基于资源拓展视角的农产品物流业价值创造能力提升

      现代物流业作为“第三方利润源”，日益发挥出重要的价值。根据国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会发布的统计数据，2012年全国社会物流总额为177.3万亿元，相比2011年增长达9.8%。我国物流业持续呈现出较快的增长态势，为国民经济平稳较快发展提供强有力支持(见表1)。国务院印发的《物流业调整和振兴规划》(2009)指出了物流业发展的重要作用。2012年，国务院印发的《服务业发展“十二五”规划》中对于物流业发展指明了方向。

      

      农产品物流业是整个物流业的重要构成部分，在为农产品生产经营提供物流服务过程中，能够促进农产品生产经营效率的改进和经济效益的提升，农产品物流问题已成为研究热点(王静，2012)。[1]《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(国办发[2011]38号，以下简称《国务院意见》)强调，要把农产品物流业发展放在优先位置，解决农产品物流经营规模小、环节多、成本高、损耗大等方面的问题，促进农产品物流业的较好发展。[2]农产品物流业的运营发展，须不断提高资源水平，突出战略分析(李先国等，2013)。[3]因此，以农产品物流服务质量和效率效益为导向的农产品物流业的价值创造能力研究具有重要的价值和意义。

      一、农产品物流业运营现状及其价值创造能力的内涵

      农产品物流与农产品生产经营休戚相关。我国农产品产量大，农产品物流需求突出。以部分重点农产品为例，粮食、蔬菜、水果、水产品的产量增产显著(见表2，图1)，与之相要求的农产品物流需求不断增长。农产品物流从量和质等方面的要求均不断提高，需要农产品物流业具备较强的价值创造能力，才能适应和满足农产品生产经营的要求。

      

      

      图1 我国部分农产品产量示意图(2008-2012)

      注：2012年蔬菜数据资料暂缺。

      农产品物流业价值创造能力内涵的解析，需要对接农产品物流业的运营现状，着力于从农产品物流理论与实践密切联系的角度，阐明农产品物流业的价值创造能力的内涵，把握农产品物流业价值创造能力的重点和关键。

      (一)农产品物流业运营现状解析

      根据《国务院意见》中所指出的问题，分析农产品物流业的运营现状(见图2)。

      1.规模小。农产品物流业与农产品生产经营紧密相关，农产品生产经营规模仍处于较低水平的状况，农产品物流受到农产品加工能力的较大影响(单再成，2012)。[4]近年来，农业生产逐步转向规模化、集约化、产业化经营方向，但是从目前农产品生产经营的整体而言，仍然处于分散化、小规模的经营状况。受到农产品生产经营的制约，农产品物流规模较小，尚未形成专业农产品物流的较强规模，农产品物流现代化程度低。

      

      图2 农产品物流业运营现状

      2.环节多。农产品从田间地头到市场销售环节，需要经过诸多分销渠道，物流环节多而且协调性差(张晓林和罗永泰，2011)。[5]与农产品生产经营规模小相对应，农产品物流过程则从农产品生产到市场销售之间，经过多层批发、零售等环节。农产品物流在其中仍主要起到基本的环节连接作用，农产品物流效率效益优势尚不明显。

      3.成本高。主要体现在农产品物流过程中难以实现较大规模的集约化运营，物流点分散，物流环节较多，物流过程畅通程度不高，直接或间接地抬高了农产品物流的运营成本。加之农产品自身价值不高，农产品物流成本在整个成本中的比重尤为凸显。

      4.损耗大。农产品物流损耗主要体现在农产品多为价值不高的物品，对于农产品物流过程的包装、仓储、装卸搬运等流程的关注程度不高，农产品物流在途损耗较大。农产品物流作业多处于原始或低水平状态，对于农产品物流的现代化、价值创造等方面的重视程度不够，农产品精益物流观念淡薄。

      (二)农产品物流业价值创造能力内涵

      农产品物流业的价值创造能力，是基于服务农产品生产经营的各类物流能力的展现，是在提供高质量、高效率农产品物流服务过程中创造价值的能力体现。农产品物流业在针对农产品生产经营客户提供物流服务的过程中，需要通过农产品物流资源的整合以及物流资源效应的发挥，提高农产品物流业的服务水平。农产品物流业在提供高效率、高质量物流服务的过程中，获得农产品生产经营客户满意度的提升，进而实现农产品物流业在作业价值、成本价值以及客户价值等方面的多维度价值创造的能力，是农产品综合物流能力的体现。

      1.农产品物流价值体现与农产品物流业价值创造能力