1 引言 自20世纪70年代以来，生产性服务业的迅速发展已经引发人们对其与制造业之间关系的重新思考。Zhang利用多个国家的数据研究后发现，投入的生产性服务越多，制造业因此获得的增值率越高[1]。物流业作为重要的生产性服务业，与制造业之间存在着互为生产要素、互为服务对象的密切关系。何明珂认为随着制造企业生产组织方式的变革、专业化分工和市场竞争的不断加剧，企业迫于资源约束不得不将物流等业务外包，由此产生了制造、物流等活动之间的相互联系[2]。丁俊发也指出，现代物流业和制造业升级相互影响、关系密切，协同发展能够提升各自的生产效率和利润[3]。 在制造业与物流业互动发展的相关研究中，更多的是将物流业置于生产性服务业的框架之下，讨论制造业与生产性服务业之间的关系，且这方面的研究已经比较成熟，但是对物流业与制造业竞争力之间的关系进行针对性研究的文献较为少见。王健和刘秉镰从产业层面建立了制造业物流外包影响的分析框架，提出物流业发展能正向促进制造业生产率的提高[4，5]；王文等应用投入产出法研究并试验了一种能够直观反映物流服务对制造业竞争力的直接贡献和完全贡献的分析方法[6]；苏秦等研究发现，除汽车、船舶制造业和电子信息产业外，物流对制造业各振兴产业的贡献系数均通过了检验[7]。尽管这些学者普遍认同物流业发展能够提升制造业的竞争力，但是，物流业提升制造业竞争力的间接作用机制如何？这种机制对于不同要素密集类型的制造业而言是否存在差异？这方面的研究还有待进一步拓展与深化。基于此，本文将中介效应模型引入到两者关系的研究中，以生产成本和交易成本为中介变量，对物流业与制造业竞争力关系的中介效应进行实证检验，并分析成本中介效应作用的程度在不同要素密集类型的制造业之间的差异，为更加高效地实现物流业与制造业的联动发展，助推制造业转型升级提供经验支持。 2 模型构建 产业竞争力是指某国或地区的某个特定产业相对于他国或地区同一产业在生产效率、满足市场需求、持续获利等方面所体现出来的竞争能力，是产业竞争优势的表现。金碚从经济学角度分析认为，竞争力的实质就是经济效益或生产率的差异，因此对于竞争力的经济学研究主要集中于低成本和差异化现象[8]，本文将着重研究制造业竞争力的低成本表现。应该注意的是某产业的竞争力不仅取决于本产业的企业，还同其他相关及辅助产业存在着密切的联系。与制造业联系最为密切的产业是服务业，因此，本文认为制造业竞争力提升的实质不仅是制造业生产率的提高，还包括与服务业之间通过互动发展从而形成制造业新的增长点。 古典和新古典经济学家将企业看做是生产成本的结合体，认为企业是由劳动、土地、资本等生产要素结合而成，在产品同质性和消费者无偏好假设前提下，他们认为企业的竞争优势完全由产品的相对价格优势所决定。而根据收入水平和规模报酬不变假设，相对价格优势完全取决于相对成本优势，在完全竞争市场中，相对成本优势又仅仅取决于企业生产成本优势。但是，随着市场竞争的不完全性逐渐显现，由于信息不对称和交易费用的存在，企业的相对成本优势不仅取决于生产成本，还有赖于市场交易成本，企业的竞争优势由生产成本和交易成本共同决定。因此，理论上而言，物流业对制造业竞争力的影响也要通过这两个途径才能得以实现。 2.1 物流业通过降低生产成本提升制造业竞争力 制造企业物流包括从原材料采购开始，经过基本制造过程的转换活动到形成具有一定使用价值的产成品，并最终把产成品交给中间商(流通部门)或用户全过程的物流活动，完成这些物流活动所需的全部即构成了物流成本，物流成本是制造企业生产成本的主要组成部分。一方面，从专业化分工角度来看，优秀的物流企业拥有专业化的信息技术、物流设施、人才等，通过提供社会化物流服务容易实现规模经济，如果制造企业将内部的物流业务部分或全部外包出去，可以借助于物流企业的专业化服务降低自身的物流成本，从而使生产成本也得到降低[9]；另一方面，制造企业内部物流资产和业务的剥离，可以在不增加固定资产投资的情况下提供高质量的物流服务，有助于企业将主要资源集中于生产制造环节，实现规模化生产，从而降低产品生产成本[10]。 2.2 物流业通过降低交易成本提升制造业竞争力 交易成本是指企业用于寻找交易对象、订立合同、执行交易、洽谈交易、监督交易等方面的费用与支出，主要由搜索成本、谈判成本、签约成本与监督成本构成。企业的各种物流活动，诸如仓储、运输、采购、配送等必然要涉及一系列交易。根据交易成本理论，企业的交易成本可以从交易频率、不确定性和资产专用性三个维度加以衡量[11]。从交易频率来看，较高的交易频率将导致外包[12]，物流外包固然存在一定的交易费用，但随着物流企业不断发展壮大，可通过与制造企业建立战略合作伙伴关系，进而减少交易频率，提升交易效率，降低搜索、谈判、签约等相关交易成本；从不确定性来看，物流企业与制造企业之间的有效合作，可以提高企业对环境不确定性的认知能力，抑制机会主义的产生，从而降低交易成本；从资产专用性来看，如果交易双方中任何一方提前终止交易，都会导致专用资产投资方发生损失，而物流企业与制造企业通过建立合作伙伴关系，可以维持和保证双方契约关系的连续性，交易成本也随之降低[13]。
