一、人道主义物流概念。人道主义物流是在人道主义救援中对于人力、物流、财力的协调控制，是其高效运作，最大程度降低损失的一种活动。人道主义物流与商业物流有着本质的区别。它们的绩效评价也有明显区别，商业物流强调经济效益，而人道主义物流更强调社会效益，因此商业物流的管理方式与人道主义物流的管理方式也有很大的区别。 二、人道主义物流协助。协作行是人道主义物流区别于商业物流最根本的一点，人道主义物流在运作过程中强调写作的重要性，它比商业物流、军事物流、应急物流更强调参与各方的协助。众多组织机构的参与更加大了人道主义物流运作的难度，也增加了人道主义物流机构间的合作难度，人道主义物流面临最大的挑战就是协助。如何协调参与方之间的关系，直接关系着物流效率。在人道主义物流运作过程中不同类型的合作之间需要找到平衡，这种平衡既存在于参与方的内部的合作，也存在于组织间的合作。Bernt E.Tysseland选取了两个案例进行分析，从信息系统、设备的复杂性、计划与基础设施的影响、专业化程度等方面进行对比，得出结论：组织结构比物资计划供应更为重要。机构间的合作不是单一层面的，合作既包括横向合作，也包括纵向合作。人道主义物流应该像一个枢纽中心，与其他组织有紧密的合作。 三、人道主义物流系统。同商业物流系统一样，人道主义物流系统也强调系统的整合性与统一性，但是人道主义物流更强调系统的效率。许多学者采用数学模型对人道主义物流系统效率进行研究，比如通过建立人道主义物流模型来提高自然灾害救援中直升机的效率；通过EOQ模型制定人道主义物流紧急供应库存计划和人道主义物流中处理较为复杂急救的库存模型等。人道主义物流系统可以分为三个维度：（1）永久和临时的网络；（2）垂直合作和水平合作；（3）集中结构和分散结构。 四、人道主义物流未来的研究方向。第一，哪些因素影响人道主义物流协作，是如何影响的。第二，恢复计划和救援规模。第三，对于中国人道主义物流的研究。第四，人道主义物流效率与成本的关系。
