大城市物流需求变化的综合评价与规律研究  

——基于七个副省级城市的实证分析

作 者:

作者简介:
李国旗(1984-),男,江西南昌人,博士,讲师,主要研究方向为城市物流系统规划及其优化,E-mail:guoqi_li@126.com,西南交通大学交通运输与物流学院,四川 成都 610031;刘思婧,西南交通大学交通运输与物流学院,四川 成都 610031

原文出处:
经济地理

内容提要:

城市物流需求变化规律是城市物流网络规划及物流节点空间布局的重要基础。在成都、深圳、南京、武汉、西安、青岛、长春7个副省级城市中物流需求的规模、质量、效率与效益指标选取基础上,将类比分析、工业化进程划分、比例换算与关联度分析结合,分析物流需求变化规律。结果表明:处于不同工业化、城市化发展阶段的城市,物流需求变化存在共性规律;物流业与工业化进程、城市化率关系紧密,是推动新型工业化、新型城镇化建设的重要支撑;物流业对就业的支撑与带动作用有助于物流需求的规模、质量、效率与效益提升。


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2013 年 11 期

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      中图分类号:F252 文献标识码:A 文章编号:1000-8462(2013)08-0104-05

      物流需求受生产力分布、资源与生产资料分布、生产制造与加工模式、消费分布以及仓储运输设施布局、土地利用规划等影响,其时空分布具有规律性[1]。城市作为社会经济活动的主要空间载体,是物流需求产生的主要区域,城市物流需求的发展变化有一定规律与特征可循。国外对城市物流需求的变化规律的研究,主要关注其与经济发展阶段、产业发展布局、生产制造与加工模式、消费分布以及仓储运输设施的布局等影响,Chikán Attila以匈牙利为例,分析了发生在欧洲中东部地区在向市场经济体制转型过程中对物流业发展影响[2]。Aoyama Yuko等分析物流产业在推动工业化进程中的重要作用[3]。国外已形成完善物流业统计指标,例如:美国将物流费用与GDP的比值关系来衡量物流需求的规模[4]。

      国内对城市物流需求的变化规律的研究集中在物流需求的影响因素、分布规律以及物流需求与经济发展、产业结构间相互关系。罗丽丽、徐宇分别对河南省、湖南省的物流需求的影响因素进行量化分析,结果表明GDP、社会消费品零售总额、第三产业产值、产业结构、公路里程与物流需求有显著关系[5-6]。罗永华采用灰色关联模型对茂名市产业结构变动影响物流需求进行实证研究[7]。张可明以北京市为例,探讨工业结构的演变对物流需求数量、质量、结构等方面的影响[8]。刘维林采用系统动力学的方法分析区域物流系统与经济增长之间的动态关联关系,结果表明物流适度超前短期内会略微减缓区域经济增速,长期则能使区域经济增速显著提升[9]。李谭等通过分析辽宁省港口物流与腹地经济协同度,结果表明辽宁省港口物流与腹地经济之间存在协同发展关系,并随时间变化逐渐增加[10]。刘金明、杨永全等论述地区物流成本与产业结构之间的关系及变化原因[11-12]。现有研究主要选取货运量、货运周转量、交通运输及邮政业产值等物流需求的关联性指标进行实证研究,尚未直接采用社会物流统计核算与报表制度中的物流业直接统计指标。本文在此基础上,将直接统计指标及相关性指标结合,综合分析物流需求与经济发展、产业结构、城市化进程、就业人口结构间关系。以大城市为研究对象,对其物流需求变化进行综合评价,系统总结规律与特征,为各类物流节点、交通枢纽站场、物流通道规划提供理论支撑,有助于实现物流需求与物流供给的动态平衡,减少物流资源闲置。

      1 城市物流需求的来源与构成分析

      国家发改委发布的社会物流统计核算与报表制度(发改运行[2010]2040号),将社会物流需求来源划分为工业品、农产品、再生资源采购、制造、交易与消费各个环节、外部流入和单位与居民生活活动。对城市而言,物流需求的构成主要包括农业物流需求、工业(含建筑行业)物流需求、商贸流通业物流需求、单位与居民生活物流需求。

      1.1 农业物流需求

      主要包括农业生产所需的农资、农用器具的物流需求以及农业活动产出的进入市场流通的农产品的物流需求。工业化进程的加速以及城镇化水平的提升,农业产值的比例将进一步下降。绝大多数城市的农业占GDP比例在10%以下,经济发展水平较高的大城市的比例下降到5%以下,加之农产品附加值及运距有限,不构成城市物流需求的主要来源。

      1.2 工业物流需求

      主要包括各类工业企业(不含建筑业)进行的开采、采选、采购、制造、加工、再制造活动产生的物流需求以及建筑行业(含市政工程)的工程材料采购、加工、运输、储存产生的物流需求。我国正处于工业化前期、中期向工业化后期以及后工业化阶段转变的关键时期,工业仍然是支撑城市经济发展的主体,新型城镇化建设带来的大量建筑、建材产品的物流需求十分旺盛。工业产品种类繁多、工艺复杂、运距长、作业环节多,物流总额及物流成本大。2012年我国物流业统计数据显示,工业品物流总额占全社会物流总额的91.3%。

      1.3 商贸流通业物流需求

      主要包括连锁超市、大型购物中心及商场、各类生产资料、生活资料市场产生的运输、配送、仓储及流通加工的物流需求。商贸流通业的业态形式正发生深刻变革,传统的以街为市、分散布局、现货交易的业态逐步向集中经营、网上交易、统一配送的新型业态转型。随着居民消费水平的提升,商贸流通业的物流成本及物流总额总量会增加。

      1.4 单位和居民生活物流需求

      主要包括单位和居民生活生产的搬家、信函、快件、包裹、行李的物流需求以及居民网上购物产生的各类包裹的物流需求。城市化进程的加速以及电子商务活动的快速发展,部分商贸流通的物流需求将转化为网上购物产生的各类包裹的物流需求。2012年,单位与居民物品物流总额按可比价格计算,同比增长23.5%,增幅高于社会物流总额13.7个百分点。

      2 城市物流需求相互关系比较的指标选取

      考虑统计数据的可获取性,为反映物流需求的规模、质量、效率与效益,选择货运量、社会物流总额、社会物流总费用、社会物流总费用占GDP比例、物流业增加值、物流业增加值占服务业增加值比例6个指标,分别用表示。为反映物流需求与经济发展水平、产业特征、城市化进程、就业人口结构之间的关系,选取GDP、人均GDP、三次产业结构、单位GDP货运量、重工业占工业比重、城市化率、交通仓储和邮电业从业人员数、交通仓储和邮电业从业人员数占就业人员比例8个指标,分别用表示。上述统计指标可在各省市发布的统计年鉴以及物流业统计公报中直接或间接获取,指标涵盖了物流业发展主要方面,便于进行对比分析。

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