物流企业资源并购整合的协同管理研究

      doi：10.3969/j.issn.1674-117X.2013.06.007

      当经济全球化、信息化、知本化的浪潮席卷世界的时候，现代物流也在世界范围内发生着一场深刻的变革。从物流服务需求上看，客户越来越希望得到“一体化”、“一站式”和“单点接触”的物流服务；从物流服务内容上看，现代物流已经从传统意义上单纯的运输、仓储、装卸、配送等服务扩展到以现代科技、管理、信息技术为支撑的集成化、协同化物流服务；从物流服务范围上看，现代物流逐渐从简单分散的区域性、外协式物流服务向全球化、全方位、多功能物流服务的深度和广度延伸。经过三十年的迅猛发展，现代物流的内涵不断扩展，技术和管理水平不断提升，服务功能不断完善，正向一个完全新型的集成化、协同化、全球化的多功能物流服务体系发展。

      这场现代物流变革的关键因素和直接动力，无疑是日益增长的个性化、专业化的物流服务需求。在它推动下，各国物流服务商开始不断整合优化自身内外部物流资源，从横向和纵向两个维度拓展物流服务供应链，并将其延伸到世界各个有利可图的市场，形成了具有复杂结构和齐全功能的物流服务供应链网络，并在全球范围内掀起现代物流企业并购整合的浪潮。这对起步较晚、先天不足的中国本土物流企业来说无疑是一次严峻的挑战，唯有将目前分散的在各个物流企业间的物流资源加以整合、改造和提升，增强服务功能和使用效率，形成具有国际竞争力的企业或企业联合体才能积极应对[1]。

      但并购整合本身就是一把双刃剑——既有成功的范例，更不乏失败的惨重教训。因此，中国物流企业如何在并购整合过程中把握物流发展趋势，如何选择合适的并购整合模式，如何对物流资源进行有效的管理，是中国本土物流企业进行并购整合时应重点考虑的问题。

      一 物流企业资源概述

      所谓的物流企业资源就是支撑和帮助物流企业完成物流活动所需要的一切资源的总和，即物流企业所拥有的各种内外部资源的集合。因此，作为开放式经济系统的物流企业的子系统——物流企业资源也是一个开放式经济系统，其定义、结构、功能、分类等都明显具有开放式经济系统的属性[2]。

      按开放式系统的分类方式划分，物流企业资源由内部资源、输入资源、输出资源和外部关系资源四类资源组成。内部资源是物流企业所拥有的各种资产、能力和文化等资源的集合；输入资源是输入物流内部系统的各种物流服务需求、信息、资金等的集合，包括货运、仓储、配送、包装、金融、信贷、等服务需求和各类相关信息；输出资源是向服务对象提供的各种物流服务、信息、技术、管理和资金等的集合，包括各种个性化、专业化的高效物流服务的能力等；外部关系资源是物流企业与所处环境主体间关系的集合，主要包括与监管部门(政府)、行业协会、上下游企业、竞争者、替代者等之间的关系资源。这四种资源之间并不是相互独立的，它们之间彼此存在非空交集，并按物流企业的四个功能层次结构协同运作，如图1所示。

      

      二 物流企业发展历程的自组织协同演变分析

      从总体上说，中国本土物流企业自身的发展历程是一个自组织协同演化的过程，即从“他组织→组织→自组织→高级自组织”的协同演化过程[3]，如表1所示。

      物流企业从起步到拓展是其从“他组织→组织”的跃迁阶段，这个阶段的核心问题是企业的生存问题。因此，核心竞争力作为其组织演化的序参量，引导其通过并购整合手段优化物流资源，不断拓宽企业的生存和发展空间，提高企业的市场竞争能力。

      物流企业进入扩张阶段后，已形成了一定的有序结构，初步具备了自组织的属性，但这种状态很不稳定，一旦外部条件(政府政策、竞争者策略等)变化就会引起其自组织发生幅度较大涨落，导致整体或局部处于无序状态。因此，以协同度为主、核心竞争力为辅构成的合力作为企业发展的序变量，引导其通过并购整合，重构业务流程、重塑企业文化，能不断推动企业向高级有序发展。

      飞跃阶段的物流企业已形成运作效率较高的集成化物流资源系统，成为一个集成化物流服务商。虽然，这个阶段的物流企业具有相对稳定的有序结构、具备明显自组织属性，但外部条件的变化仍会引发涨落，如果涨落力不够大(内外部条件变化不大)，不会引发自组织整体发生跃迁或处于无序状态，但会引起局部无序的情况。这个阶段的主要问题是如何优化整合物流服务供应链和处理好竞争对手的内外部物流资源问题。因此，以协同度和核心竞争力共同形成的合力作为企业发展的序参量，引导其通过局部并购整合等手段不断优化其资源的功能和结构，从而向更高级更有序发展。

      三 物流企业并购整合动因

      从现在中国物流产业不到40年的发展历程来看，不论是资本注入型还是白手起家型的中国本土物流企业必然要经过“起步→拓展→扩张→飞跃”的过程。由于其所处的发展阶段不同，因此，进行并购整合时所表现出来的动因也各不相同，具体如表2所示。

      

      四 物流企业并购整合的模式

      不同的动因导致不同的并购整合模式产生，中国本土物流企业可以根据不同的发展阶段选择企业的并购整合模式[4]，如表3所示。