海洋运输方式是国家间货物运输的重要方式之一，80%以上的货物运输采用远洋运输。海洋运输业的发展程度是一个国家的对外贸易水平和海洋经济竞争力的体现，反映了其在海上运输中的地位。据统计，1981年，我国的海洋运输总量为1021万吨，到2012年末已达到了5274万吨。可见，我国在国际海洋运输中的地位日益重要。但单一的功能性物流服务已经不能满足市场要求，客户越来越期望得到全面性、高效率、低成本、柔性化服务。因此，如何提高企业的物流服务能力已经成为海运物流企业发展的关键问题。对我国海运物流企业物流服务能力做出有效的评价具有重要的意义。 二、我国海运物流发展分析 (一)我国海运物流发展的现状 本文主要从我国的海运物流运力、国际竞争环境、海运物流企业结构和经营业绩等方面分析我国的海运物流发展现状。 1.我国的海运物流运力据世界前列，根据2012年末联合国贸易和发展会议统计数据，我国的商船队总共拥有船舶3633艘，总运力达到了1.038亿DWT，占世界总运力的8.97%，排名世界第三。 2.从国际航运竞争环境上看，我国的航运物流企业并没有明显的优势，市场竞争激烈。《2011中国航运发展报告》显示：我国当时的班轮运输企业大约有140余家，无航船承运人3402个。到2012年，我国的航运实力明显提升，表1为拥有船队规模前十的国家的船队情况。从表1中可以看出我国的船队实力整体居全世界第四，船队比重占世界船队的8.0%，其中油船、散货船和集装箱船的比重分别为4.1%、11.9%、5.6%，而船队中方便旗船队的比重相对较低，占的比重为56.6%。另据英国海运咨询公司2012年9月的统计数据显示，世界航运排名前50的散货海运公司中，中国占据了6位，其中中远集团排名第一，中海集团排名第六，这六家企业的运力占据了世界散货航运运力的7.6%左右。 3.从我国海运物流企业的结构和经营业绩角度分析。我国主要的国际海运企业有10家，其中国有资本控股的占了6家，其余4家为民营企业。从企业总运力上来看，国有企业的总运力大约是民营企业的6倍，我国的海运物流主要以国有企业为主导。对中国远洋控股股份有限公司、中海集装箱运输股份有限公司、中海发展股份有限公司、招商局能源运输股份有限公司、中海(海南)海盛船务股份有限公司、中外运航运有限公司、中国长江航运集团南京油运股份有限公司、中国外运股份有限公司等9家极具代表性的海运上市企业进行分析，根据其2012年的经营业绩年报数据，整体收益达到了314亿美元，总的纯收益达到了21.2亿美元，平均利润率5.3%。 (二)我国海运物流服务市场需求预测 在进行海运物流服务企业物流服务能力评价前，首先对企业的服务市场进行预测分析，有助于海运物流企业明确未来市场发展，同时发现自身服务能力的增长与市场需求增速之间的差距，努力通过各种途径提升自身的物流服务能力。 为了分析海运物流服务市场的未来需求，本文以全国沿海港口的货物吞吐量为指标，分析其未来增长情况，进而反应海运物流服务市场的未来情况。图1为1991年至2011年我国沿海港口的货物吞吐量发展趋势图。 从图1可以看出，2000年前我国的海运市场发展缓慢，海运港口吞吐量增长不快，主要是因为我国改革开放初期，海运物流受到技术水平等因素的制约。随着我国对外开放的深入，海运贸易增长迅速，近10年来，我国的海运港口吞吐量几乎成指数增长。我国的海运物流企业的物流服务能力已经远不能适应海运物流服务市场的变化，未来的海运物流服务企业将会迎来更大的挑战。 选取了1990年至2011年我国沿海港口的货物吞吐量的数据进行三次指数平滑预测，最终得到的预测模型为：
=589501.3+74113.8T+8772.1T. 根据预测模型，计算得到未来几年我国沿海货物吞吐量预测值，如表2所示。 由表2数据可知，预计2020年我国沿海货物吞吐量将达到1743832万吨，可见，海运物流市场以目前的发展速度增长下，我国海运物流企业的物流服务能力将面临严重挑战，外国的海运企业必将逐渐侵蚀我国的海运市场。因此，海运物流服务企业急需提升自身的物流服务能力。 三、海运企业物流服务能力评价指标体系及评价方法 (一)指标体系建立 海运服务企业物流服务能力评价指标体系的建立和权重的确定是海运服务企业物流服务能力评价研究的关键问题。本文根据评价指标选取的基本原则，结合海运物流服务特点对评价指标进行了多次筛选，确保评价指标能够准确、全面的反应企业物流服务能力各个方面的内容。本文主要从基础业务能力、客户服务质量、信息化水平、服务创新能力、资源整合能力和供应链关系协调能力这6个维度建立了24个具体的评价指标，如图2所示。
