工程建设项目物流决策支持系统优化分析

作 者:

作者简介:
况漠(1965- ),男,重庆人,交通运输规划与管理工学博士,副教授,中国物流学会理事,特约研究员,广州大学现代产业学院院区域经济与供应链研究中心主任,研究方向:区域物流;潘信凝,广州大学商学院(广东 广州 510006)。

原文出处:
物流工程与管理

内容提要:

工程建设项目物流决策支持系统(Construction Project Logistics Decision Sporting System,CPLDSS)优化是提高工程建设项目管理水平,降低工程成本的有效途径之一。文中整合既有相关研究,分析CPLDSS的内涵、功能与结构,强调CPLDSS的优化途径为:拓展CPLDSS合作关系,完善物流管理责任体系;强化CPLDSS的信息管理与基于决策网络计划模型的解决方法。


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2013 年 11 期

字号:

      [中图分类号]F252[文献标识码]B[文章编号]1674-4993(2013)06-0047-07

      1 问题的提出

      1.1 工程建设项目物流的决策支持系统具有高度的复杂性

      在大型工程建设项目中,关键设备大都具有高重量、特大型等非常规的特点,这类设备的物流运作过程往往对项目的实施有着非常重要且明显的影响。例如,在海上采油平台、大型桥梁等特种设备的运输中,有时产品的尺寸和重量受到实际能提供的运输解决方案的很大影响。另外,从经济价值方面来说,这类产品的物流运输费用有时占到产品价值的1/3以上。所以,这些项目在前期一般都需要考虑各方面决策因素,对项目实施管理物流决策支持系统进行优化研究,以确保工程建设项目的顺利进行。分析现有实践活动可以发现,与流通领域上的物流项目不同,由于工程建设项目物流的主体一般费用比较大、质量要求高,工程物流项目时间要求严格、运输成本昂贵、安全性要求高,具有实施的一次性、整体的关联性、技术的复杂性、过程的风险性等特征。

      由于上述特点的存在,使得工程建设项目物流项目的物流决策支持系统变得十分的复杂。这就需要从系统的角度出发对项目实施的过程进行统筹分析,并通过科学的方法对物流决策支持系统进行改善和优化。只有这样,才能有效提高实施工程建设项目物流的决策管理水平,确保项目高效率、顺利的实施。

      据文献[1-7],工程建设项目物流决策支持系统的优化研究实际上还处于起步阶段,主要成果均集中于定性研究且大多数借鉴了常规流通领域的物流方案优化方法。而实际上,由于工程建设项目物流项目自身特点所限,使其与常规物流管理存在本质上的区别。由于工程建设项目物流兼具工程与物流的双重特征,因而需要综合考虑这两方面的因素对物流决策支撑系统进行优化,特别是此类物流项目所具有的典型工程。因此,如果运用一般物流决策的优化方式(如线性规划、物流网络理论等)对项目进行研究,则很难有效表达项目的工程特点。所以,只有将有关物流领域的决策支持系统理论与工程建设项目的特点结合起来,才能够满足此类项目的优化需求。因此,研究工程建设项目物流决策支持系统优化的途径不仅是必要的,也是可行的,对工程建设项目物流的实践具有指导意义。

      1.2 研究的目的和意义

      在工程建设项目物流项目的建设过程中对其物流决策支持系统进行优化,是降低工程成本的重要途径,也是正确组织工程建设项目物流项目的重要环节,而且有利于促进工程建设管理水平、技术水平的提高,最终有利于项目目标的优化实现。因此,本论文研究的目的是,以整个物流管理的全过程为对象,以确保工程建设项目的可行性和保证工程建设进度目标实现为目标,优化物流决策支持系统,应用理论指导和技术方法解决工程建设项目物流项目的决策管理的问题。本研究按照理论和实际相结合的研究方法,以科学的理论为指导,以实用性为目标,对优化物流决策支持系统的途径进行探讨。

      研究具有两方面的价值:一是实用性。随着工程建设规模的扩大,工程建设项目物流的复杂程度也日趋增长,对其物流管理水平的要求也在不断提高。在这种情况下,急需高效的物流管理方法和途径。因此,开展此研究,对提高工程建设项目物流决策管理水平,保证工程建设项目的顺利进行具有非常重要的应用意义。二是理论意义。工程建设项目物流兼具工程与物流的双重特点,是十分重要的物流领域,该领域有待加强有关决策与管理的研究,其分析也大多是从单一角度(如成本、时间等)展开的。本文以整个物流的全过程为对象,综合考虑工程与物流两方面的特点,从整体上研究工程建设项目物流决策支持系统的优化问题,提出相应的理念和技术方法指导,具有明显的现实意义。

      2 工程建设项目物流及其决策支持方法理论研究综述

      2.1 工程建设项目物流的内涵

      “工程物流”一词在国内外物流领域出现的频率不断升高,其含义不断变化,但理论上并没有固定的含义。在国外用英文单词“project logistics”来表示,主要是指围绕工程项目而开展的物流活动,有的还包括会展物流;在国内,中远物流集团最早提出了“工程物流”,并将之发展成为自己的服务品牌,另有一些企业用“项目物流”来包括“建设物流”和“会展物流”[4]。

      工程物流的两个最基本的组成要素为“工程”和“物流”,根据工程物流的理论和实践范畴,从广义和狭义两个方面定义[2]。

      广义上的工程物流,就是指具有工程项目特征的所有物流活动。它研究的范围可涉及建设物流、会展物流、搬迁物流、应急物流和战时物流等。狭义上的工程物流就是指建设物流,即围绕工程项目,由物流企业提供某一环节或全过程的服务,目的是通过物流的专业技术服务,给予投资方最安全的保障和最大的便利,大幅度地降低工程成本,加快工程项目的建设速度,保证工程项目的如期完成。它包括工程项目所需的设备采购、拆卸、包装、装箱、移动、固定、海运、空运、陆路运输、拆箱、安装、调试、废弃、回收的全过程,甚至包括从产品加工到送至用户手中的所有工序[2]。本文分析的工程物流属于狭义范畴。

      目前,对于工程建设项目物流,国内外尚未形成统一的定义。通过分析整个工程建设项目物流过程,本文对工程建设项目物流作以下解析。工程建设项目物流,即围绕建设项目,由物流企业提供某一环节或全过程的物流服务,通过物流的专业技术服务,给予投资方和建设方以最安全的保障和最大的便利,大幅度地降低工程成本,保证建设项目的按时完成。服务范围包括施工现场所有物料、零配件、设备等的采购、拆卸、包装、移动、装箱、固定、运输、仓储、配送、拆箱、安装、回收、信息处理等内容。按照现代物流的观点,工程建设项目物流是以上各物流功能要素的有机整合[3]。

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