国家十大产业振兴规划之中包括物流业，物流业必须创新发展。我国物流业发展存在的问题很多，而缺乏创新是其面临的最大的问题。技术创新是非常重要的事情，但当前我国物流业存在的问题不在于此，而在于体制和管理创新。之前看到了一些论述创新和物流创新的文章，笔者也想提出长久以来心中形成的一些看法，参与到这个问题的研究和讨论中来，特行文如下。 一、从“创新”说起 创新是现在我们经常使用的一个词汇，甚至已经进入到被社会舆论攻击的“官话、套话、大话”领域，用得太多，用得太俗，有时候已经失去了重要经济学概念的本意。作为经济学的一个重要概念，创新一词有着十分丰富的内涵。追溯这个概念，1912年，美国经济学家熊彼特在《财富增长论》(即《经济发展理论》)一书中提出了创新的经济学概念，形成了创新理论。创新理论出现于美国资本主义发展的高潮时期，在当时的许多理论和论著之中，并没有引起人们特别的关注，更没有转化成一种治国的思想和理论。1929年，美国爆发了一场灾难，一场至今还经常被提起的经济危机，直到危机过后，人们才逐渐重视这个问题，才开始把创新作为经济领域中的常态来对待。 熊彼特的创新理论主要包括以下几个方面：开发新产品，或者改良原有产品；使用新的生产方法，比如改手工生产方式为机械生产方式；发现新的市场，比如从国内市场走向国际市场；发现新的原料或半成品；创建新的产业组织，比如新兴的培训公司。 虽然提出了五个方面的创新，但创新理论的关键在于：(1)明确指出了创新与发明的区别：创新不等于技术发明，只有当技术发明被应用到经济活动中才成为创新；(2)指出创新者是那些首先把发明引入经济活动并对社会经济活动产生影响的人，这些创新的倡导者和实行者就是企业家；(3)企业家既不同于发明家，也不同于一般的企业经营管理者，是富有冒险精神的创新者，创新是企业家的天职；(4)经济增长的动力是创新者——有远见卓识、有组织才能、敢于冒险的企业家；(5)创新是企业家精神。 总之，熊彼特的创新理论包括创新、创新方式、创新者、企业家、创新是经济增长的动力、企业家精神等多方面的内容。 现在，创新一词已经远远突破了熊彼特所划定的概念，成为一种通用的词汇，甚至承担了政治的重任。但是，我们回过头来看一下它的原始内涵，主要还是针对企业和企业家而言的。 物流领域对美国管理学者德鲁克是比较熟悉的，因为“黑大陆”就是他对物流这个领域的描述。熊彼特提出的创新理论对德鲁克影响很大，德鲁克一直都在发展、推广这个理论，是创新理论的宣传和继承者，他对创新的解读应该说对我们很有启发。他认为：“创新不是‘天才的灵光一现’，而是通过艰苦卓绝的系统工作获得的。”有目的地放弃、不断改善和深度挖掘机会，是创新工作的方法，并促使组织通过不断创新来实现变革，成为社会变革的引导者，而不是只做社会变革被动的、“痛苦”的跟随者。请特别注意实现创新的第一步，即有目的地放弃，放弃旧的，采用新的，这就是创新。没有放弃就没有创新，在没有希望、将被社会变革所摒弃的领域，企业继续投入资源予以维系，是在做无用功，是在浪费，是在损害企业的未来。 二、中国物流三十多年的历程 现代物流概念进入我国已经有三十多年了。三十多年来，物流在我国的发展经历了三个时期：学习引进期、探索期、发展期。 学习引进期大体在1978-1984年前后。1978年，由原国家计划委员会、财政部、原国家物资总局等部委以及一些地区的人士组成的中国物资工作者考察团对日本物流进行了考察，起到了“取经”的作用，物流的概念正式进入我国。在这个时期，我国经济领域引进和建立了物流的经济概念和物流经济领域，这个创新开拓了一个崭新的发展领域。学习引进期的创新为现代物流在我国的发展奠定了非常重要的基础。 探索期大体是1984-2000年前后。这个时期，我国开始探索物流经济领域的建立与物流的应用。创新的探索主要在于两个方面：体制的探索和运行的探索。体制探索的代表性事件是突破计划经济部门体制，成立了中国物流研究会这样的跨部门新型研究组织，向全国宣传和推广物流经济；运行方面探索的代表性事件是掀起了一轮研究和应用配送的高潮。从此，配送这种经济形态在我国有了大面积的应用，成为我国现代经济领域一种重要的经济形态。 在探索期掀起了我国物流发展的一次高潮：由原国家计划委员会副主任亲自担任会长的跨越部门的中国物流研究会成立，可以说这是当时学术界和经济领域的一件大事，乃至时任国家总理的李鹏同志亲发贺词。那个时期，有关配送的研究和探索取得了相当大的成就，直接上升到政府政策，1992年李鹏同志在当年的政府工作报告中提出“试办为企业服务的原材料配送中心”，可以说是这一轮高潮的顶点。 发展期大体从2000年开始至今。物流已经成为我国经济发展的重要领域，具有举足轻重的地位。在总体发展方面，现代物流不仅得到了学术界、理论界和新兴中小民营物流企业的认同，也得到了大型传统运输企业和仓储企业的认同，现代物流企业大量建立，企业规模迅速扩张。物流产业发展很快，我国社会物流总额增长一直高于国民经济增长，有一个时期内保持三年翻一番的增长速度。2000年，我国社会物流总额才将近20万亿元，十年之后，2011年我国社会物流总额已经达到160万亿元。如果物流总额包含的内容太多，不能完全说明问题的话，那么物流业投资则可以更为直接地反映这种发展，我国物流业固定资产投资也快速增长。2000年物流业固定资产投资大约四千亿元，现在则达到二万亿元以上。发展期涉及到物流各个方面的发展和进步，上面的例证可以举一反三，此处不再一一列举。
