粮食物流网络是我国粮食现代物流体系的重要组成部分。20世纪90年代至21世纪初，我国共进行了三次大规模的粮食物流基础设施建设，粮食物流网络的物质基础得到较大改善。2007年8月我国发布和实施了《粮食现代物流发展规划》，对粮食运输方式、散粮物流节点和跨省散粮物流通道等进行了科学规划与统筹安排，标志着我国粮食物流网络科学化运作的开始。“十一五”期间我国陆续建设了以大连北良港、上海外高桥粮食物流中心等为代表的一批重大项目，粮食物流通道初步形成，粮食收购、仓储和物流外运能力、效率明显提高(国家粮食局，2012)。尽管如此，我国粮食物流网络节点多数规模偏小，无法实现通道规模化运输(国家粮食局，2012)；距离建成高效、顺畅的现代粮食物流网络体系、实现整体网络体系无缝衔接的目标相距甚远(孙宏岭等，2010)。鉴于此，研究粮食物流网络的构建，对我国粮食流通中“北粮南运”通道的优化、对我国粮食安全保障能力的提升对我国农产品物流体系的规制及其专业化发展都有重要价值和意义。 二、文献综述 粮食物流的研究始于20世纪80年代初，是从研究粮食国际贸易中的粮食物流成本开始的。目前国内外已有不少相关研究成果，包括粮食流通与现代物流、粮食物流网络、粮食物流共同化和农产品供应链协同等。 1.粮食流通与现代物流。粮食物流是物流的基本理论、方法和技术在粮食行业的应用和拓展。由于我国粮食行业和粮食商品的特殊性，粮食物流的研究更应凸显粮食物流的组织与粮食行业结构的关系(侯立军，2002、2013)，促进粮食流通与现代物流的互动发展(王遐见，2004、2005)，强化粮食物流对我国粮食安全的保障作用(吴志华等，2010)。这些研究不但契合了我国粮食流通发展的轨迹，更能体现我国粮食物流研究的特色。目前我国粮食物流的研究还处于探索阶段，学术界对粮食物流的认识还存在不少分歧，但多数认同“推行‘四散’流通技术、构建粮食现代物流体系是我国粮食物流的发展趋势和发展方向”(孙宏岭等，2010)。 2.粮食物流网络。物流网络既是粮食现代物流体系的基础和支撑(孙宏岭等，2010)，又是国家和地区粮食安全的重要保障(吴志华等，2010；孙宏岭等，2008)。以枢纽站为核心的轴辐式网络(Hub-and-spoke System)是整合物流资源、提高物流资源利用效率、降低物流成本的有效网络结构，已成为现代物流网络结构发展的主流(丁伟等，2010)。为解决粮食物流瓶颈、加快粮食物流通道发展，可将发运点相近、接收点相近的多个路径运输的粮食集中到一条路径上，建立由粮食主产区到粮食主销区的轴辐式粮食物流系统(国家粮食局，2012)。孙宏岭等(2010)认为粮食物流网络的构建应以粮食物流合理化为基础，由粮食物流主通道、副通道和粮食物流据点而构成。这些研究为粮食物流系统选择、建立轴辐式网络提供了有价值的建议。 3.粮食物流共同化。我国粮食生产、收购、储存、运输、加工、销售等整个流通过程缺乏统一协调，粮食供应链整合程度低(吴志华等，2011；洪岚等，2009；杜文龙，2006)，亟需构建粮食物流共同化体系，实现粮食物流从产地到餐桌的共同化管理与调配(王新利等，2011)。从本质上讲，粮食物流共同化就是粮食物流的协同化，包括资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化和物流管理共同化(王新利等，2011)，这一论断为粮食物流网络横向协同的演化路径提供了直接借鉴，但并未对演化过程进行逻辑划分。同样，粮食物流是农产品物流细分出来的分支领域，农产品共同物流(黄福华等，2008)、农产品供应链体系构建(庄晋财等，2009；赵晓飞，2012)也有间接的参考作用。 4.农产品供应链协同。农产食品行业协同主要研究纵向协同(Vertical Collaboration)，而对横向协同关注较少。研究的共性是将交易成本经济学(Williamson，1979)作为理论基础和分析工具。主要研究包括建立产品特征、驱动因素和交易特征之间关系的概念模型，为农产品食品供应链的纵向协同提供动力来源(Hobbs等，2000)；分析农产食品链、农产品物流体系的规制机制、结构和效率(Zhang等，2009；胡铭，2012；李晓锦等，2006)。但也有例外，如Matopoulos et al.等(2007)提出了一个农产食品供应链协同的概念框架，为种植企业与加工企业之间的纵向关系提供协同策略，但并未运用交易成本经济学。近年来，我国粮食产业上下游企业间的纵向协同正在加强，显示了粮食产业正在向以粮食品牌建设为核心的供应链纵向协同方向发展(洪岚，2009)。但是，要实现高效的纵向协同运作，首先必须在供应链各环节实现横向协同(马士华等，2009)。同样，发达国家粮食行业的纵向联合也是在横向整合达到一个相对较高的程度才大行其道的(王常伟，2006)。 综上所述，研究粮食物流网络的横向协同具有新颖性和迫切性。当前，中央与地方之间、不同部门之间、不同所有制企业之间在粮食物流网络建设上各行其是，缺乏纵向协调与横向整合，成为制约粮食物流发展的突出问题(高铁生，2009)。与纵向协同相比，横向协同强调物流网络中同一层次的企业通过信息共享、订单合并以及资源整合而集中统一进行运作(Bahinipati等，2009；Prakash等，2010)。我国现行的粮食流通体制决定了横向协同的难度要远大于纵向协作，横向协同的研究显然更为迫切。然而，不同部门、企业之间能否协同合作？如果能，协作的动力来自哪里？都有哪些协同策略以供选择？协同演化的路径如何？协同过程中又有哪些障碍需要消除？为此，本研究聚焦于粮食物流网络的横向协同，提出一个整合的概念框架回答上述问题，以期为我国粮食物流网络构建提供理论基础和政策建议。
