doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2015.03.001 1 引言 农产品生产具有分散性和季节性，流通要求及时性和全程冷链化，农产品消费也呈现集中性和常年性等特性，使我国农产品物流有很大的发展空间。农产品种类多、差异大、易变质等特性，对运输、仓储和配送等物流服务的要求不尽相同，本文通过分析生鲜农产品物流链的形成机制，优化物流链模式实现规范发展，增强农产品物流可持续发展能力，既有利于保障生鲜农产品市场供应和食品安全，又有利于促进生鲜农产品物流向现代化和综合型方向转变，经营模式向信息化和多功能方向转变。 2 生鲜农产品相关概念及发展现状 2.1 生鲜农产品的特点 生鲜农产品不同于一般的农产品，它有自身的一些特点，包括： (1)易损伤和易腐烂。生鲜农产品由于受自身物理特性限制，容易受外部环境影响，特别是气候、温度等因素。 (2)周期性、季节性和地域性。由于农产品生长具有一定的规律，受自然环境的影响，其周期性和季节性明显。 (3)产销分离。随着城市化进程加快，城市农业用地减少，生鲜农产品的生产与销售日益分离。农产品生产集中于农村及大型农场，农村人口集中程度较低，除了留足自身消耗外，大部分向城市及其他地区销售[1]。 2.2 生鲜农产品物流的特点 生鲜农产品物流泛指生鲜农产品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的温度下，以保证食品质量、减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以信息技术为手段的物流过程。生鲜农产品物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大[2]。 随着人们生活水平的提高和城市化进程加快，生鲜农产品物流快速发展，并呈现出以下特点： (1)农产品物流种类多、数量大、损耗高。我国地大物博，人口众多，是生鲜农产品生产和消费大国，其中肉、蛋、蔬菜、水产品等产量均居世界首位。相对于欧美发达国家，我国横跨热带、亚热带、温带，生鲜农产品产量更丰富，其中蔬菜就达200多个品种，水果59科694种，其中盛产的栽培果树300多种，计1万多个品种，其他不胜枚举，品类更多。如此多的品类，不易实现标准化，使运输、仓储和配送等产生更大难度[1]。 (2)时效强、要求高。生鲜农产品的主要客体是鲜活食品，其物理特性决定了鲜活性要高。要求在物流中不仅要保持产品的鲜活度，还要关注其质量问题。 (3)物流成本较高，增值服务度低。物流成本较高是相对于货物本身而言，特别是蔬菜，其本身价值低，对高成本的物流承受力弱。生鲜农产品是一种初级农产品，不经过加工或简单加工，附加值都较低，产品增值性低[3]。 2.3 生鲜农产品物流发展现状 (1)农产品冷链物流初具规模，基础设施逐步完善。目前我国蔬菜、水果和肉类、禽蛋和水产品产量约占全球总产量的60％、30％、40％，每年约有4亿t生鲜农产品进入流通领域。冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5％、15％、23％，冷藏运输率分别达到15％、30％、40％，冷链物流的规模快速增长。目前全国有冷藏库近2万座，冷库总容量880万t，其中冷却物冷藏量140万t，冻结物冷藏量740万t；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000辆，冷藏船吨位10万t，年集装箱生产能力100万TEU[2]。 (2)尚无较大规模的专业生鲜超市，缺少完整稳定的供应链。经营生鲜农产品的大型超市分为综合超市和生鲜超市两种类型。综合超市一般在超市中开辟生鲜经营区，其经营份额占到超市总面积的20％-30％。目前国内尚无较大规模的专业生鲜超市，而大型超市的生鲜部门也存在经营规模普遍偏小的状况，超市很难建起自己的物流配送中心。而从事生鲜农产品第三方物流的主体也发育迟缓，难以形成稳定且完整的生鲜农产品供应链，超市只能从农产品批发市场采购，各项投入也明显高于农贸市场，成本相对较高，导致菜价一般高过农贸市场。 (3)生鲜农产品电子商务趋势加快，物流成为食品安全重点环节。2010年以来，电子商务网购迅速发展，生鲜农产品成为电商聚集人气的另一增长点。目前，品牌代替了多年来国家提倡的标准化，如天猫、京东、顺丰优选等，2014年以来都重点发展生鲜农产品。生鲜电商助推冷链物流发展，将买卖信息透明化，实时监控食品在途温度情况。配送中心成为质检中心，物流成为控制商品质量的一个重要环节[4]。 3 生鲜农产品物流链的形成机理 生鲜农产品物流链的形成机制受物流主体的组织化程度和物流活动的综合化程度两个因素影响，这两个维度形成了4种主要的物流模式。遵循由交易主导配套的物流模式向服务为主、实物为辅兼有虚拟业务的专业物流模式发展的演化路径，物流链模式转化的动因为：供给推动、需求拉动、外部环境诱导。 3.1 生鲜农产品物流链形成机理的二维空间模型
