首先，作者指出我国物流金融有以下三种业务模式：一是典型仓单质押模式；二是融通仓模式；三是保兑仓模式。其次，作者认为我国物流金融有如下意义：可以拓宽金融机构的业务范围；有利于企业融资；提高物流企业的服务能力，是其收入来源多元化；再次，作者指出了我国物流金融发展中存在的问题，主要有以下五个方面：1.动产质押风险导致业务范围狭窄；2.信息不对称导致物流金融信用体系脆弱；3.物流企业金融服务意识和能力不强；4.缺乏物流金融复合型人才；5.促进物流金融发展的配套环境不佳。最后，作者提出了促进我国物流金融发展的对策。一是要建立多方参与的物流金融平台，对于质押物监管的风险带来的物流金融业务狭窄、业务效率低下的问题，可以借鉴阿里巴巴集团“银货通”的做法，“银货通”整合了银行，小额信贷机构、保险公司、质检机构等各类型的第三方服务机构，形成了一个多方机构共同参与的物流金融平台；二是加强物流金融信用体系建设，首先建立以法制为基础的信用体系。其次加强信息共享机制建设，避免信息不对称。再次，大力发展专业的独立第三方机构，并严格监管。最后建立物流金融的长效合作机制，降低道德风险。三是引人行业协会会员制管理，一方面通过行业协会的影响力，促使物流金融需求方在选择物流金融服务方的过程中优先考虑会员企业，另一方面，行业协会不仅肩负培训的职责，更应担负监管职责，监管的信息要在官方网站公开。四是多渠道培养复合型的物流金融人才。五是完善物流金融发展的政策法规环境。六是促进物流金融向供应链金融模式发展，在物流金融的参与者方面，应该主动向供应链成员扩展，形成贸易企业、供应商、监管企业、金融机构等多方参与的模式，不能局限与传统三方参与的模式。在关系建立方面，应该突破过去企业单打独斗的局面，各方企业建立更密切的战略合作关系，签订长期的战略框架协议，保证供应链金融稳定发展。在信息共享方面，努力实现各方信息共享平台，实现信息系统的互联，为供应链金融创造良好的信息环境。在监管方式上，要主动由以前的静态质押监管转向动态质押监管，实时对质押物的价值进行评估，降低供应链金融的风险。
