中图分类号：F252 文献标志码：A 文章编号：1000-8462(2015)04-0084-06 DOI：10.15957/j.cnki.jjdl.2015.04.012 修回时间：2015-01-17 “枢纽”一词早见于南朝《文心雕龙·序志》、晋《抱朴子·吴失》和《南齐书·崔祖思传》中，主要意思为重要的地点、重要的任务、事物相互联系的中心环节等。在运输领域，“枢纽”概念发展到现代有两层含义。一是微观场所概念，例如：水利枢纽、铁路枢纽、水运枢纽、枢纽港、航空枢纽等，指位于多条线路交汇处，集聚多种设施和服务运作主体，能够提供综合服务功能的空间场所；二是宏观区域范畴，例如：交通枢纽城市，主要从交通运输的角度定位城市在综合交通网中的地位和作用，指具有良好的地理、交通区位条件，有广大的吸引和辐射范围，对区域内交通运输的衔接和高效运行具有全局性和重要影响的城市[1]。枢纽的英文翻译为“Hub”，有中心、焦点、轮毂、轮轴、集线器等含义。在“Hub”研究中，1970年代，美国学者提出的航空运输的“轴—辐”式(星型结构)网络(hub-and-spoke network，简称HSN)，受到了地理科学、运筹学、管理学、经济学、系统科学等领域学者的广泛关注，称为“轴—辐”组织模式[2]。O'Kelly将枢纽定义为在网络中连接一系列具有相互联系节点的核心转运设施(central trans-shipment facilities)[3-4]。在HSN研究中，他进一步认为枢纽的目的是提升具有相互关系的区域的连通性、降低网络建设成本、集中货物的拣选和搬运，实现规模经济[5-6]。Alumur等在回顾网络中的枢纽选址问题中，将枢纽定义为多对多分销系统中的转换(switching)、转运(transshipment)、分类(sorting)的节点[7]。 1990年代以来，在全球经济一体化、供应链一体化进程加速以及国际贸易、国际物流的迅猛发展的形势下，物流枢纽(logistics hub)概念出现，最初只是作为一个场所概念使用，未过多涉及概念和内涵的讨论。例如：Lee等提出将仁川机场发展成为一个全球性物流枢纽、经济枢纽[8]。Airriess在分析新加坡成为全球性集装箱枢纽港时，提出政府通过更多的附加服务和增值活动，将其打造成全球物流枢纽(global logistics hub，GLH)[9]。而后，Lee在Lu[10]，Sheu[11]基础上，给出了全球物流枢纽的定义[12]。在一些学者的研究中，物流枢纽的概念还常与物流中心(logistics center)、物流集聚区(logistics zone)、货运场站(freight terminal)、配送中心(distribution centre)混用。有部分学者将枢纽概念宏观区域化，例如：Mohan分析泰国作为东盟物流枢纽的可行性[13]、Ducruet等提出将韩国建设成为东北亚物流枢纽[14]。Nam等指出在物流与供应链管理领域，枢纽的概念经常以物流园区、物流中心、货运场站、配送中心等形式广泛出现，物流枢纽的概念在实践界、学术界混杂的使用，概念与内涵的界定模糊不清，影响了物流枢纽研究的深入[15]。Brito等分析了巴拿马建设成全球物流枢纽的可行性，并从战略区位、运作成本、基础设施、人力资源、高效率的活动、政府承诺六方面建立了成为GLH的18个关键要素[16]。 国内对物流枢纽的概念的认识主要源于运输枢纽。在宏观区域范畴，李青较早提出物流枢纽城市的概念[17]。其后，王淑琴、李旭宏、张震、尹晓水等对物流枢纽城市的规划问题进行了探讨[18-21]。李青、董雷、刘凯、江潭瑜等探讨了武汉、北京、深圳发展成为枢纽的条件和对策[22-25]。在微观场所方面，杜衡、董雷、陆华等分析了物流枢纽的概念、内涵、演进机理[24-27]。王娅等提出物流枢纽区的概念[28]，徐萍、张宇等提出港口物流枢纽的概念[29-30]。物流枢纽的概念、类型的代表性文献见表1。 由于物流枢纽概念出现较晚，物流术语国家标准(GB/T18354-2006)并未收录物流枢纽词条。现有研究缺乏对物流枢纽的形成与演变过程的系统分析，存在概念宏观抽象、分类随意，与其它类型物流节点混淆等问题，影响了物流枢纽的规划与建设、运营与管理，不利于城市群及更大空间尺度的物流规划工作的展开。本文从物流枢纽的概念演进过程入手，对物流枢纽内涵、分类及构成要素进行分析，提出了物流枢纽形成的驱动力，基于节点的集聚与扩散效应、通道的时空压缩效应、“轴—辐”空间组织模式，系统论述物流枢纽的形成与演化机理，有利于物流枢纽的识别、布局与空间组织研究的深入。
1 物流枢纽的概念与内涵 从国内外学者对相关枢纽概念认识可以看出，物流枢纽概念的出现源于运输服务的物流化、物流资源整合及网络化、物流设施类型多样化以及跨国界、跨区域的物流活动日渐频繁，原本分离的社会化运输设施和物流设施、企业物流设施相互融合，一体化发展，成为物流设施群。结合杜衡[26]对物流枢纽的演变过程认识，提出其概念形成过程，如图1。
图1 物流枢纽概念的形成过程 参考交通枢纽的定义[33]和表1对物流枢纽的相关定义，本文认为物流枢纽是以促进物流资源整合、降低物流成本、提高物流效率为目标，以集聚、扩散和中介为主要功能，由一定空间范围内多种具有业务联系的设施构成的设施群。物流枢纽应衔接2个及其以上方向的物流通道、枢纽内物流处理量达到一定的规模。按照服务区域的不同，可分为区域性、全国性、全球性物流枢纽。从物流枢纽的概念演进过程以及定义可以看出，物流枢纽的主要构成要素包括各种类型的物流节点、海关商检设施、保税设施、信息设施、组织管理设施等，设施间有便捷的业务联系。
