基于业务协同的邮政企业运邮服务外包风险控制

作者简介:
郝新军(1971- ),男,陕西西安人,西安财经大学管理学院讲师,长安大学经济与管理学院工学博士研究生;王建伟,长安大学经济与管理学院;刘江龙,西安财经学院管理学院(陕西 西安 710100);常向华,长安大学经济与管理学院(陕西 西安 710064)。

原文出处:
长安大学学报:社会科学版

内容提要:

以邮政企业运邮服务外包为研究对象,在分析运邮业务流程构成及风险因素基础上,探讨基于双方业务协同的运邮服务外包的程序步骤,并提出运输服务外包商选择、业务运作协同和协同监督控制三阶段风险分析模型。分析认为,应通过建立外包企业资信能力评级及准入制度、制定富有弹性的外包合同、构建实时业务协同监控信息平台等策略,加强对运邮服务外包风险防范,最大程度化解邮政企业所面临的经营风险。


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2015 年 10 期

字号:

      中图分类号:F616;F259.2 文献标志码:A 文章编号:1671-6248(2015)02-0042-06

      物流服务外包是企业基于价值链构成,将原本由企业自身提供的基础性、非核心业务环节剥离,并外包给专业物流服务提供商运作管理,从而降低成本、优化资源配置、提高效率,使企业更加专注核心业务,全面提升核心竞争能力的过程。邮政企业运邮(邮件运输)服务外包是邮政企业在自身运输能力不足的情况下,组织利用社会营运车辆作为运力资源补充,完成既定运邮任务的运输服务外包过程。本文以下将邮政企业利用社会运力进行邮件运邮称为社会运邮。邮政公司一般将邮路干线运输业务外包给专业性第三方物流企业或运输公司,通过制定严格的准入条件、较为详细的契约、规范化的业务流程制度,全面保证运邮服务的准点率、及时性与安全性,提高客户满意度。邮政企业倾向于将干线运输、装卸搬运、分剔盘驳等业务分包出去,聚焦核心业务,提高整体运营效率。

      邮政企业运邮服务外包是企业降低运营成本、提高运邮效率有益尝试。虽然服务外包可以降低运邮成本、提高运作效率,但也不可避免地给企业带来经营风险。运邮服务外包风险主要表现为:外包战略合作伙伴选择错误、业务流程缺乏协同性、外包企业风险意识淡薄、缺乏风险应急机制等。本文以运邮服务外包为研究对象,探讨外包运邮服务流程、业务协同风险控制关键点与风险控制策略,以期为邮政行业服务外包提供风险决策支持。

      一、物流服务外包风险研究文献评述

      运邮服务外包企业多为具有丰富的物流运作经验、车型车辆满足社会运邮要求、实习雄厚的第三方物流企业。外包企业通常承接邮件的分剔盘驳、装车发运、卸车交付等多个业务环节。运邮服务外包有助于邮政企业应对业务需求变化、降低成本,但同时也带来较大的运作风险。左显兰认为外包风险主要源于承包项目的战略风险、承包商能力不足与道德缺失双重风险[1];郑平构建物流外包业务风险矩阵,提出市场、合同、竞争和业务耦合风险防范的具体措施[2]。朱四明等提出发包方有限理性、外包合同的不完善和协同合作中的信息不对称是外包风险产生的主要原因[3]。

      在应对物流业务外包风险研究方面,黄玉杰等提出选择合适服务外包商、建立正式契约与非正式契约相补充机制、加强过程监督与业务协同来降低经营风险[4]。史湖滨以具体邮政企业为案例,探讨集装箱运邮业务流程优化与协同策略[5]。曾洪提出将邮件运输服务过程中的“人”和“物”均作为协调控制对象,能最大程度提高生产效率,降低运邮安全风险[6]。

      上述研究者大多从物流外包风险形成动因、风险类别和风险防范办法等方面,对物流外包风险管理进行探讨,有关运邮服务外包风险管理研究文献较少。虽然邮政企业积累了大量关于业务外包的管理经验,但理论上关于邮政业务外包风险识别与控制研究较少。

      二、邮件运输服务流程及业务风险

      邮政企业运邮服务外包在企业聚焦核心业务、提升运营效率的同时,不可避免地产生业务运作协同风险。外包商选择失误、现场管理无序、运输过程监控缺位都会造成运邮服务的过程风险。

      (一)邮件运输服务流程

      邮政企业对邮件运输有严格的业务流程要求,具体业务流程如图1所示。运邮业务流程分4个阶段:第一阶段,邮政企业根据业务需求,给外包企业发送派车指令;外包企业接收派车指令后按照车辆、车型的要求及时派车,并到达指定位置待命。第二阶段,外包企业运输车辆向邮政业务调度领取派车单,按调度要求进入作业现场,现场装车;装车完成后,邮政企业监督作业人员与外包企业司机共同进行铅封确认,司机同时领取交接路单。第三阶段,装车完成后,按照调度要求,司机开车上路,途中全权负责邮件安全和信息沟通反馈。第四阶段,车辆即将到达目的地前向运达邮局报告运输状态信息,以便运达邮局做好调度准备;到达目的地邮局后,双方共同确认铅封完好,检查邮件完好率,完成卸车作业。第五阶段,完成卸车作业后,办理交接手续,将路单及时带回或寄回出发邮局,凭派车单结算运费。

      

      图1 邮政企业运邮业务流程图

      上述运邮业务流程首先是基于邮件的安全性,同时兼顾效率制定的,其中质量安全保障为前提条件;其次邮政企业和外包企业对邮件安全分别负有不同的责任:邮政企业主要负责作业现场调度、协同作业和运邮全过程的质量安全监管,而外包企业则负责具体运作风险控制,确保邮件安全运达;最后,邮件运输业务环节较多,风险发生可能性非常大,这要求邮件运输服务流程与外包企业的业务运作流程高度协同,保障运输安全,提升作业效率。

      (二)关键业务环节风险

      对关键业务环节风险因素识别是风险管理的基础。结合邮政企业和外包企业运邮业务实践,对业务流程关键环节风险因素、潜在风险后果、责任主体和风险程度级别分析如表1所示。

      由表1可知,现场装车和运邮车辆在途监控是风险控制的关键业务环节,直接影响邮政企业能否实现安全生产、社会声誉和品牌健康发展。因此,制定严格的基于双方业务协同的调度管理制度,规范邮件盘驳分剔、堆垛、信息扫描、装车与合理配载,是现场作业风险控制的关键;邮件在途运输过程中,司机业务素质和安全责任意识至关重要。如果司机缺乏对邮件运输安全性的认识,经常性违规行车、混装货物等,则可能会给邮政企业带来一定的风险,从而影响邮政行业的社会声誉,严重风险事故可能会对社会造成无法挽回的经济与人身伤害等方面的损失。

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