1 引言 电子商务竞争日趋激烈的环境下,物流市场的抢占已成为当前产业竞争的关键环节。随着我国物流行业的迅猛发展,第三方物流与非物流企业以及消费者之间的联系越来越密切,尤其是近10年来,我国物流基建设施的不断完善、国家推动物流企业健康发展的相关政策相继出台及物流信息化建设与电子商务环境的融合等,均给现代物流企业注入了新的动力,同时也对物资运输中的配送等环节提出了更为严格的要求,机遇与挑战共存是当前物流企业所面临的问题。物流运输网络中的运输模式以及装载业务的优化是当代物流理论探索和应用创新的热点问题之一。解决物流运输网络的车辆装载问题,一方面可提升工作效率,另一方面也可保障企业的运输质量,有利于实现物流管理的科学化。本文以A公司的货运物流运输网络为例,对网络中配送装载与配送中心的选址问题进行合理的分析与方案设计,并优化配送路径,对其在武汉地区的配送业务流程实行了严格的优化设计与可行性分析,使其运输费用更为节省、运输更快速、运输距离最短,同时设计出有针对性的配送装载方案与联合运送的最优模型,力求达到科学、合理、简明与更强的实用性,希望为A公司在区域配送的问题上提供科学合理的参考意见。 2 A货运公司运输网络现状分析 A公司是一家主要进行国内的铁路、航空、公路运输以及第三方仓库分拣、国际海运空运、货物增值配送装载等业务的物流公司,主要经营业务为货运和装载,兼有传送货、保价和包装等增值业务。为了实现其核心的价值,A公司须提高其运输网络的运行效率,以满足不同用户的需求,主要目的即在用户有服务需求的时间段内将货物保质保量地及时配送到目的地。 A公司的快运业务在武汉地区存在货物配送时间长、车辆调度安排不科学、运行时效低、服务的质量和水平较低等问题。为了解决这些问题,A公司需要从整体上分析时限对于配送的关键性,在引入时间窗的基础上,对现有运输模式、配送路线、车辆装载调度进行优化,设计出适合A公司在武汉地区的运输配送方案。首先对A公司在区域物流的配送运作现状开展SWOT分析,如图1所示。
图1 A公司区域配送运作现状的SWOT分析图 根据图1的分析结果,可形成如下应对策略: (1)劣势对策:利用时间窗对现有运输网络、装载效率、配送中心实施优化,以降低运输时限、提高物流整体运行效率,继而提升服务质量;增加信息化以及管理设备方面的投资,同时在时间窗模型中引入惩罚限制条件,使配送过程中与时间相冲突的情况得以改善,在企业内部实施奖惩策略,加强服务质量的把关,降低客户投诉率。 (2)威胁对策:在采用时间窗的基础上将A公司运输网络的服务定位为高效、及时,推进特色运输的建设,发挥品牌优势,强化核心竞争力,抢占物流行业的制高点。 从经济发展全局来看,侧重于自身发展的需求,才能在跟随经济大趋势的同时不断地创新谋发展。综上所述,目前A公司发展的关键问题在于运输网络中的配送装载方式、运输方式亟待完善,运营管理也需规范。下面将针对这些问题进行分析。 3 货运物流运输网络中配送装载优化策略 3.1 运输模式 在与其他运输公司和运输网点建立了合作关系后,A公司可采取如下方式来组织返程或空车发送出的运输业务:图2表示该公司接到一个由A地到B地的运输业务需求后,制定返程运输的方案,方案需要考虑两种情况: 第一种情况,公司在收到从A地至B地的运输业务需求后,若本次业务时间紧急则立刻安排运输车辆来执行该任务,此时运输车辆的司机与公司需签订两份协议,一份是关于返程时由公司安排的运输业务,另一份是返程时公司不安排的运输业务。也就是说,如果返程时公司能计划好回程的运输业务,那么该运输车辆必须执行既定的运输任务。在安排运输车辆执行任务的同时,根据合作公司与合作运输网点来查询是否在对应时间内存在B地到A地的运输业务,若存在,则以低于市场的价格来承担B到A的运输业务,且即时通知运输车辆的司机计划回程运输任务。 第二种情况,当由A地到B地的运输业务为非紧急状态或为本公司长期稳定执行的业务时,公司需提前向合作公司和运输网点查询是否在相应的时间有从B地到A地的运输业务,然后再安排本次运输车辆完成本次任务。 以上两种情况顺利进行的前提是符合运输业务的基本要求,包括路线限定和时间限定。路径限定条件指返程的运输业务须在从本次运输任务目的地至车辆返程目的地的路线上,时间限定即指运输时间在本次运输车辆执行完成的时候。实际情况中完全符合以上两种情况的运输业务较少,因此应尽量实施协调操作,以满足返程运输需求,若当返程运输时间非恰好在运输车辆返回时,公司需预先与客户沟通,看能否调整运输时间。
图2 返程运输的方案 3.2 空驶问题解决方案的实施流程 以上运输解决方案要求A公司和其他物流企业协同共同解决空驶问题,但当前很多物流企业对空驶问题未引起足够重视,因此推荐A公司实施此方案存在一定困难。为此,制定了如图3所示的实施计划。