1所示)。 
(二)指标的确定 结合波特的钻石理论模型，综合考虑需求、供给和政府等诸多因素，郑州航空物流产业应当从经济竞争力、航空物流业务能力、基础设施建设、政府管理能力四个方面来评价。 综合考虑评价的原则，避免指标过多，造成多重共线的现象，结合研究主题，并且进行因子分析法的检验，选取了具有代表性、简明、实用的8个指标，能够较为全面地反映郑州航空物流产业，既能说明问题，又避免了指标体系的复杂。 经济竞争力：航空物流产业与经济的发展有着密切的关系，经济的腾飞是航空物流产业的发展和壮大的动力支持和物质保障，是航空物流业需求增长的关键因素。《统计大辞典》指出，人均地区生产总值是最能反映一国或地区的生产水平和收入水平的综合指标，生产水平和收入水平的提高对航空物流产业的发展壮大起到了基础的推进作用；进出口贸易总额，是反映一个国家或地区对外开放程度的重要指标，进出口贸易促进了物流产业，特别是航空物流产业的发展，为郑州的经济快速发展起到了日益突出的作用。 航空物流业务能力：是影响郑州航空物流产业发展的直接因素。航空旅客周转量，在《国家统计报表制度主要指标解释》中指一定时期内，航空运输单位实际运送的旅客人数与其相应的旅客运送距离乘积之和。航空货物周转量，在《国际统计年鉴》中定义为承载的每个航班的货物、快递和邮包重量之和乘以飞机从起飞到降落的飞行距离。这两个指标均是直接测度郑州航空物流业务能力的指标，能够比较有效地评价郑州航空物流产业的发展水平。 物流基础设施建设：国际互联网用户，随着现代信息技术的发展，物流业已经进入了信息化时代，对信息交流的速度和质量有了更高的要求，互联网的发展，提升了物流产业整体的发展效率，通过互联网进行物流的运作与管理，追踪物流信息，带来了极大的便利。《国家统计报表制度主要指标解释》指出，邮电业务总量即邮电专业产品量。邮电业务量按专业分类包括函件、机要文件、包件、汇票、报刊发行、邮政快件、特快专递、邮政储蓄、集邮、公众电报、用户电报、传真、长途电话、出租电路、市话无线寻呼、移动电话、分组交换数据通信、出租代维等，包括多种形式，较为具有代表性地反映了物流产业的需求量。
