[中图分类号]F259.293.13 [文献标识码]A DOI：10.16123/j.cnki.issn.1000-355x.2015.04.008 [文章编号]1000-355X(2015)04-0077-10 1956年10月，日本生产性本部派遣“流通技术专门视察团”访美，从美国引进了现代物流理论。经过半个世纪多的发展，日本的物流无论在基础理论研究，还是在产业应用创新方面，都取得了举世瞩目的成果。当今世界，日本物流业的发展水平可以说是极为先进，并且具有代表性，其推出了很多具有超前性、引领性和创新性的理论创新和实践应用的成果，在全球物流业的发展进程中发挥着引导作用。而物流共同化，尤其是同行业货主企业水平型物流共同化的发展模式，更是日本在物流领域的一大重要创新成果。实践证明，物流共同化是解决物流发展瓶颈，解决城市物流交通、环境问题，实现物流合理化的有效模式。无论在理论创新，还是在应用实践方面，都有较高的研究意义和价值。 一、物流共同化理论的研究综述 (一)物流共同化的内涵 对于物流共同化，日本物流系统协会做出了如下阐述：“所谓物流共同化，就是在复数的企业之间，共同构建一个企业间共同物流系统，并将各企业的物流业务委托于这个系统之中的物流运作方式。参加物流共同化的企业，既有属于竞争关系的同行业企业，也有类似于制造商和批发商那种建立在交易关系基础上的复数企业间的共同化。其主要发展形态有多种，诸如同行业企业间的共同化，非同行业企业间的共同化，水平型共同化，垂直型共同化等。” (二)研究综述 物流共同化作为发源于日本的一种物流运作模式，其主要的研究成果也多集中于日本。早期的物流共同化的研究，主要以同行业企业间的共同运输、共同配送领域的研究为主。1973年，矢泽秀雄首先从学术研究的角度上，对同行业企业间的共同配送进行了研究，并指出共同配送存在两个方向性特征，即垂直的共同化和水平的共同化。另外，他还强调共同配送所面对的主要课题是“企业领导者的经营意识的保守性”和“物流共同化推进主体的职能以及合理的运费负担体系的设定”，[1]这也是现在已知最早的从学术研究的角度对物流共同化进行研究的学术文献。此后，中田信哉于1975年对共同配送进行了深入的研究，并明确指出共同配送作为物流行业新战略的重要性。[2] 从20世纪70年代末期到20世纪80年代，物流共同化的领域进一步延伸，从早期的共同配送向多元化的方向发展。石田宏之指出，共同配送是解决物流成本和物流服务水平的二律背反关系的一个重要的手段。[3]并强调在实现共同配送的前提条件当中，“物流服务质量评价指标的设定”和“管理机构职能设置”两个条件，对物流共同化的成败具有重要的意义。其中，在管理体制上，既要设置共同物流系统的运营职能机构，更重要的是，还要设置能够促进所有参加企业之间协作关系的管理机构。[4] 进入20世纪90年代，关于物流共同化的研究取得了新的进展。研究的领域和范围，由早期的运输、配送等个别环节的共同化，向物流系统的共同化，即向如何构筑企业间物流共同化系统的方向发展。津久井英喜以日本物流共同化的代表性企业——Planet物流为研究对象，指出在实现物流共同化的过程当中，以行业增值网(VAN)为基础的行业信息系统的重要作用。[5]同时，他还提出共同物流系统必然向“环境循环型”物流系统的方向进化，强调了物流共同化在环境保护方面的重要作用。[6]1994年，河西健次和津久井英喜对如何构筑物流共同化系统进行了全面的分析，并提出物流共同化实践应用的方法和模式，对推动物流共同化的发展起到了重要的作用。[7] 阿保荣司将物流共同化的基础理论研究推向了一个新的高度，他结合Luhmann的社会系统论的主要观点，从绿色物流、自我参照系统、共同物流3个角度对共同物流系统进行了研究。提出自我参照的类型有3种，即要素的自我参照、过程的自我参照、系统的自我参照。指出共同物流之所以优于自营物流，最主要的原因就在于高度的系统化，即由多种复杂要素构成的、完善的共同物流系统，具有极强的自我修复、自我再生的功能，而这正是物流共同化的重要成功要素。[8]对于物流共同化失败的主要原因，他将其归结为没有合格的核心企业做领导者、参加成员间的企业机密安全隐患及难以设定公平的费用分担和利益分享机制。[9] 芝田稔子将物流共同化的失败原因，根据准备阶段和实施阶段的不同，细分为两类。在物流共同化的准备阶段，所面临的主要问题是参加企业之间意见的不一致、对企业信息泄露的担心和没有领导企业带头。而在物流共同化的实施阶段，所面临的主要问题是费用分担机制问题、标准化的不彻底以及可能存在的运营成本上升。[10] 文献分析的结果显示，关于日本物流共同化的研究，呈现出由功能模式研究向系统理论研究、由经济效益研究向社会效应研究发展的趋势。其中，关于同行业企业间水平型物流共同化模式的研究，一直是物流共同化研究的重点领域。这是由于该模式较好地解决了物流配送的效率和效益之间的矛盾，也是实现物流合理化的有效途径。因此，针对同行业水平型物流共同化的发展路径和应用模式进行研究，有着极为重要的理论和实践意义。 二、物流共同化在日本的发展演变 物流共同化在日本的发展历史较为悠久，早在江户时代，就出现了服装店业主之间的共同运输。当然，这与现代物流意义上的共同运输有着本质的区别。但可将其视为日本企业之所以能够实现物流共同化的一个重要原因，即从重视企业间协作的经营风土的角度来看，是有其先天的企业文化基础作为支撑的。而现代物流意义上的物流共同化则是从20世纪50年代末期，由山王运输开始实施，以混载的形式出现的。历经半个世纪多的发展，日本的物流共同化发展模式已经日臻成熟。从其历史演变轨迹来看，物流共同化在日本的发展大体可分为3个阶段。
