“精益六西格玛物流”从20世纪60年代的丰田JIT生产方式开始，逐步形成精益管理哲学，而后与六西格玛融合并应用到物流领域，已形成一套完备的管理理念与方法，在日本、美国许多企业得到了成功的应用，如GE通过精益六西格玛创建了精益企业。在目前物流发展的重大契机，对“精益六西格玛”改进企业物流管理质量、提高物流服务水平、提升企业的核心竞争力具有重大意义。 一、精益六西格玛管理法研究状况 (一)精益思想的内涵 精益思想是一种涉及观念、组织、流程、环境与经营方式、管理目标的高效企业经营管理模式。精益思想源于日本的丰田生产方式。日本丰田公司的成功秘诀何在？其关键之一便是名扬世界的丰田生产方式(Toyota Production System,TPS)。TPS起步于20世纪50年代，在70年代全球石油危机中闻名于世，如今，历经半个多世纪的岁月流转，丰田生产方式作为杰出、高效的经营管理典范，又被冠以“精益生产”的美称风靡全球。“有条不紊、行云流水般的汽车组装线，精益求精的产品制造、创造与研究——为社会做贡献的精神和追求卓越、不断改进的热忱之心永续相传，通过彻底消灭多余的损耗和浪费、及时地为顾客提供魅力十足的产品和服务”，这便是精益生产方式的根本所在。简言之，精益生产方式的理想目标是以准时化(JIM)和自动化(JIDOKA)为支撑，通过进行不间断的持续改善活动实现零浪费、高质量、高客户满意度的拉动式生产。 (二)六西格玛的内涵 六西格玛这个概念最早是由摩托罗拉公司比尔·史密斯提出的，六西格玛是一种测量方法，用于确定一个流程的业绩有多好或者有多差；换句话说，西格玛用来确定一个公司到底出了多少差错，无论这个公司是从事什么行业的。关于六西格玛管理，管理专家Ronaid Snee先生将六西格玛管理定义为：“寻求同时增加顾客满意和企业经济增长的经营战略途径。”它以“零缺陷”为最高程度的追求，使质量成本大幅度降低，最终实现总成本显著降低与竞争力增强。苏比尔·乔杜里在其著名的《六西格玛的力量》一书中是这样描述六西格玛的，六西格玛即希腊字的译音，是统计学用语衡量工艺流程中的变化性而使用的代码。传统的公司一般只要求达到3sigma。而6sigma质量水平指的是3.4ppm(ppm,Parts Per Million,10—6)，即在一百万个出错机会中出现少于3.4个错误的质量水平。六西格玛是用量化的方法来分析流程中影响质量的各种因素，找出最为关键的因素加以改进从而达到更高的客户满意度。六西格玛管理必须建立在企业具有训练有素的专业人员，使用六西格玛管理工具将要求企业培训员工使用DMAIC模型来减少流程中变异，以达到“六西格玛质量标准”[1]。 (三)精益和六西格玛的关系 精益和六西格玛都是基于持续改进原则的卓有成效的业务管理方法。精益是最大限度地消除浪费和降低库存以及缩短生产周期，力求实现低成本准时生产的技术。其指导思想是从顾客需求出发，精确地确定顾客价值，识别和优化产品价值流，并通过顾客需求拉动生产，追求尽善尽美。六西格玛是一种消除缺陷并减少流程波动的方法，它以产品、流程持续改进和设计为基本策略，强调的是为满足客户要求而进行操作的可靠性。从精益和六西格玛的作用目的可以分析出它们之间存在着共性：在管理思想上都致力于消除浪费，追求完美；在关注焦点上都以顾客需求为核心；在过程方法上都坚持以团队为主进行项目管理。但精益和六西格玛各自的表现形式和具体目标不尽相同，它们之间存在着强烈的互补性，它们之间是相辅相成的，精益与六西格玛的互补性促成了精益六西格玛的形成，精益六西格玛是一种将精益思想和六西格玛管理有机融合起来的新方法，它通过提高顾客满意度、降低生产与经营成本、提高产品与服务质量、加快流程速度和改善资本投入效率，使股东价值实现最大化。一方面，精益六西格玛立足于各种流程的改进，最大限度地削减甚至消除经营过程中的一切浪费，解决六西格玛对基础管理能力关注不够的问题，有助于显著提升流程的速度，在满足顾客质量要求的同时，满足顾客对交付期的要求，并减少成本；另一方面，精益六西格玛立足于产品与服务绩效的改进，把追求顾客满意、达到零缺陷作为改进的目标，解决精益对质量卓越关注不够的问题，有助于实现质量竞争力的战略性提升[2]。 二、中国物流企业现状分析 (一)中国物流业的现状 由于受到长期的计划经济体制的影响，我国物流总体社会化水平较低，物流管理体制比较混乱，机构呈多元化，这种较分散的、多元化的物流格局，使社会化大生产、专业化流通的集约化的经营优势难以充分发挥，难以形成规模经营、规模效益，不利于减少成本，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。加上利益冲突和信息不通畅等原因，造成物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金积压，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，多种设备陈旧，损失率大、效率低下，运输能力严重不足，这些都制约了物流的发展。具体表现在以下几方面： 1.我国物流产业增长方式仍然属于粗放式经营模式 尽管我国物流产业规模不断扩大，但同发达国家物流产业相比较，我国物流产业整体水平弱，物流产业仍然处于粗放式经营的层面，质量和效益并不理想。一方面，发达国家通过推行现代物流精细化经营，物流成本降到我国的二分之一，这就意味着我国物流成本是发达国家的两倍多，物流产业效率偏低。另一方面，我国物流业务附加值低，增值服务少。多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务，缺乏流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段。
