一、引言 物流发展水平与经济增长之间的关系已经成为物流行业发展研究的焦点。学术界对物流与经济增长之间关系进行的理论和实证研究都发现物流和经济之间存在联系，已经基本取得统一认识。但是，目前大多研究忽略了地区之间经济发展的实际差异，针对各个地区和经济发展的差异开展物流发展与经济增长关系的研究还比较少见，因此大多研究结果很难起到指导物流实践的作用。江苏省提出的“十二五”期间全面实现小康、基本实现现代化，关键在苏北、苏中、苏南不同地区经济的平衡发展，经济相对欠发达的苏北、苏中地区应大力发展对经济发展具有极大促进作用的新兴物流业，抓住第三利润源泉，加速经济增长，尽快赶上发达的苏南地区，全面实现小康。本文将对经济发展水平存在显著差异的江苏省苏北、苏中和苏南三个区域的典型代表地区徐州市、南通市和苏州市物流发展与经济增长关系进行分析，以期为该地区的物流发展战略提供理论依据。 二、文献综述 目前，物流发展与经济增长关系的研究主要集中在以下三个方面：一是物流发展对经济增长的作用机制；二是经济增长对物流发展的影响作用；三是物流发展与经济增长的相互促进作用。[1]本文将物流发展与经济增长这三种关系分别简称为物流推动经济论、经济拉动物流论、物流与经济互动论，并分别对其研究文献进行梳理。 1.物流推动经济论 物流推动经济是指物流供给推动经济增长需求，物流供给是原因，经济增长需求是结果。这种观点认为，物流发展是一个国家或地区经济增长的重要源泉和重要推动力。 国外关于区域物流对区域经济影响方面的研究中，杰瑞迪尔兹(Jara Diaz)从国际化视角对交通物流与产业结构的关系进行了深入研究。[2]米利安、瑞门尔特和巴特(Mirjam I,Remmelt T & Bart K)对特立尼达岛、多巴哥岛及新加坡等经济区域的成功与区域内物流产业发展之间的关系进行了研究。[3]卡拉瑟斯、巴吉派和赫梅尔(Carruthers R,Bajpai J N & Hummels D)的研究表明，新加坡和香港的富强一定程度上依赖于它们过去对现代物流业的投资。[4]约兰和赫尔吉(Goran P & Helge V)对印度铁路1960～1995年间的时间序列数据进行了模型回归，得出印度货物运输需求的长期结构关系，印度铁路运输物流对其经济的重大影响和关联度。[5]阮和佟宗(Nguyen H & Tongzon J)利用向量自回归模型(VAR)分析得出，中国与澳大利亚之间的贸易发展是澳大利亚物流业发展的格兰杰(Granger)原因，反之却不成立。[6] 国内著名物流专家王之泰认为，任何地区的经济发展都是和有效物流联系在一起的，没有良好的物流条件，经济发展必然受到制约，并提出西部开发，物流先行。[7]谭清美等研究得出了江苏省物流供给能力对江苏GDP增长的贡献率为36.77％。[8]刘湖研究了物流产业在国民经济中的地位及对经济发展的影响，分析了物流产业与国民经济其他产业部门之间的关联性及对其他产业的保障作用，指出了物流产业发展的重要性。[9]蔡定萍运用统计方法建立了物流业与经济增长关系的回归方程，探讨了物流业发展对中国整体经济增长的推动程度。[10]高阔等运用脉冲响应函数和预测方差刻画出现代物流发展与经济增长之间具有正相关性，提出加速推进现代物流发展是持续促进经济增长的重要路径。[11]郑慕强以广东省为例对物流能力与经济发展进行双向因果关系分析，发现物流主体能力、物流客体能力和物流载体能力对广东经济增长有显著的单向促进作用。[12]张红波等以长株潭地区为例，运用系统动力学方法构建物流与经济发展的系统动力学模型，结果表明现代物流对区域经济增长有促进作用。[13]孙敬水等以浙江省为例，得出物流产业对经济增长具有正向推动作用。[14]杨志梁等利用1991～2007年中国东、中、西部地区物流发展水平和国内生产总值的年度数据进行实证分析，结果表明只有东部地区两个变量存在双向格兰杰因果关系，而中、西部地区两个变量仅存在物流对经济增长单向的格兰杰原因。[15]覃儒展等选取货物周转量和旅客周转量作为主要统计指标，对广西的物流与经济增长关系进行实证分析，认为物流能力的增长对区域经济的推动作用明显。[16] 2.经济拉动物流论 经济拉动物流论认为，经济增长需要物流发展，经济增长需求是原因，物流发展供给是结果。苏为华等采用格兰杰因果关系检验方法分析浙江省1958～2004年间的物流增量和GDP增量的因果关系时发现，浙江省GDP增量的变化是引起物流增量变化的原因。[17]李松庆利用广东省1978～2007年的统计数据，对广东物流产业与经济增长之间关系分析表明：二者之间仅存在单向因果关系，即经济增长对物流产业发展有一定的促进作用，而物流产业对经济增长的促进作用不显著。[18] 认同经济拉动物流发展说的学者并不多。这种观点认为，现代物流是经济发展到一定阶段的产物，经济的大幅增长将带来对物流需求的增加，必然导致巨大的物质产品流动需求，也就必然导致物流量的增加，这是经济发展的必然规律，也是物流发展的必然规律。 3.物流与经济互动论
